關(guān)于物流調(diào)車，幾點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)之談！

時(shí)間：2020-04-29作者：四川物軟網(wǎng)聯(lián)科技有限公司瀏覽：65

轉(zhuǎn)自/p/137123439

每天都有大量大量貨物需要發(fā)出，一般走貨形式都是整車或配載，這么多年過去了，騙子也見多了，物流人成了防騙術(shù)高手，而市場(chǎng)里老是出現(xiàn)上當(dāng)受騙的案例屢見不鮮；為了讓大家少受騙，減少不必要的損失，總結(jié)出幾條心法真經(jīng)來為大家“除妖辟邪”。

一、千萬別被“不合理”高價(jià)誘惑 !

初到一地，司機(jī)急于配貨返程，很*受到高價(jià)誘惑，以為撿到寶，結(jié)果被騙或敲詐。

破解心法：

**，要選擇有規(guī)模、誠(chéng)信有**、口碑好的市場(chǎng)配貨。

*二，要有耐心看清發(fā)貨人身份，驗(yàn)證真實(shí)的身份信息。

*三，一定要找有擔(dān)保的市場(chǎng)或者平臺(tái)，或者在客服中心配貨公證。

二、半路被騙信息費(fèi)

司機(jī)放車過去裝貨，在中途或在裝貨地被追加信息費(fèi)，更改合同，或者到達(dá)裝貨地后發(fā)現(xiàn)根本沒貨、沒廠、沒人，被迫放空。

破解心法：

**，盡量找熟悉的發(fā)貨商。

*二，驗(yàn)證發(fā)貨人身份證件留底后再合作。

三、貨主僥幸必受騙

噸位不準(zhǔn)確、寬度高度不準(zhǔn)確、車型不準(zhǔn)確、裝卸工具有特殊要求、天氣原因造成裝不上貨、貨物發(fā)生損壞扣運(yùn)費(fèi)、延遲結(jié)運(yùn)費(fèi)、回單延遲寄回、裝貨噸位減少扣運(yùn)費(fèi)。
破解心法：

**，不懂物流或疏忽大意的貨主*造成被司機(jī)敲詐要挾。

*二，貨主發(fā)貨必須準(zhǔn)確了解發(fā)貨的各項(xiàng)信息，不能僥幸。

*三，一定要避免受低價(jià)誘惑。

*四，留意平臺(tái)或者市場(chǎng)的黑名單，一旦發(fā)現(xiàn)立即舉報(bào)。

四、物流園內(nèi)連環(huán)詐騙

物流園發(fā)生過騙子充當(dāng)司機(jī)在騙走貨源信息，又充當(dāng)貨主要求幫助調(diào)車，車找到后將車的復(fù)印件拿到去配貨。因?yàn)闆]有公證，司機(jī)將貨拉到騙子*點(diǎn)，貨會(huì)被騙子轉(zhuǎn)賣；或者拉貨到真實(shí)目的地，騙取司機(jī)追加信息費(fèi)以及廠家的預(yù)付款。

破解心法：

**，選擇由配貨公證的市場(chǎng)。

*二，驗(yàn)證司機(jī)身份信息十分重要。

*三，購(gòu)買保險(xiǎn)對(duì)發(fā)貨方才有**。



五、謹(jǐn)防司機(jī)敲詐要挾

有些貨主不清楚或者不熟悉物流，有些貨主故意報(bào)輕噸位。一般在不**限的情況下，可以按行情價(jià)格適當(dāng)補(bǔ)貼給司機(jī)，一般司機(jī)都能接受。但不誠(chéng)信司機(jī)會(huì)漫天要價(jià)，甚至將貨拉回家，或者打款后轉(zhuǎn)車倒貨。

破解心法：

**，雙方當(dāng)面檢驗(yàn)貨物，確定尺寸和噸位；

*二，要找有公證的平臺(tái)交易；

這幾年的物流行野蠻生長(zhǎng)快的驚人，像一個(gè)沒人監(jiān)管的孩子，常常會(huì)急功近利的冒險(xiǎn)。行走物流江湖，不能全憑運(yùn)氣，只有找靠譜的物流公司，才能真正保護(hù)好自己的血汗錢。


四川物軟網(wǎng)聯(lián)科技有限公司專注于5G貨運(yùn)管家,無車承運(yùn)等

• 詞條

  詞條說明

• 一般物流運(yùn)輸都有哪些方式，每種方式的特點(diǎn)是什么

  轉(zhuǎn)自：https:///question/344089805/answer/812189483 運(yùn)輸是人們利用各種交通工具和運(yùn)輸路線把運(yùn)輸對(duì)象從一個(gè)地方運(yùn)送到另一個(gè)地方,是物流系統(tǒng)的一個(gè)中心環(huán)節(jié)。按使用的運(yùn)輸工具不同,現(xiàn)代物流運(yùn)輸方式分為鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸與管道運(yùn)輸五種， 1.鐵路運(yùn)輸 鐵路運(yùn)輸具有載運(yùn)量大,運(yùn)送速度較快,運(yùn)輸成本**航空運(yùn)輸和汽車運(yùn)輸

• 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)以無車承運(yùn)人為前身做了哪些變化

  轉(zhuǎn)自：https:///p/133756654 無車承運(yùn)人以網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)身份出現(xiàn)，那么網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)具體做了哪些變化呢？接下來就針對(duì)網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)系統(tǒng)的構(gòu)建模式等相關(guān)方面進(jìn)行解析。 （1）解決了運(yùn)輸資質(zhì)與卡車的分離。在運(yùn)輸政策開放之前，所有的運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)營(yíng)和納稅的前提是必須擁有自有車輛，而該政策徹底解決了無車承運(yùn)人*車輛也可以進(jìn)行營(yíng)運(yùn)、也可以獲得道路經(jīng)營(yíng)許可的問題，降低了

• 2020年物流企業(yè)發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)勢(shì)不可擋

  轉(zhuǎn)自：https:///p/136452398 網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)模式是來自無車承運(yùn)人的傳承，依靠外部資源組織和協(xié)調(diào)運(yùn)作的“資產(chǎn)輕”第三方物流企業(yè)，一個(gè)專門的物流供應(yīng)商提供的生態(tài)鏈建設(shè)--美國(guó)羅賓遜**物流有限公司，提高物流服務(wù)。其**競(jìng)爭(zhēng)力的平臺(tái)系統(tǒng)、貨源與車源化，已成為世界上較大的無車承運(yùn)人。目前該公司擁有 235 家分店，主要分布在北美洲、歐洲、亞洲、南美洲、中東和

• 如何利用網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)緩解物流行業(yè)稅務(wù)難題?

  轉(zhuǎn)自:https:///p/129630445 營(yíng)改增政策過后，物流行業(yè)的整體稅負(fù)居高不下，如何緩解物流行業(yè)稅負(fù)難題，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的降本增效，亟待解決。國(guó)家通過無車承運(yùn)人試點(diǎn)、網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)等相關(guān)政策，整合線下的業(yè)務(wù)，對(duì)于實(shí)現(xiàn)稅務(wù)合規(guī)性以及物流行業(yè)整體的降本增效都起到了至關(guān)重要的作用。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)政策的出臺(tái)無疑提供了一條完備的解決方案。 根據(jù)交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院