物流行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展困境

時間：2020-04-21作者：四川物軟網(wǎng)聯(lián)科技有限公司瀏覽：78

“無貨可運、運力短缺，現(xiàn)金流差、個體散戶群體龐大，但抗風險能力差。”

國內(nèi)物流行業(yè)呈現(xiàn)“多、散、難、亂”等特點，信息來源點多、車貨分布廣而散亂，貨運返程空車率居高不下、運營管理難度大、信息傳遞困難和不對稱，服務標準不統(tǒng)一，上下游資源浪費。

此外，貨主和車主信用認證、評估和管理體系難以建立，物流行業(yè)支付結算體系風險巨大，結算糾紛難以調(diào)節(jié)。物流公司無法**足夠的進項抵扣，相應物流成本較高，油卡、購車、維修、路橋發(fā)票、輪胎等成了當前主要來源。這些都在阻礙物流行業(yè)的快速發(fā)展。

在“互聯(lián)網(wǎng)+物流”的大趨勢下，物流企業(yè)急需實現(xiàn)轉型和升級。智慧物流解決方案和網(wǎng)絡貨運（原無車承運人）平臺可以在物流運作、物流管理以及物流組織等方面顯著提升物流業(yè)的發(fā)展水平，對于推動物流行業(yè)降本增效以及促進物流行業(yè)高質量發(fā)展，促進企業(yè)升級轉型方面具有非常重要的作用。

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• 詞條

  詞條說明

• 一般物流運輸都有哪些方式，每種方式的特點是什么？

  運輸是人們利用各種交通工具和運輸路線把運輸對象從一個地方運送到另一個地方,是物流系統(tǒng)的一個中心環(huán)節(jié)。按使用的運輸工具不同,現(xiàn)代物流運輸方式分為鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸與管道運輸五種， 1.鐵路運輸 鐵路運輸具有載運量大,運送速度較快,運輸成本**航空運輸和汽車運輸,安全程度較高,運輸能耗低,用地省,對環(huán)境的污染較輕,受氣候季節(jié)變化影響小等優(yōu)點。蘇州物流公司表示：列車的運行速度與技術速

• 物流行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展困境

  “無貨可運、運力短缺，現(xiàn)金流差、個體散戶群體龐大，但抗風險能力差。” 國內(nèi)物流行業(yè)呈現(xiàn)“多、散、難、亂”等特點，信息來源點多、車貨分布廣而散亂，貨運返程空車率居高不下、運營管理難度大、信息傳遞困難和不對稱，服務標準不統(tǒng)一，上下游資源浪費。 此外，貨主和車主信用認證、評估和管理體系難以建立，物流行業(yè)支付結算體系風險巨大，結算糾紛難以調(diào)節(jié)。物流公司無法**足夠的進項抵扣，相應物流成本較高，油卡、購車、

• 如何利用網(wǎng)絡貨運平臺緩解物流行業(yè)稅務難題?

  轉自:https:///p/129630445 營改增政策過后，物流行業(yè)的整體稅負居高不下，如何緩解物流行業(yè)稅負難題，進一步實現(xiàn)物流行業(yè)的降本增效，亟待解決。國家通過無車承運人試點、網(wǎng)絡貨運等相關政策，整合線下的業(yè)務，對于實現(xiàn)稅務合規(guī)性以及物流行業(yè)整體的降本增效都起到了至關重要的作用。網(wǎng)絡貨運政策的出臺無疑提供了一條完備的解決方案。 根據(jù)交通運輸部公路科學研究院

• 網(wǎng)絡貨運以無車承運人為前身做了哪些變化

  轉自：https:///p/133756654 無車承運人以網(wǎng)絡貨運身份出現(xiàn)，那么網(wǎng)絡貨運具體做了哪些變化呢？接下來就針對網(wǎng)絡貨運平臺系統(tǒng)的構建模式等相關方面進行解析。 （1）解決了運輸資質與卡車的分離。在運輸政策開放之前，所有的運輸企業(yè)運營和納稅的前提是必須擁有自有車輛，而該政策徹底解決了無車承運人*車輛也可以進行營運、也可以獲得道路經(jīng)營許可的問題，降低了