網(wǎng)絡(luò)貨運以無車承運人為前身做了哪些變化

時間：2020-04-28

轉(zhuǎn)自/p/133756654

無車承運人以網(wǎng)絡(luò)貨運身份出現(xiàn)，那么網(wǎng)絡(luò)貨運具體做了哪些變化呢？接下來就針對網(wǎng)絡(luò)貨運平臺系統(tǒng)的構(gòu)建模式等相關(guān)方面進行解析。


（1）解決了運輸資質(zhì)與卡車的分離。在運輸政策開放之前，所有的運輸企業(yè)運營和納稅的前提是必須擁有自有車輛，而該政策徹底解決了無車承運人*車輛也可以進行營運、也可以獲得道路經(jīng)營許可的問題，降低了運營商進入運輸行業(yè)的門檻要求。

（2）明確了網(wǎng)絡(luò)貨運的責任。該政策進一步明確了網(wǎng)絡(luò)貨運責任，將具體責任問題細化，明確運輸過程中應(yīng)承擔自己的責任，即在實施中明確了網(wǎng)絡(luò)貨運責任。隨著運輸政策改變后，駕駛員的運輸效率、物流市場集中度、物流成本占國內(nèi)生產(chǎn)總值的比重等指標也發(fā)生了變化。

隨著網(wǎng)絡(luò)貨運的成功應(yīng)用，其平臺系統(tǒng)成為物流企業(yè)的需求目標，車貨匹配平臺或系統(tǒng)的構(gòu)建模式總結(jié)為以下三種：

**種，以社會運力資源整合為**的車貨匹配系統(tǒng)。

在全國范圍內(nèi)建立運力節(jié)點，各個分節(jié)點吸納、整合當?shù)氐倪\輸資源，做成一個覆蓋全國的運力資源共享網(wǎng)絡(luò)平臺，提供車貨匹配的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)。此類信息平臺以車源切入點進行軟件的開發(fā)，保證了有貨源就能夠及時有效地通過運力資源共享網(wǎng)絡(luò)平臺進行高效運輸。

*二種，以擴展市場為主導，優(yōu)秀物流企業(yè)自營的車貨匹配擴展平臺。

大型第三方物流企業(yè)依托自身品牌資源和多年業(yè)內(nèi)經(jīng)驗，通過專業(yè)的營銷團隊， 以擁有雄厚的資本和風險管理為**，利用互聯(lián)網(wǎng)改變相對封閉的思維，創(chuàng)造優(yōu)秀的車貨匹配信息平臺。此類信息平臺為大型第三方物流公司自主經(jīng)營，限于車貨匹配的特定范圍，是一種自營的車貨匹配擴展平臺。

*三種，以網(wǎng)絡(luò)貨運為建設(shè)目標，創(chuàng)建的網(wǎng)絡(luò)貨運平臺。

美國的羅賓遜公司模式經(jīng)驗來看，平臺即通過整合貨源和運力，打通線上和線下，連同托運人和承運人之間，利用互聯(lián)網(wǎng)開放運營平臺，與實體運營商合作，充分實現(xiàn)業(yè)務(wù)拆分、合并，社會分工協(xié)作，運作平臺共享以及利益共贏。此類車貨匹配信息平臺在國內(nèi)處于成熟階段，通常圍繞企業(yè)自身功能需求和無車承運人信息平臺功能的定制與運行，促進物流企業(yè)快速轉(zhuǎn)型獲得快速發(fā)展。

發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運運作模式，較**問題是如何針對差異化的、龐大的、分散的運力資源和貨物需求進行高效、科學、經(jīng)濟地車貨匹配，既能較大地滿足貨主需求，提高服務(wù)水平，又能為網(wǎng)絡(luò)貨運及其合作承運商實現(xiàn)利益共贏。

詞條
詞條說明
運輸公司和物流公司的區(qū)別在哪？
轉(zhuǎn)自：https:///question/265118707/answer/290107350 運輸與物流各環(huán)節(jié)的關(guān)系 1)運輸與裝卸的關(guān)系運輸活動必然伴隨裝卸活動。一般來說，運輸發(fā)生一次，往往伴有兩次裝卸活動，即運輸前、后的裝卸作業(yè)。貨物在運輸前的裝車、裝船等活動是完成運輸?shù)南葲Q條件，此時，裝卸質(zhì)量的好壞，將對運輸產(chǎn)生巨大的影響。裝卸工作組織得力，裝卸活動開展順利，可
物流行業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展困境
“無貨可運、運力短缺，現(xiàn)金流差、個體散戶群體龐大，但抗風險能力差?！?國內(nèi)物流行業(yè)呈現(xiàn)“多、散、難、亂”等特點，信息來源點多、車貨分布廣而散亂，貨運返程空車率居高不下、運營管理難度大、信息傳遞困難和不對稱，服務(wù)標準不統(tǒng)一，上下游資源浪費。此外，貨主和車主信用認證、評估和管理體系難以建立，物流行業(yè)支付結(jié)算體系風險巨大，結(jié)算糾紛難以調(diào)節(jié)。物流公司無法**足夠的進項抵扣，相應(yīng)物流成本較高，油卡、購車、
關(guān)于物流調(diào)車，幾點經(jīng)驗之談！
轉(zhuǎn)自：https:///p/137123439 每天都有大量大量貨物需要發(fā)出，一般走貨形式都是整車或配載，這么多年過去了，騙子也見多了，物流人成了防騙術(shù)高手，而市場里老是出現(xiàn)上當受騙的案例屢見不鮮；為了讓大家少受騙，減少不必要的損失，總結(jié)出幾條心法真經(jīng)來為大家“除妖辟邪”。一、千萬別被“不合理”高價誘惑 ! 初到一地，司機急于配貨返程，很*受到高價誘惑，以為
網(wǎng)絡(luò)貨運以無車承運人為前身做了哪些變化
轉(zhuǎn)自：https:///p/133756654 無車承運人以網(wǎng)絡(luò)貨運身份出現(xiàn)，那么網(wǎng)絡(luò)貨運具體做了哪些變化呢？接下來就針對網(wǎng)絡(luò)貨運平臺系統(tǒng)的構(gòu)建模式等相關(guān)方面進行解析。（1）解決了運輸資質(zhì)與卡車的分離。在運輸政策開放之前，所有的運輸企業(yè)運營和納稅的前提是必須擁有自有車輛，而該政策徹底解決了無車承運人*車輛也可以進行營運、也可以獲得道路經(jīng)營許可的問題，降低了