蘇克士蓄電池6-GFM-120 12V120AH系列產(chǎn)品簡介

時間：2021-01-23作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：53

蘇克士蓄電池6-GFM-120 12V120AH系列產(chǎn)品簡介

蘇克士蓄電池6-GFM-120 12V120AH系列產(chǎn)品簡介







蘇克士SKSPOR蓄電池產(chǎn)品特點(1) 重量、體積小，能量高，內(nèi)阻小，輸出功率大。(2) 充放電性能高。采用高純度原料和特殊制造工藝，自放電控制在每個月2%以下，室溫(25℃)儲存半年以上仍可正常使用。(3) 恢復(fù)性能好，在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時，短路放置30天后，仍可充電恢復(fù)其容量。(4) *均衡充電。由于單體電池的內(nèi)阻、容量、浮充電壓一致性好， 選擇高頻機(jī)必然要從三個方面進(jìn)行：性能、價格和售后。確保電池在浮充狀態(tài)下*均衡充電。 1、采用緊裝配技術(shù)，具有優(yōu)良的高率放電性能。2、采用特殊的設(shè)計，電池在使用過程中電液量幾乎不會減少，使用壽命期間*加水。3、采用特的耐腐蝕板柵合金、使用壽命長。4、全部采用高純原材料，電池自放電小。5、采用氣體再化合技術(shù)，電池具有高的密封反應(yīng)效率，無酸霧析出，安全環(huán)保，無污染。蘇克士SKSPOR蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域1、通訊：汽車、系統(tǒng)、手提式無線電發(fā)報機(jī)、手提式終端機(jī)。2、動力：電動工具、玩具、攜帶式吸塵器、無人搬運機(jī)器人。3、信號系統(tǒng)、應(yīng)急照明系統(tǒng)、安防系統(tǒng)。4、EPS和UPS系統(tǒng)。5、其他便攜式設(shè)備或便攜工具電源。閥控型密封蓄電池亦是**產(chǎn)品和綠色環(huán)保產(chǎn)品，具有高性能、無污染、免維護(hù)、*補液、使用壽命長等特點。蓄電池年產(chǎn)量達(dá)40萬KVAH， 有2V、6V、12V和加強型、啟動型及摩托車用電池等系列產(chǎn)品，規(guī)格從1.2AH-3000AH。產(chǎn)品選用鉛錠原材料，特的產(chǎn)品配方，精湛的工藝，從粉沫加工、鑄板、涂板、封裝、充放電到荷電出廠，采用進(jìn)的自動化生產(chǎn)設(shè)備和完備的檢驗、化驗儀器，有效地保證了每節(jié)電池的質(zhì)量蘇克士蓄電池技術(shù)特點：、簡潔的外形設(shè)計，新穎的電池整體結(jié)構(gòu)設(shè)計，確保電池美觀大方，裝卸方便，申請。2、選用的進(jìn)口隔板 選用電阻小，腐蝕，孔徑小，孔率高的進(jìn)口PE隔板。3、科學(xué)的板柵結(jié)構(gòu)采用中耳放射板柵設(shè)計，降低電池內(nèi)阻，有效的提高了電池的大電流啟動能力。大大提高了電池性能。4、進(jìn)的合金配方 采用高純度多元鉛基合金，使板柵具有良好耐腐性能，析氣量小，水損耗低，自放電小，保證了電池壽命長。5、充足的電池容量 ，保證了電池良好的高倍率、大電流啟動放電性能好，性能優(yōu)良6、優(yōu)異的供電性能 電池在加入電解液后即可裝車使用，免充電，使用方便 

      蘇克士蓄電池6-GFM-120 12V120AH系列產(chǎn)品簡介有**電池行業(yè)人士向本記表示，從原則上講，在材料設(shè)計和品質(zhì)控制、電池設(shè)計、pack設(shè)計、BMS系統(tǒng)等方面都做到，并且把電芯和模組的容量限制在一定范圍內(nèi)，三元電池通過上述熱失控試驗和熱失控擴(kuò)展試驗測試的可能性是有的。上述人士同時指出，三元電池要通過上述兩項測試，其難點在于如何設(shè)定滿充電的終點，因為在熱失控擴(kuò)展試驗中規(guī)定，“試驗開始前，測試對象的SOC應(yīng)調(diào)至大于電池廠商規(guī)定的正常SOC工作范圍的[90%或者95%]”。另一位動力電池行業(yè)人士向電動汽車資源網(wǎng)記者表示，熱失控試驗和熱失控擴(kuò)展試驗并不是新推出的測試方法，有***動力電池企業(yè)的三元電池一直在按照上述方法做測試，模組用硅膠或者全浸泡式可以通過。然而，也有動力電池廠家對“三元電池通過熱失控試驗和熱失控擴(kuò)散試驗測試”持悲觀態(tài)度。“大客車上一般不用三元，我們也還沒實際測試過，理論上很難過?！蹦硠恿﹄姵貜S研發(fā)負(fù)責(zé)人向電動汽車資源網(wǎng)表示。另外一位動力電池廠家相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，由于磷酸鐵鋰和三元電池在材料特性上的差異，與磷酸鐵鋰電池相比，三元電池通過上述兩項測試的難度要大。當(dāng)放熱副反應(yīng)的產(chǎn)熱速率電池的散熱速度時，電池內(nèi)壓及溫度急劇上升，進(jìn)入到無法控制的自加熱（即熱失控）狀態(tài)，導(dǎo)致電池發(fā)生爆炸和（或）燃燒。可以說，熱失控是導(dǎo)致電池發(fā)生不安全行為的根本原因。高能量密度對熱失控有高的要求嗎？2016年9月，在張家港舉行的2016中國新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)技術(shù)發(fā)展高峰論壇上，有*在回答主持人“高能量密度對熱失控有沒有高的要求”這一提問時指出，其對很多電池做過安全性評估，后發(fā)現(xiàn)的結(jié)論是電池的安全性和電池是什么材料做的沒有關(guān)系，而是跟廠家有關(guān)系，有一些廠家做的三元材料電池會比另外一些廠家做的磷酸鐵鋰電池還要安全。也有業(yè)內(nèi)人士表示，無論三元材料電池還是磷酸鐵鋰，要做到熱失控不擴(kuò)散都有難度，三元材料電池面臨的難度比磷酸鐵鋰電池大，但也不是做不到。上述人士進(jìn)一步指出，動力電池安全與電池電芯的選擇、結(jié)構(gòu)設(shè)計、熱管理方案和能力、*措施等各方面密切相關(guān)，缺一不可。（1）2016年1月，有關(guān)單位發(fā)布《關(guān)于對“暫緩在商用車上使用三元材料動力鋰離子電池建議的函”征求企業(yè)意見的通知》。根據(jù)通知，建議工信部暫緩在電動商用車上使用三元材料動力鋰離子電池。如果這一建議被采納，可能將排除三元材料動力鋰離子電池在電動商用車的應(yīng)用。（詳見：《重磅|或?qū)壕徳谛履茉瓷逃密嚿鲜褂萌牧蟿恿﹄姵?三元電池廠要哭了》）（2）2016年1月24日，工信部裝備產(chǎn)業(yè)司司長張相木在中國電動汽車百人會上表示，國家鼓勵多種技術(shù)路線共同發(fā)展。鋰離子電池包括磷酸鐵鋰、三元鋰、鈦酸鋰、鎳酸鋰等多種類型，三元鋰電池比能量高，循環(huán)性能好，是未來鋰電池一個重要的發(fā)展方向。由于我國三元材料研發(fā)起步晚，用于客車的安全性開發(fā)和驗證還不夠。目前國家正在考慮進(jìn)一步提高新能源汽車產(chǎn)品安全技術(shù)門檻，組織開展對三元鋰電池客車等車型在現(xiàn)行安全標(biāo)準(zhǔn)體系下的風(fēng)險評估。在評估完成前，蘇克士蓄電池6-GFM-120 12V120AH系列產(chǎn)品簡介暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄。








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