凱普銳蓄電池NP5-12 12VH中國區(qū)總代理

時間：2021-03-06作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：65

凱普銳蓄電池NP5-12 12VH中國區(qū)總代理

凱普銳蓄電池NP5-12 12VH中國區(qū)總代理







凱普銳蓄電池產(chǎn)品特性及詳細(xì)參數(shù)：

用途：大，中，小型UPS電源，通訊領(lǐng)域，醫(yī)療設(shè)備，安全系統(tǒng)等。

壽命：浮充期待壽命6年25度/ 10年20度。

凱普銳蓄電池針對USP應(yīng)用所設(shè)計

凱普銳蓄電池壽命長(25攝氏度浮充使用，設(shè)計壽命高達(dá)5~8年)

凱普銳蓄電池安全(殼體采用阻燃材料，產(chǎn)品通過UL安全認(rèn)證)

凱普銳蓄電池自放電小(存儲時間長達(dá)1~2年)

凱普銳蓄電池密封性好(密封反應(yīng)達(dá)99.9%以上)

凱普銳蓄電池3年之內(nèi)出現(xiàn)質(zhì)量問題換

凱普銳蓄電池產(chǎn)品詳情：

   本公司成立于二00二年，主要經(jīng)營三大系列80余種蓄電池產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用于交通、通信、UPS不間斷電源供應(yīng)系統(tǒng)、電信、各種應(yīng)急照明的備用電源、防盜報警系統(tǒng)備用電源、太陽能系統(tǒng)儲備電源，金融系統(tǒng)等領(lǐng)域。公司擁有雄厚的技術(shù)力量和**水平的工藝、技術(shù)和裝備，運用現(xiàn)代的管理手段，對產(chǎn)品的生產(chǎn)、檢驗環(huán)節(jié)實行微電腦控制。公司產(chǎn)品并通過了ISO9001：2000質(zhì)量管理體系認(rèn)證及美國UL認(rèn)證，產(chǎn)品質(zhì)量經(jīng)國家***檢驗機構(gòu)檢測，各項指標(biāo)均能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。公司了長遠(yuǎn)的發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，追求技術(shù)和品質(zhì)的不斷新，為用戶創(chuàng)造***動力和服務(wù)，為提高中國蓄電池品質(zhì)做出不懈的努力！在消費者當(dāng)中享有較高的地位，公司與代理商建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。經(jīng)銷的蓄電池品種齊全、***。以多品種經(jīng)營特色和薄利多銷的原則，贏得了廣大客戶的信任。

凱普銳蓄電池特點： 

1） 粗壯的板使電池具有長的壽命

（2） 大力神蓄電池阻燃的單向排氣閥使電池安全且具有命

（3） 持久的聚丙烯（PP）電池槽蓋

（4） 槽蓋的熱封黏結(jié)可以***滲漏

（5） 吸附式玻璃纖維技術(shù)使氣體復(fù)合達(dá)99%，使電解液具有免維護功能

（6）UL的認(rèn)證

（7） 大力神蓄電池多元格的電池設(shè)計使電池安裝和維護經(jīng)濟

（8） 可以以任何方位使用。豎直，旁側(cè)或端側(cè)放置

（9） 符合**航空運輸協(xié)會/**民間航空組織的特別規(guī)定A67，可以航空投運。

（10） 可以以無危險材料進行地面運輸

（11） 大力神蓄電池可以以無危險材料進行水路運輸

（12） 計算機設(shè)計的低鈣鉛合金板柵，大限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用

一、如何識別鉛酸蓄電池型號規(guī)格檢查蓄電池外客上的標(biāo)簽,即可知道蓄電池的額定電壓、額定容量等參數(shù)。生產(chǎn)日期一般燙印在電池外殼上,根據(jù) 部頒標(biāo)準(zhǔn),鉛酸蓄電池型號分了段,其安排及含義如下 串風(fēng)帆股份有限公司隸屬中國船舶重工集團公司。公司前身保定蓄電池廠始建于年,是“一五”期間國家 個重點建設(shè)項目之一,年月由中國船舶重工集團公司作為主發(fā)起人設(shè)立股份公司,“風(fēng)帆股份”股

凱普銳蓄電池基本性能參數(shù)： 

序號名稱參考值備注 

1 25℃蓄電池浮充壽命10年 設(shè)計為10年 

2氣體復(fù)合效率>98％ 

3外殼材料ABS 

4密封工藝 膠封

5電池開路電池壓差(mv) <90

6電解液吸附系統(tǒng)方式AGM隔板吸附

7單體電池額定電壓(V) 12 

8單體電池浮充電壓(V) 2.23～2.27/cell推薦2.26V/cell 

9單體電池均充電壓(V) 2.30～2.35/cell推薦2.35 V/cell 

10蓄電池均衡充電時間（h）18～24 

11蓄電池開閥壓力1～49KPa 

12蓄電池閉閥壓力1～49KPa 

13板柵材料 鉛鈣錫鋁多元合金 

14月自放電率（%） ＜3

 

       凱普銳蓄電池NP5-12 12VH中國區(qū)總代理在動力電池市場迎來蓬勃發(fā)展期的大背景下，韓國電池成員卻正遭遇一場盈利困境。

三星SDI近日公布的2016年一季度業(yè)績報告顯示，報告期內(nèi)，三星動力電池虧損達(dá)1000億韓元（約合5.8億元人民幣），與2015年*4季度虧損950億韓元相比，虧損額進一步擴大。去年，三星動力電池共虧損3500億韓元。

記者了解到，不只是三星，LG動力電池的盈利情況同樣并不樂觀。根據(jù)韓國MiraeAsset證券的分析數(shù)據(jù)顯示，去年，LG電池業(yè)務(wù)共實現(xiàn)營收*1萬億韓元，營業(yè)利潤為10億韓元，盈利率僅為萬分之三。

值得注意的是，隨著《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄（*四批）的出爐，LG和三星在我國的供應(yīng)鏈體系或?qū)⒃庥鲎兓@為其拓展中國這一***大新能源汽車市場增添了多阻力。

而在外資電池成員受到掣肘的同時，國內(nèi)電池成員卻在醞釀另一場“突襲戰(zhàn)”。近日，寧德時代新能源總裁黃世霖在接受記者采訪時透露，寧德時代正在醞釀上市?！耙诟偁幹斜３謨?yōu)勢必須要有持續(xù)投入，目前動力電池產(chǎn)業(yè)已顯現(xiàn)產(chǎn)能過剩苗頭，預(yù)計很快會出現(xiàn)強者恒強的狀態(tài)，這意味著國內(nèi)電池產(chǎn)業(yè)格局的洗牌期即將到來?！?/p>

韓企遇政策與盈利困境

對于三星和LG的盈利困境，一位行業(yè)內(nèi)部人士告訴記者，三星和LG在我國擴張市場的主要利器是低價，而正是這種***為其打開了市場。

據(jù)悉，盡管三星和LG進入中國市場尚未滿一年，但諸多***車企已看上其力與***優(yōu)勢。上汽、奇瑞等車型采用的均為LG電池，而三星的客戶則有江淮、北汽福田等企業(yè)。

但是，這一供應(yīng)鏈體系正在悄然發(fā)生變化。

近日，《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄（*四批）正式公布。值得注意的是，已在我國投資建廠的三星SDI、LG化學(xué)等外資成員依舊無緣名單。

根據(jù)2016年3月份工信部正式發(fā)布的《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》，新能源車型推廣目錄需與這一條件捆綁，即采用沒有進入目錄的電池的新能源汽車產(chǎn)品，今年5月1日開始，將不進入新能源汽車推廣目錄，從而無法獲得補貼。

相關(guān)媒體報道，因三星SDI未能進入目錄，江淮iEV6S的生產(chǎn)已放緩，而江淮方面確實擔(dān)心電池目錄未通過而影響補貼。此外，據(jù)悉，江淮內(nèi)部正在對國軒高科電池的匹配進行測試。

對此，賽迪顧問股份有限公司研究總監(jiān)吳輝告訴記者，目前，三星和LG未進入目錄，主要是未通過“TS16949認(rèn)證”，TS16949中有個條件是“必須具備有至少連續(xù)12個月的生產(chǎn)和質(zhì)量管理記錄”，而三星SDI和LG去年10月才相繼在中國建廠投產(chǎn)電池，因此無法通過*四批目錄的認(rèn)證條件。

也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，三星和LG未通過認(rèn)證的深層次原因是相關(guān)政策要扶持發(fā)展本土電池企業(yè)，因此政策必定會向本土企業(yè)傾斜。

“不管從政策還是盈利角度來看，LG和三星等外資電池成員當(dāng)下都面臨著不小挑戰(zhàn)。如果依舊不能進入*五批目錄，那么接下來很多車企，至少***企業(yè)會青睞選擇本土電池產(chǎn)品?！鄙鲜鰳I(yè)內(nèi)人士指出。

行業(yè)將迎加速“洗牌期”

在外資電池成員受到掣肘的同時，國內(nèi)電池成員卻在加快擴張步伐。

近日，寧德時代新能源總裁黃世霖在接受記者采訪時透露，寧德時代正在醞釀上市。

“2016年，我們的銷售量在***排名會進一步，所以需要繼續(xù)加大投入，我們希望盡快進入資本市場?！睋?jù)黃世霖介紹，去年，寧德時代的車用鋰電池產(chǎn)量已達(dá)2.43GWh，僅次于松下和比亞迪，位列***電池廠商*三座席。寧德時代今年已達(dá)成7.5GWh產(chǎn)能。隨著廠區(qū)的擴建，接下來產(chǎn)能每年可翻番，到2020年底，總產(chǎn)能預(yù)計達(dá)到50GWh，累計總投資將過300億元。

此外，7月8日，唐山市與合肥國軒及航天萬源就航天國軒唐山動力電池基地項目建設(shè)事宜簽訂了《項目投資協(xié)議書》。據(jù)悉，航天國軒將建設(shè)年產(chǎn)10億AH動力電池生產(chǎn)基地項目，總投資約30億元。而隨著合肥基地一、二期、昆山、南京基地順利達(dá)產(chǎn)以及合肥三期與青島萊西工廠投產(chǎn)在即，國軒高科的動力電池版圖將進一步擴大。

“如果不能有后續(xù)多包括研發(fā)和產(chǎn)能上的投入，未來在競爭中就有可能處于下風(fēng)?！秉S世霖直言，從目前電池生產(chǎn)總數(shù)上來看，未來必定會出現(xiàn)產(chǎn)能過剩，“由于動力電池產(chǎn)品技術(shù)要求非常高且產(chǎn)品責(zé)任非常重，因此隨著產(chǎn)能逐步擴充，將來肯定會形成技術(shù)能力不夠的產(chǎn)能過剩，而技術(shù)能夠達(dá)標(biāo)的產(chǎn)品則會供不應(yīng)求，預(yù)計很快會出現(xiàn)強者恒強的狀態(tài)，淘汰賽即將開始。”

吳輝也表示，當(dāng)前動力電池總體產(chǎn)能存在結(jié)構(gòu)性過剩問題，“目前的產(chǎn)能約為50GWh，而今年的需求量約為30GWh。但**動力電池處于比較緊張的狀態(tài)?！?/p>

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，截至目前，國內(nèi)動力電池企業(yè)已達(dá)130家，預(yù)計高峰期將達(dá)到150家。吳輝認(rèn)為，在動力電池行業(yè)大規(guī)模擴張的背景下，行業(yè)洗牌也即將開始，“后可能只會剩下十幾、二十幾家實力強的企業(yè)，寧德時代、國軒高科、力神等企業(yè)將有實力與外資成員進行抗衡?！?/p>

對此，中汽協(xié)副秘書長葉盛基表示，當(dāng)前動力電池的產(chǎn)業(yè)化程度、規(guī)模化生產(chǎn)企業(yè)確實都還不夠，“現(xiàn)在是多而不強且散亂的格局，但《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》以及‘十三五’ 凱普銳蓄電池NP5-12 12VH中國區(qū)總代理對于電池的各項規(guī)劃都將好地推進產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，未來動力電池的安全性、可靠性等都將有進一步提升?！?/p>








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