GNB蓄電池S12V120規(guī)格及參數(shù)詳情

時間：2020-10-15作者：北京盛達綠能科技有限公司瀏覽：30

GNB蓄電池S12V120規(guī)格及參數(shù)詳情

GNB蓄電池S12V120規(guī)格及參數(shù)詳情

 GNB蓄電池的好壞判斷有的蓄電池測量儀,但是一般的用戶很少有這種儀器,都只有一只萬用表.下面幾點維修中判斷蓄電池好壞的幾點總結(jié),以供參考.

 1、從外觀判斷：觀察外觀有無變形、凸出、漏液、破裂炸開、燒焦、螺絲連接處有無氧化物滲出等。







2、帶載測量：若外觀無異常，UPS工作于電池模式下，帶一定量的負載，若放電時間明顯短于正常放電時間，充電8小時以后，乃不能恢復(fù)正常的備用時間，判定電池老化。







3、用萬用表測量：







A、電池放電模式下測量：測量電池組中各個電池端電壓，若其中一個或多個電池端電壓顯明或標稱電壓(標稱電壓12V/節(jié))，判斷電池老化。







B、市電模式下測量：電池組中各個電池端的充電電壓，若其中一個或多個電池的充電電壓顯明或其他電壓，判定電池老化。







C、測電池組的總電壓：電池組總電壓明顯標稱值(以C1K電池組標稱值是36V為例)，充電8小時后乃不能恢復(fù)到正常值，即使恢復(fù)到正常值，放電時間達不到正常放電時間，判定電池老化。







D、電池開機測量：UPS不開機，也不要接市電，先用萬用表測量電池組總電壓，以C1K為例，此時電壓可能在36V-40V之間，屬于正常值，表筆不要離開，一直盯住萬用表的指示，然后接開機鍵，若此時電池總電壓馬上降至30V以下乃至十幾伏，UPS馬上自動關(guān)機，關(guān)機后電壓立即恢復(fù)到原有值。判定電池老化。




GNB蓄電池工作溫度范圍




放電：-40℃到71℃，充電：-23℃到60℃（應(yīng)用溫度補償后的電壓充電）




推薦的工作溫度范圍 23℃到27℃




浮充電壓 溫度平均在25℃時，13.65正負0.15 VDC/每節(jié)




推薦的大充電電流 C/(20小時率容量的1/5倍電流)




均衡和循環(huán)應(yīng)用時的充電電壓




溫度平均在25℃時，14.4 to 14.8 VDC/每節(jié) 大交流紋波（充電器）




為佳效果，推薦浮充電壓波動0.5%RMS貨1.5%的峰-峰值（P-P），大




允許交流紋波浮充電壓=1.4%RMS（4%P-P），大允許流紋波電流=C/20A RMS




自放電




在25℃環(huán)境可以儲存6個月，然后需要一次刷新充電。如果在較高溫附件 電池間的鏈接線、支架、電池

GNB蓄電池產(chǎn)品特點：

1.儲備容量高。 2.充放電無酸霧。 3.充電接受能力強,可大電流充電(0.8C-1C)

4.可大電流放電,8秒內(nèi)30C放電電流,電流不損傷。 5.可深度放電,可多次盡放電,電池不會損害。 

6.適溫性強,可在-30~40℃溫度下使用。 7.自放電小,免維護,全充電后,常溫存放一年仍可正常使用。 

8.使用壽命長(設(shè)計壽命5～8年),為普通鉛酸蓄電池壽命的一倍。 

9安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。 10.綠色環(huán)保無污染,報廢后全部材料可再生回收,電解質(zhì)無污染。 11.抗震性能好,能在各種惡劣的環(huán)境下安全使用。 

12.由于單體電池的內(nèi)阻、容量、浮充電壓一致性好,因此*均衡充電。




GNB蓄電池S12V120格及參數(shù)詳情隨著人們對環(huán)境與健康重視程度的提高，各國對傳統(tǒng)電池的環(huán)保監(jiān)管不斷升級，也陸續(xù)出臺了一系列針對電池及相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)和安全新規(guī)：據(jù)越南相關(guān)管理部門規(guī)定，自2016年10月起，越南將強制執(zhí)行電池技術(shù)標準，屆時除了單出口的鋰電池外，所有手機、平板電腦等通訊產(chǎn)品在滿足整機認證的同時，其內(nèi)置鋰電池須在當(dāng)?shù)貦C構(gòu)進行測試；而歐盟規(guī)定從今年12月31日起， 在歐盟市場銷售和使用的無線電動工具的便攜式電池和蓄電池鎘含量不得過0.002%；日本也將于2018年1月開始強化對含汞產(chǎn)品管控，除汞含量小于1%的鋅氧化銀紐扣電池和汞含量小于2%的鋅空氣紐扣電池外，其他含汞電池產(chǎn)品都將被限制生產(chǎn)和進口，也不得作為配件用于其他產(chǎn)品。




這些新規(guī)正式實施后，我國電池企業(yè)想要實現(xiàn)產(chǎn)品出口，就不得不進行技術(shù)升級以滿足新規(guī)中的安全和環(huán)保要求，再加上檢測成本和運輸成本的提高，電池企業(yè)不得不面臨產(chǎn)品成本增加的局面。




2015年年末，英國曾以電池火災(zāi)隱患為由沒收1.5萬輛平衡車；2016年2月份，美國消費品安全**突發(fā)公告，因鋰電池火災(zāi)事故頻發(fā)而召回大量中國平衡車；美國、加拿大在今年7月也對總量過70萬臺的中國產(chǎn)平衡車實施召回……除因電池存在安全隱患而連累平衡車出口受阻外，2016年前5月，我國出口電池因質(zhì)量問題遭國外退運的事件就過百起，同比激增近四成。

2月4日，為加強新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)管理，規(guī)范行業(yè)和市場秩序，促進新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用產(chǎn)業(yè)規(guī)?；?、規(guī)范化、化發(fā)展，提高新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用水平，工業(yè)和信息化部了《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》，自2016年3月1日起施行，由工業(yè)和信息化部負責(zé)解釋，并根據(jù)行業(yè)發(fā)展情況和宏觀調(diào)控要求適時進行修訂。

雖然已經(jīng)有相關(guān)政策出臺，但廢舊動力電池的回收是否在政策的推動下將迎來爆發(fā)還很難說。

退役電池并不像想象中那樣組合起來就能用。在重新利用這個問題上，目前我國在再利用技術(shù)上還有一些障礙。據(jù)介紹，在電池梯級利用時，電池一致性與新電池相比差距很大，這對成組使用造成了很大障礙。同時，電池的容量、電壓、內(nèi)阻等在梯級利用時，會在很少的循環(huán)次數(shù)下形成斷崖式下跌，對后期使用造成大困難。

動力電池在回收領(lǐng)域存在的問題是缺乏回收標準，梯級利用也存在問題。如何進行梯級利用目前也是缺乏標準的，電池容量達到何種程度可以進入下一階梯利用，都沒有明確的標準，何種程度不能再進行梯次使用，需要進入回收程序也沒有明確的標準可以參照。

除了缺乏動力電池的回收標準，回收企業(yè)的資質(zhì)也成為制約電池回收的又一瓶頸。廢舊動力電池相對于新能源的發(fā)展有滯后性，根據(jù)電池的壽命，電池回收企業(yè)的發(fā)展會比電池企業(yè)滯后3～5年。廢舊動力電池行業(yè)的投資成本沒有電池企業(yè)的大，但是程序相當(dāng)復(fù)雜，并且?guī)淼慕?jīng)濟效益并不樂觀。電池生產(chǎn)企業(yè)進入，也沒有明顯的優(yōu)勢，只是相對其他行業(yè)有優(yōu)勢。

我國鋰電產(chǎn)品因安全因素面臨出口難關(guān)，想要通過國外標準仍需克服安全技術(shù)壁壘，提高自身產(chǎn)品質(zhì)量。在近日上海質(zhì)監(jiān)局組織的專門針對電動平衡車電池的風(fēng)險監(jiān)測中，20個樣品中只有1個樣品通過了全部檢測。從檢測結(jié)果可以看出，我國鋰電相關(guān)產(chǎn)品的安全性能與質(zhì)量狀況令人堪憂GNB蓄電池S12V120規(guī)格及參數(shù)詳情，電池企業(yè)技術(shù)升級刻不容緩。










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