冠通蓄電池6-GFM-50 12V50AH報(bào)價(jià)參數(shù)

時(shí)間：2021-02-21作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：28

冠通蓄電池6-GFM-50 12V50AH報(bào)價(jià)參數(shù)

冠通蓄電池6-GFM-50 12V50AH報(bào)價(jià)參數(shù)







冠通 蓄電池產(chǎn)品特點(diǎn)




1、采用緊裝配技術(shù)，具有優(yōu)良的高率放電性能。




2、采用特殊的設(shè)計(jì)，電池在使用過程中電液量幾乎不會(huì)減少，使用壽命期間*加水。




3、采用特的耐腐蝕板柵合金、使用壽命長。




4、全部采用高純?cè)牧?，電池自放電小?/p>




5、采用氣體再化合技術(shù)，電池具有高的密封反應(yīng)效率，無酸霧析出，安全環(huán)保，無污染。




6、采用特殊的設(shè)計(jì)和高可靠的密封技術(shù)，確保電池密封，使用安全、可靠。




 密封性




采用電池槽蓋、柱雙重密封設(shè)計(jì)，防止漏酸，可靠的安全閥可防止外部空氣和塵埃進(jìn)入電池內(nèi)部。




 免維護(hù)




H2O再生能力強(qiáng)，密封反應(yīng)，吸附式玻璃纖維棉技術(shù)使氣體符合達(dá)99%，使電解液具有免維護(hù)功能，因此電池在整個(gè)使用過程中*補(bǔ)水或補(bǔ)酸維護(hù)。




安全可靠




正常使用下無電解液漏出,電池外殼無膨脹及破裂現(xiàn)象，要求選擇蓄電池電壓必須與逆變器直流輸入電壓一致。例如，12V 逆變器必須選擇12V蓄電池。電池內(nèi)部裝有特制安全閥和防暴裝置，能有效隔離外部火花 ，不會(huì)引起電池內(nèi)部發(fā)生爆炸，使電池在整個(gè)使用過程中加安全可靠。




命設(shè)計(jì)




通過計(jì)算機(jī)精密設(shè)計(jì)的耐腐蝕鈣鉛錫等多元合金板柵，ABS耐腐蝕材料外殼，高強(qiáng)度緊裝配工藝，提高電池裝配緊度，防止活物質(zhì)脫落,提高電池使用壽命，增多酸量設(shè)計(jì)，確保電池不會(huì)因電解液枯竭而導(dǎo)致電池使用壽命縮短。




性能高




(1) 重量、體積小，能量高，內(nèi)阻小，輸出功率大。




(2) 充放電性能高。采用高純度原料和特殊制造工藝，自放電控制在每個(gè)月2%以下，室溫(25℃)儲(chǔ)存半年以上仍可正常使用。




(3) 恢復(fù)性能好，在深放電或者充電器出現(xiàn)故障時(shí)，短路放置30天后，仍可充電恢復(fù)其容量。




(4) *均衡充電。由于單體電池的內(nèi)阻、容量、浮充電壓一致性好， 選擇高頻機(jī)必然要從三個(gè)方面進(jìn)行：性能、價(jià)格和售后。確保電池在浮充狀態(tài)下*均衡充電。




冠通電池特點(diǎn)：




■ 不需維護(hù)，電池在整個(gè)使用壽命期間*加水補(bǔ)液。保養(yǎng)*二招：蓄電池如何充電？




■ 可靠性高，使用壽命長，特殊的密封結(jié)構(gòu)和阻燃外殼，在使用過程中不會(huì)產(chǎn)生泄漏電解液的缺陷，不會(huì)發(fā)生火災(zāi)。




■ 重量，體積比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高。




■ 自放電小，20℃下每月的自放電率不大于2％。




■ 滿荷電出廠，無流動(dòng)的電解液，運(yùn)輸安全。




■ 可以任意方向使用。上海湯淺冠通蓄電池授權(quán)經(jīng)銷商




■ 使用溫度范圍廣，膠體系列電池（－40℃～70℃）。




■ *均衡充電，由于單體電池的內(nèi)阻、容量，浮充電壓一致性優(yōu)良，確保了電池在使用期間，*均衡充電。




■ 恢復(fù)性能好，將電池過放電至0伏，短路放置30天后，仍可充電恢復(fù)其容量。




■ 堅(jiān)固的銅端子，便于安裝連接，導(dǎo)電能力強(qiáng)。




■ 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)控制主要生產(chǎn)過程，確保產(chǎn)品性能的一致性并達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。




注意事項(xiàng)

（1）非人士不得打開蓄電池，以免危險(xiǎn)，如不慎電池殼破裂，接觸到硫酸，請(qǐng)用大量清水沖洗，必要時(shí)請(qǐng)就醫(yī)。

（2）使用多個(gè)電池時(shí)，要注意電池間的連線正確無誤，注意不要短路。

（3）使用過程中應(yīng)避免強(qiáng)烈震動(dòng)或機(jī)械損傷

（4）使用上、下帶有通氣孔的電池容器以便散熱。

（5）請(qǐng)不要讓雨水淋到蓄電池，或者將電池浸入水中。

（6）電池的清掃請(qǐng)用盡量擰干的濕抹布進(jìn)行，請(qǐng)不要使用干布或撣子等，請(qǐng)勿使用化學(xué)清洗劑清洗電池。

（7）請(qǐng)勿在同箱中混用容量不同，新舊不同，廠家不同的電池。




       冠通蓄電池6-GFM-50 12V50AH報(bào)價(jià)參數(shù)經(jīng)BP社報(bào)道，田淵電機(jī)6月24日宣布，將在日本銷售整合了光伏發(fā)電控制和蓄電功能的“混合蓄電系統(tǒng)EIBS”。已于7月1日開始接單。




EIBS是組合了支持蓄電池的混合型光伏逆變器（PCS）和蓄電池單元的住宅用系統(tǒng)，停電時(shí)由蓄電池供電，電視和冰箱等仍可以使用一段時(shí)間。




蓄電池的容量為9.89kWh，PCS的輸出功率為5.5kW，發(fā)布稱充滿電后，照明具、冰箱、電視及通信設(shè)備可以使用3天左右。




平時(shí)，由能利用廉價(jià)的深夜電力的電力契約，以錯(cuò)峰運(yùn)轉(zhuǎn)來削減電費(fèi)。因既可在用光伏電力充電的同時(shí)也可為家中的電器供電，還可并用光伏發(fā)電和蓄電池的電力為家中的電器供電，因而能加有效地利用電力。




組合使用光伏發(fā)電系統(tǒng)和蓄電系統(tǒng)時(shí)，有時(shí)會(huì)分別用PCS進(jìn)行控制。




而此次的系統(tǒng)是用1臺(tái)PCS控制光伏發(fā)電和蓄電池。光伏發(fā)電與蓄電池為直流連接，*轉(zhuǎn)換成交流即可充電。




因此，系統(tǒng)還有轉(zhuǎn)換損耗少的優(yōu)點(diǎn)。這是利用名為“多組串技術(shù)”的PCS技術(shù)實(shí)現(xiàn)的。此次的系統(tǒng)5月份已先于日本開始在北美銷售。




在美國光伏發(fā)電導(dǎo)入率較高的地區(qū)，日落后光伏發(fā)電不再輸出，供需平衡變化很大，電力需求相對(duì)激增，因此要求并用蓄電池緩和輸出變動(dòng)。田淵電機(jī)針對(duì)這種需求，率先在北美展開了銷售。




另外，發(fā)布稱此次的系統(tǒng)還能應(yīng)對(duì)凈零能耗住宅（年間能源收支平衡的住宅）需求。




目前該系統(tǒng)正在美國的住宅，收集日常的售、買電以及蓄、放電數(shù)據(jù)，驗(yàn)證實(shí)現(xiàn)凈零能耗住宅的效果。




國內(nèi)對(duì)新能源汽車的政策推動(dòng)，促進(jìn)了新能源汽車的大幅增長。在大大推動(dòng)了動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)展的同時(shí)，也使得動(dòng)力電池行業(yè)的各種問題逐漸顯露，首先是產(chǎn)能不足。另一方面，電池大規(guī)模生產(chǎn)之后，其質(zhì)量問題開始接受考驗(yàn)。盡管在國內(nèi)涉及動(dòng)力蓄電池配套生產(chǎn)的企業(yè)有177家，但能夠進(jìn)入整車廠供應(yīng)鏈的只有比亞迪、力神、國軒、萬向、比克等少數(shù)幾家，而能夠進(jìn)入**整車或者合資企業(yè)新能源車企供應(yīng)鏈的則幾乎沒有。隨著LG化學(xué)、三星SDI、SK、波士頓等**電池成員在中國大規(guī)模量產(chǎn)，國內(nèi)動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)受到較大沖擊。




主流動(dòng)力電池優(yōu)劣勢分析




當(dāng)前比較主流的電池，包括級(jí)電容器、金屬氫化物鎳電池、鋰離子電池、燃料電池。級(jí)電容器的特點(diǎn)是可承受瞬間大電流充放電，但儲(chǔ)電量低，不能驅(qū)動(dòng)車輛長時(shí)間的使用；金屬氫化物電池具備大電流充放電能力，安全性好，但是比容量低，體積較大；鋰離子電池的電壓在這幾類電池中高，比容量高，但它的安全性、低溫性能差；燃料電池從去年開始走進(jìn)多人的視線，能量儲(chǔ)備充足，可補(bǔ)充燃料，但成本高，瞬間輸出能力差，致命的缺陷是不能進(jìn)行能量的回饋，導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)的車輛不能只用燃料電池實(shí)現(xiàn)剎車時(shí)能量的回收。




目前市場主流的新能源汽車，包括日產(chǎn)聆風(fēng)、豐田普銳斯、雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)等，當(dāng)然還有紅得發(fā)紫的特斯拉Model S。這四款車無一例外地都采用了鋰電池或鎳氫電池，因此也可以看出，在上述4種動(dòng)力電池中，鋰電池與鎳氫電池是競爭為激烈的2類電池。




動(dòng)力電池的各項(xiàng)性能是相互平衡的，或者說“牽制”的。電池性能的優(yōu)劣，不取決于單個(gè)電池的某項(xiàng)特性，而取決于綜合性能。容量與耐久性、高溫性能與低溫性能、散熱性與絕緣性、容忍性與成本是4組互相“矛盾”的參數(shù)。因此，只有綜合考慮電池性能參數(shù)與環(huán)境之間的關(guān)系，才能真正具有應(yīng)用**。










新能源動(dòng)力電池供不應(yīng)求




從2014年開始，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷量急劇增長。據(jù)工信部新數(shù)據(jù)，冠通蓄電池6-GFM-50 12V50AH報(bào)價(jià)參數(shù)今年4月，我國新能源汽車生產(chǎn)9060輛，同比增長1.5倍。2015年(1-4)月，新能源汽車?yán)塾?jì)生產(chǎn)3.44萬輛，同比增長近3倍。








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