易事特蓄電池NP10-12 12V10AH尺寸及規(guī)格

時間：2020-12-30

廣東易事特電源股份有限公司（下簡稱“易事特”）創(chuàng)立于1989年，是國家火炬計劃重點**企業(yè)、**電能質量解決方案供應商和綠色能源制造商，長期致力于UPS電源、EPS電源、通信電源、數(shù)據(jù)中心集成系統(tǒng)、光伏逆變器、分布式光伏發(fā)電電氣設備與系統(tǒng)、智能微電網(wǎng)等高科技產品的研發(fā)、制造、銷售和服務。歷經25年的艱苦創(chuàng)業(yè)和睿智經營，易事特已發(fā)展成為中國電源行業(yè)**企業(yè)，于2014年1月27日在深圳證券交易所成功上市（股票代碼：300376）。面向未來，易事特堅定秉承“國家、榮譽、誠信、創(chuàng)新”企業(yè)****觀和“技術創(chuàng)新、自主”發(fā)展理念，胸懷“**東方，**”愿景，持續(xù)強化科技創(chuàng)新和自主建設力度，力爭成為上市公司**，為**國內新能源產業(yè)發(fā)展及民族建設做出**貢獻。易事特蓄電池產品特點：1、　　免補水、維護簡單采用特殊設計克服了電池在充電過程中電解失水的現(xiàn)象，電池在使用過程中電液體積和比重幾乎沒有變化，因此電池在使用壽命期間*補水，維護簡單。2、　　密封安全、安裝簡單電池內沒有流動的電液，電池立式、側臥安裝使用均可，無電液滲漏之患，而且在正常充電過程中電池不會產生酸霧。因此可將電池安裝在辦公室或配套設備房內，而*另建電池房，降低工程造價。3、　　使用壽命長采用了耐腐性良好的鉛鈣合金板柵，在25℃的環(huán)境溫度下，正常浮充壽命可達10年以上。4、　　高功率放電性能好采用了內阻值很小的板和玻纖隔板，而且裝配較緊，使得電池內阻小。在-40℃~60℃溫度范圍內進行大電流放電，其輸出功率比常規(guī)電池可高出15%左右。5、　　安裝使用方便電池出廠時已經充電，用戶拿到電池后即可安裝投入使用。利用通訊功能目前，絕大多數(shù)大、中型UPS都具備與微機通訊和程序控制等可操作性能。在微機上安裝相應的軟件，通過串/并口連接UPS，運行該程序，就可以利用微機與UPS進行通訊。一般具有信息查詢、參數(shù)設置、定時設定、自動關機和報警等功能。通過信息查詢，可以市電輸入電壓、UPS輸出電壓、負載利用率、電池容量利用率、機內溫度和市電頻率等信息;通過參數(shù)設置，可以設定UPS基本特性、電池可維持時間和電池用完告警等。通過這些智能化的操作，大大方便了UPS電源及其蓄電池的使用管理。4、及時換廢/壞電池目前大中型UPS電源配備的蓄電池數(shù)量，從3只到80只不等，甚至多。這些單個的電池通過電路連接構成電池組，以滿足UPS直流供電的需要。在UPS連續(xù)不斷的運行使用中，因性能和質量上的差別，個別電池性能下降、儲電容量達不到要求而損壞是難免的。當電池組中某個/些電池出現(xiàn)損壞時，維護人員應當對每只電池進行檢查測試，排除損壞的電池。換新的電池時，應該力求購買同廠家同型號的電池，禁止防酸電池和密封電池、不同規(guī)格的電池混合使用。

易事特蓄電池NP10-12 12V10AH尺寸及規(guī)格燃料電池是不經過燃燒，直接以電化學反應將氫氣、等燃料和氧化劑直接轉化為電能的發(fā)電裝置。燃料電池除了能效轉換率高之外，大的好處是氫燃料儲量豐富、清潔環(huán)保、可再生。2014年，**燃料電池市場銷售總額同比增長69.23%，近兩年來增速有加速趨勢，主因來自于各國**扶持及燃料電池汽車拉動。

純電動汽車想要賣好是很不容易的，需要考慮私人用戶使用的方方面面，這里繼續(xù)把純電動汽車使用過程中發(fā)生的問題進行梳理，這篇文章主要談兩點，12V電池虧電和故障/沒電車輛的運輸。

部分 12V電池虧電

12V電池是汽車里面重要的組成部分，也是整個電子控制系統(tǒng)的主要電源之一。當電池虧電的時候，對純電動汽車會帶來一些意想不到的問題。我們先來看看傳統(tǒng)內燃機車輛的12V系統(tǒng)

1)傳統(tǒng)內燃機汽車12V系統(tǒng)

傳統(tǒng)汽車的供電系統(tǒng)是由汽車發(fā)電機和12V蓄電池兩部分組成，發(fā)電機在發(fā)動機工作的時候提供電能同時給蓄電池充電，蓄電池呢提供啟動引擎的能量，也是所有的電子模塊常態(tài)的供電。

12V蓄電池在汽車啟動時為起動機提供較高的啟動功率，起動機轉起來之后拖動發(fā)動機旋轉，幫助發(fā)動機正常啟動；在發(fā)動機啟動以后起動機與發(fā)動機脫開，并與供電系統(tǒng)脫離。發(fā)動機運轉帶動發(fā)電機運行，對蓄電池進行補充充電，與蓄電池一起對車載的所有電子電氣模塊供電；當汽車引擎不工作時，由蓄電池對整個系統(tǒng)供電。發(fā)電機部分由交流發(fā)電機和調節(jié)器兩部分組成。由于汽車發(fā)動機轉速是在變化的，導致發(fā)電機的速度也在變化，在通常情況下的充電電壓一般在14V左右，因此需要調節(jié)發(fā)電機內部磁場電流大小，轉速低時調節(jié)的電流就大，轉速高時調節(jié)的電流就小，使發(fā)電機輸出較為穩(wěn)定的電壓。

傳統(tǒng)車的常見問題，是電池老化、電池跑電或者天氣較冷的時候之后，起動機啟動不了，而一般需要通過外接12V電池啟動的方式，然后就可以操作了。

目前應用于燃料電池汽車的主要是質子交換膜燃料電池（也叫氫燃料電池），它以純氫為燃料，具備能量轉換、噪音低、無污染、壽命長、啟動迅速、比功率大和輸出功率可隨時調整等性能。燃料電池汽車出貨量剛上千輛，但未來前景樂觀。Navigant認為燃料電池汽車有望在2015-2017年后出現(xiàn)爆發(fā)，并預計**燃料電池汽車銷量未來呈幾何級增長，到2030年將過200萬輛；日本富士經濟預測，2030年度燃料電池汽車**市場規(guī)模將過198萬-199萬輛，總金額將達4.75萬億日元，而2014年度**市場規(guī)模約為11億日元，未來市場潛力增長空間巨大。燃料電池新車型將在2016-2018年密集上市銷售，邊際向上。近一兩年，豐田、本田、奔馳、通用、現(xiàn)代、福特、寶馬等**車廠紛紛推出燃料電池汽車計劃，并發(fā)布商業(yè)化車型。國內上汽集團、宇通客車、福田汽車在燃料電池乘用車和客車有一定積累。燃料電池汽車產業(yè)鏈包括上游制氫和配套廠商、**部件廠商、燃料電池動力系統(tǒng)廠商和下游整車廠商，燃料電池動力系統(tǒng)**。燃料電池動力系統(tǒng)主要包括燃料電池、驅動電機及控制系統(tǒng)，整車控制、輔助電源、儲氫裝置。其中，燃料電池重要，約占動力系統(tǒng)總成本的三分之二，目前主流廠商是加拿大Ballard、日本豐田等，國內的大連新源動力和上海神力科技主攻質子交換膜氫燃料電池，三環(huán)集團具備固體氧化物燃料電池電堆技術。燃料電池由質子交換膜、電（催化劑和擴散膜）和雙板等構成，這些**部件構成燃料電池關鍵成本，主要被歐美和日本廠商壟斷， 易事特蓄電池NP10-12 12V10AH尺寸及規(guī)格技術壁壘和售**，是導致燃料電池汽車售**的主要原因。

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