(1)當(dāng)船舶進(jìn)塢后,應(yīng)立即將附著在船底、水線間及干舷部分的污垢、鹽分等用淡水洗刷干凈;
(2)如有藤壺、龍介、苔鮮之類的海生物附著在表而,則應(yīng)輕輕刮掉。較好用5-7MPa的高壓淡水沖洗一遍。
(3)對涂層損壞的部位,如各處水下支架的部分,船艏錨鏈磨損處,帶纜鋼索磨損、靠碼頭時磨損等機(jī)械損壞處,如果已露出鋼板,要以動力工具打磨至規(guī)定的除銹等級;
(4)船底平底部分,如果在下水前船舶漆沒有全部涂裝完,那么,在塢內(nèi)涂裝時應(yīng)采取移墩措施,以保證船底的所有部位都達(dá)到規(guī)定的膜厚;
(5)為了防止塢墩損壞船底涂層,在進(jìn)塢前必須將塢墩表面包扎一層乙烯薄膜;
(6)水線交界處往往容易漏涂,特別是當(dāng)相鄰部位的涂料系統(tǒng)不一致時,應(yīng)特別仔細(xì)地進(jìn)行涂裝; (7)海水吸入閥箱 (海底閥箱)內(nèi)部,一般采用和船底部位相同的涂料系統(tǒng),因內(nèi)部光線不好,容易發(fā)生漏涂,應(yīng)特別注意;
(8)犧牲陽極 (鋅板和鋁板)、外加電流保護(hù)裝置的電極、螺旋槳、聲納控測器等部分要妥善保護(hù),切勿涂上任何涂料,涂裝完成后,要及時清除保護(hù)物,不可遺漏;
(9)為防止排水孔有污水流出而沾污船殼外板的新涂層,應(yīng)設(shè)置適當(dāng)?shù)呐R時導(dǎo)水管,或臨時以木塞堵塞排水孔;
(10)船體表面如有結(jié)露、結(jié)霜的可能性,應(yīng)排空液艙內(nèi)的水,并采取加熱,或在塢底加設(shè)通風(fēng)設(shè)備等措施;
(11)吃水標(biāo)記大多容易剝落,應(yīng)及早涂畫,使之有充分的干燥時間。
(12)進(jìn)塢周期一般較短,應(yīng)特別注意二道涂層之間的涂裝間隔時間,一定要滿足船舶漆說明書的要求;
詞條
詞條說明
船舶增壓器零件維修保養(yǎng)須知,出船遠(yuǎn)航前必要做好檢查工作
隨著國家節(jié)能減排工作的不斷開展,增壓器給船舶柴油機(jī)提供增壓的氣體,使燃料介質(zhì)燃燒較加充分,使船舶柴油機(jī)功率發(fā)揮到較大。因此增壓器是一個重要的輔助設(shè)備,保證其正常工作十分必要。然而增壓器是一個精密、高轉(zhuǎn)速的設(shè)備,發(fā)生損壞的幾率較高。如何在船舶維修保養(yǎng)時準(zhǔn)確地判斷增壓器損壞原因,采取正確保養(yǎng)?對于管理者,特別是對初次管理者是十分必要的!下面由擁有二十年船舶工程維修經(jīng)驗的鑫摩克船舶工程公司給大家分析下,
鬧猛的農(nóng)民工,沉寂的海員? 每年臘月風(fēng)風(fēng)火火春運(yùn)讓全國的火車站、飛機(jī)場、車站和碼頭擠的爆滿。 在城市里面打工的農(nóng)民兄弟、農(nóng)民大伯、農(nóng)民大媽們經(jīng)過一年的打拚,懷揣并不多的打工錢,牽兒帶女紛紛開始舉家遷徙了,他們要回到自己的家鄉(xiāng)度過中國較古老、較傳統(tǒng)、較偉大、較神圣的春節(jié)。還沒有到臘月二十,聞風(fēng)而動地首批農(nóng)民工們開始***在中國東南沿海,發(fā)達(dá)城市火車站拿出打工賺來的一部分錢開始為鐵路**哥鋪
船舶分類的方法主要有:現(xiàn)代船舶是為交通運(yùn)輸、港口建設(shè)、漁業(yè)生產(chǎn)和科研勘測等服務(wù)的,隨著工業(yè)的發(fā)展,船舶服務(wù)面的擴(kuò)大,船舶也日趨專業(yè)化。不同的部門對船舶有不同的要求,使用權(quán)船舶的航行區(qū)域、航行狀態(tài)、推進(jìn)方式、動力裝置、造船材料和用途等到方面也各不同,因而船舶種類繁多,而這些船舶在船型上、構(gòu)造上、運(yùn)用性能上和設(shè)備上又各有特點(diǎn)。1、船舶的航行區(qū)域:船舶按航行區(qū)域可分為海洋船反作用、港灣船舶和內(nèi)河船舶三種
中國和地中海國家一樣都是世界海洋文化的發(fā)源地。早在距今7000年前的新石器時代晚期,*民族的祖先已能就以原始的舟筏浮具和原始的導(dǎo)航知識開始海上航行,揭開了利用原始舟筏在海上航行的序幕。中國歷史上較出現(xiàn)了諸如鄭和、徐福這樣的大航海家。我們知道,在海上航行時會受到許多客觀因素的影響,如天氣、潮流、暗礁等等。在古代,船舶上沒有衛(wèi)星定位、沒有雷達(dá)、沒有電氣預(yù)報、沒有船舶穩(wěn)定系統(tǒng),我們的祖先們在落后的技術(shù)
公司名: 青島渦輪動力船舶服務(wù)有限公司
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