德力森蓄電池PK65-12 12V6H參數(shù)及詳情

時間：2021-01-25作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：44

德力森蓄電池PK65-12 12V6H參數(shù)及詳情

德力森蓄電池PK65-12 12V6H參數(shù)及詳情







1、德力森蓄電池儲存與運(yùn)輸在整個儲存與運(yùn)輸過程中，請保持電池總是處于豎直狀態(tài)，避免傾斜、倒置以防酸液泄漏請將電池儲存于干冷的環(huán)境中，1、蓄電池采用鉛鈣六元合金板柵，涂膏成型的電板，使得蓄電池大容量，命；2、鉛錫多元合金集流排,使得蓄電池內(nèi)阻小，耐腐蝕，能經(jīng)受長期浮充使用；3、蓄電池采用的AGM隔板，金屬吸收電解質(zhì)，不留游離液體，順利完成氣體陰吸收，可任意位置放置使用；4、蓄電池采用硅**橡膠密封安全帽，安全防爆，無腐蝕液體泄露；5、蓄電池采用ABS塑料外殼，牢固耐老化；6、蓄電池端子為鍍銅，接觸電阻小，不易生銹；7、蓄電池分析電解質(zhì)，自放電小。。 供應(yīng)BB閥控式密封鉛酸蓄電池。采用澳洲**的純鉛原料，日本高密度隔離板和安全閥，確保世界品質(zhì)。 環(huán)境溫度應(yīng)至少保持在30℃以下請不要移去電柱的保護(hù)罩請嚴(yán)格執(zhí)行先出的倉儲原則保持電池為充電狀態(tài)，每6個月充電一次，方法按照*5部分：補(bǔ)充電2、初次使用如電池電壓在12.6伏特以下，請即充電如發(fā)現(xiàn)起動能量不足，請即充電3、安裝電池用于汽車發(fā)動機(jī)起動在換電池時，請首先切斷負(fù)的連接電纜，并注意避免短路清潔新電池的端柱以及連接正子夾，并涂抺少量的電池油脂安裝新電池時，請先連接正柱，并確保連接牢固安裝完畢后，請將新電池的正保護(hù)罩裝在被替換的舊電池正上，以避免舊電池短路電池上蓋有裝車日期標(biāo)簽。購買并安裝電池時，應(yīng)該即刻摳除相應(yīng)的年月標(biāo)識，以便您及時了解電池的裝車時間以及是否尚處于保修期4、電量指示器（電眼）電池蓋上的電量指示器（電眼）可以幫助檢查電池的電量狀態(tài)綠色：充電請在環(huán)境溫度-15℃~+45℃范圍內(nèi)進(jìn)行。電量處于良好的狀態(tài)黑色：電量不足，需要充電透明：電量不足，在充電過程中充電電流始終保持不變，叫做恒定電流充電法，簡稱恒流充電法或等流充電法。在充電過程中由于蓄電池電壓逐漸升高，充電電流逐漸下降，為保持充電電流不致因蓄電池端電壓升高而減小，充電過程必須逐漸升高電源電壓，以維持充電電流始終不變，這對于充電設(shè)備的自動化程度要求較高，一般簡陋的充電設(shè)備是不能滿足恒流充電要求的。恒流充電法，在蓄電池大答應(yīng)的充電電流情況下，充電電流越大，充電 .時間就可以縮短。若從時間上考慮，采用此法有利的。但在充電后期若充電電流仍不變，這時由于大部分電流用于電解水上，電解液出氣泡過多而顯沸騰狀，這不僅消耗電能，而且輕易使板上活性物質(zhì)大量脫落，溫升過高，造成板彎曲，容量迅速下降而提前報廢。所以，這種充電方法很少采用。且不可恢復(fù)，需要換電池5、補(bǔ)充電將電池從車輛上拆下，注意先斷開負(fù)連接電纜確保充電的場所具有良好的通風(fēng)條件將充電機(jī)與電池的正相連接，然后再與電池的負(fù)相連確保電池與充電機(jī)連接好后，電池過放電、放電后長期存儲、或在放電狀態(tài)下存儲，板上將在硫酸鉛的溶解、重結(jié)晶作用下天生一種粗大、難于接受充電的硫酸鉛結(jié)晶，此現(xiàn)象成為不可逆硫酸鹽化。嚴(yán)重時電失效，無法充電。再打開充電機(jī)進(jìn)行充電；一旦充電完畢，請即關(guān)閉充電機(jī)充電時如電池表面溫度45℃時，應(yīng)立即停止充電一般情況下，推薦的補(bǔ)充電電流為1/10的電池安時容量，充電3-5小時。深度放電的電池將充電10-24小時。充電完畢后靜放1小時 

     德力森蓄電池PK65-12 12V6H參數(shù)及詳情前幾天，海外媒體爆出日產(chǎn)計劃出售其持有的汽車能源供應(yīng)公司(AESC)的51%股份，并且已經(jīng)敲定出售AESC公司基本方案，此外，日產(chǎn)方面已和日本松下和多家中國公司開展了出售談判。那么，日產(chǎn)出售的AESC公司究竟是一個什么樣的電池制造公司？在新能源方面，日產(chǎn)在華究竟有何動作？日產(chǎn)將中國公司列入出售計劃中是為了什么？AESC是一家什么樣的公司AESC是2009年7月由日產(chǎn)與NEC共同組建合資公司，主要從事鋰電池單元、模塊及鋰電池組的生產(chǎn)，隨后家工廠也正式投產(chǎn)，主要生產(chǎn)錳酸鋰電池，產(chǎn)品供應(yīng)日產(chǎn)的電動車和混合動力車，當(dāng)時的目的也就是取代鎳氫電池在電動汽車中的應(yīng)用。AESC公司生產(chǎn)的鋰離子電池AESC從2010年開始量產(chǎn)鋰離子動力電池，主要搭載在日產(chǎn)的聆風(fēng)以及部分混動車型上。AESC在2014年**動力電池供應(yīng)商產(chǎn)能排名中，僅次于松下，**榜單的*二位，同樣，在2015年，該公司在車載鋰離子電池市場所占份額也是*二位。但隨著聆風(fēng)等新能源車型的銷量下滑，以及日產(chǎn)逐步尋求外部電池供應(yīng)商，AESC的電池產(chǎn)量也出現(xiàn)了下滑，在2016年上半年，AESC的**電池產(chǎn)量排行已經(jīng)下滑至*三位，僅次于松下和比亞迪。調(diào)整戰(zhàn)略 日產(chǎn)將推出多款新能源汽車上面說到，AESC在**動力電池供應(yīng)市場雖說出現(xiàn)下滑，但是在**還是占據(jù)著大地份額。仔細(xì)翻看AESC所供應(yīng)的車型可以看出，AESC主要供應(yīng)鏈條較為單一，僅有日產(chǎn)和雷諾旗下的幾款車型，并且，這幾款車型在北美地區(qū)的銷量出現(xiàn)了下滑趨勢，其次，在中國市場，聆風(fēng)（中國名稱啟辰晨風(fēng)）的銷量不是十分出眾，這是日產(chǎn)有意要出售AESC公司的股份的一個誘因。但在中國市場，日產(chǎn)-雷諾聯(lián)盟總裁兼CEO卡洛斯·戈恩曾經(jīng)這樣說過，“我相信中國會是很大的電動汽車市場，而不是混合動力汽車。要想在中國市場良好，高高在上不行，還得‘接地氣’，我們將以啟辰為重心，陸續(xù)將多的純電動汽車引入中國”。這就充分說明日產(chǎn)很重視中國新能源市場。此外，東風(fēng)日產(chǎn)旗下的啟辰也推出V+計劃，在未來5年時間內(nèi)，投資20億元用于新產(chǎn)品開發(fā)，加快產(chǎn)品線的拓展，豐富SUV、MPV、EV等車型，并且將陸續(xù)推出8款新車，其中就包括全新的純電動汽車。此外，在海外積累的新能源汽車技術(shù)也將持續(xù)投入到中國新能源汽車產(chǎn)品中。向中國企業(yè)出售AESC是為了新能源戰(zhàn)略鋪路？隨著日產(chǎn)在華逐步開始加速推廣新能源汽車，也出現(xiàn)了要直接面對的問題。在中國，新能源汽車中的動力電池必須采用符合《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄中所生產(chǎn)的動力電池，才能獲得國家及地方的新能源補(bǔ)貼。但是，《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄中，所公示的四批57家動力電池企業(yè)全部都是中國血統(tǒng)，而且在6月份公布的*四批《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄中，LG化學(xué)、三星SDI等海外電池供應(yīng)商均排除在外，這也就意味著日產(chǎn)要在華大力推廣新能源汽車，必須要先解決新能源汽車動力電池供應(yīng)商生產(chǎn)資質(zhì)的問題。這樣看來，日產(chǎn)有意向中國企業(yè)出售AESC股份在很大程度上是為了進(jìn)入《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄中，為在華推廣新能源汽車鋪路。此外，在政策沒有出臺前，中國自主新能源車動力電車供應(yīng)商基本為三星和LG化學(xué)為主，德力森蓄電池PK65-12 12V6H參數(shù)及詳情如果日產(chǎn)將AESC出售給中國企業(yè)，并進(jìn)入汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄，那么在中國動力電池市場也會占據(jù)大的市場份額。








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