雄霸蓄電池6-FM-100 12V100AH規(guī)格及參數(shù)詳情

時(shí)間：2020-12-21作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：59

雄霸蓄電池6-FM-100 12V100AH規(guī)格及參數(shù)詳情

雄霸蓄電池6-FM-100 12V100AH規(guī)格及參數(shù)詳情







雄霸蓄電池 阻燃材料帶*帽，提升內(nèi)部氣體復(fù)合率 ，并具有憎水憎油特性，有助于水汽回到電解質(zhì)中，提高電池壽命降低硫酸電解質(zhì)比重    減弱電解質(zhì)對(duì)板的腐蝕速度，提高電池壽命，




蓄電池底部增加橡膠底橋吸收電池板自然增生，不讓電池部受 應(yīng)力而漏液




采用的納米氣象二氧化硅膠體配置膠 體電解質(zhì)（GEL電池）     放電特性穩(wěn)定，壽命長(zhǎng)，耐高溫特 性強(qiáng)，循環(huán)充電次數(shù)多用心特制的電池間軟連接電纜，兩端 帶一體化的絕緣防護(hù)端子，軟電纜便于安裝連接和電氣布局，絕緣 蓋使電池安裝后無(wú)金屬外漏，絕緣蓋并帶測(cè)量探針孔，即確保運(yùn)行安雄霸外殼資料采用阻燃耐腐、耐壓、耐高溫、耐水蒸氣走漏、耐震合成資料。電池槽、蓋、平安閥、柱封口劑等資料具有阻燃性。雄霸蓄電池的銜接線采用柔性直流阻燃電纜，電池性正確，正負(fù)性及端子有明顯標(biāo)志，便于銜接。




留意事項(xiàng)：




1、雄霸蓄電池不要與**溶劑直接接觸，以防止蓄電池殼體變形或溶解




2、雄霸蓄電池不宜倒置放置或裝入密封容器中運(yùn)用，盡量做到通風(fēng)良好




3、依據(jù)用處或設(shè)計(jì)請(qǐng)求正確選擇電池的型號(hào)、規(guī)格和裝置方式；




4、雄霸蓄電池不宜靠近火源或高溫的*運(yùn)用和貯存，以防止蓄電池殼體變形；




5、不同容量、不同廠家、不同性能、不同型號(hào)的蓄電池不能混合運(yùn)用；




6、雄霸蓄電池裝置運(yùn)用時(shí)應(yīng)堅(jiān)持蓄電池整體的清潔，銜接的部件必需結(jié)實(shí)，防止因接觸不良而惹起的危害；




7、雄霸蓄電池應(yīng)防止過(guò)充電，過(guò)充電會(huì)使平安閥頻繁開(kāi)啟，形成蓄電池過(guò)量失水而提早終止蓄電池的運(yùn)用壽命




8、請(qǐng)不要拆開(kāi)蓄電池或?qū)⑿铍姵厝尤牖鹬?，以免惹起爆炸事?/p>




9、雄霸蓄電池放電后長(zhǎng)期放置不用，應(yīng)及時(shí)充電恢復(fù)其容量；運(yùn)用過(guò)程中不要過(guò)放電，以防止蓄電池板過(guò)度硫酸鹽化而影響蓄電池的容量和運(yùn)用壽命




10、蓄電池充電方式以恒壓限流為宜。25℃環(huán)境溫度條件下：浮充運(yùn)用時(shí)，充電電壓為2.25-2.30V/單格，大電流不限；循環(huán)運(yùn)用時(shí)，充電電壓為2.40-2.50V/單格；均充電壓為2.35-2.40V/單格，大電流為0.3C10A（C為10小時(shí)率放電額定容量）；




11、運(yùn)用蓄電池時(shí)，依據(jù)運(yùn)用的環(huán)境變化，充電電壓應(yīng)相應(yīng)調(diào)整，浮充運(yùn)用時(shí)溫度補(bǔ)償系數(shù)為-3mV/(℃·單格)，即環(huán)境溫度每升高1℃，充電電壓降低3mV/單格；反之，環(huán)境溫度每降低1℃，充電電壓升高3mV/單格；循環(huán)運(yùn)用時(shí)為-5mV/(℃·單格)；均充時(shí)為：-4mV/(℃·單格)；




形成上述狀況的緣由, R.F. Nelson等人以為，恒壓限流充電形式下，停止循環(huán)的電他正板正常，而負(fù)板有局部外表搜蓋了白色的硫酸鉛層，由于此辦法充電時(shí).到充電后期充電電流很小.而這一電流耗費(fèi)于氧氣在負(fù)板的再?gòu)?fù)合.從而使得電池負(fù)板在循環(huán)過(guò)程中長(zhǎng)期處于欠充狀態(tài)致使發(fā)作負(fù)板硫酸鹽化;然后一種充電形式克制了**仲充電形式的缺乏。電池循環(huán)壽命的終結(jié)為正板鉛膏發(fā)作軟化，雄霸蓄電池壽命的終結(jié)屬于循環(huán)的正常終結(jié)現(xiàn)象。




雄霸鉛酸免維護(hù)蓄電池平安性能好：.免維護(hù)蓄電池由于本身構(gòu)造上的優(yōu)勢(shì)，電解液的耗費(fèi)量十分小，在運(yùn)用壽命內(nèi)根本不需求補(bǔ)充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特性。運(yùn)用壽命普通為普通蓄電池的兩倍。




     雄霸蓄電池6-FM-100 12V100AH規(guī)格及參數(shù)詳情成立于1995年的比亞迪，首先是以鋰電池廠商的面貌出現(xiàn)在人們視野，作為國(guó)產(chǎn)電池廠商的代表，比亞迪先后為摩托羅拉、諾基亞等提供手機(jī)鋰電池，比亞迪也因此成為家為**手機(jī)提供電池的國(guó)產(chǎn)廠商。




新能源汽車(chē)市場(chǎng)始終在不斷擴(kuò)張，動(dòng)力電池行業(yè)無(wú)疑潛藏著巨大的前景與利益。據(jù)相關(guān)資料顯示，截至2016年，我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)已過(guò)100余家，而由于產(chǎn)能過(guò)于集中，一批新進(jìn)入以及產(chǎn)品質(zhì)量不佳的企業(yè)即將面臨被淘汰的命運(yùn)。有業(yè)內(nèi)人士指出，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)存在**產(chǎn)品研發(fā)不足的隱憂(yōu)，究其根本，還在于*技術(shù)的遲滯。加之生產(chǎn)線供應(yīng)不足，很多企業(yè)為了搶灘巨大市場(chǎng)，不惜盲目擴(kuò)充生產(chǎn)線而忽略技術(shù)研發(fā)。
在資金短缺、補(bǔ)貼退坡和產(chǎn)業(yè)政策門(mén)檻提高的重重壓力下，很多中小動(dòng)力電池企業(yè)將通過(guò)并購(gòu)重組尋求出路。近日，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司與東風(fēng)汽車(chē)公司正式簽訂戰(zhàn)略框架協(xié)議。雙方將共同打造在新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的合作平臺(tái)，形成相互支撐、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)同發(fā)展、互利共贏的合作局面。
2016年9月，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟與中國(guó)一汽集團(tuán)在“中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)高峰論壇”上簽署合作協(xié)議，雙方確定在純電動(dòng)物流車(chē)領(lǐng)域展開(kāi)合作。2016年3月，合肥國(guó)軒以自有資金認(rèn)購(gòu)北汽新能源新增注冊(cè)資本，參股北汽新能源，并建設(shè)青島萊西動(dòng)力電池工廠，配合北汽在青島萊西的15萬(wàn)輛整車(chē)項(xiàng)目。
根據(jù)2016-2020年中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)行業(yè)分析及投資可行性研究報(bào)告，回顧我國(guó)動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展，傳統(tǒng)的制造工藝已經(jīng)不能滿(mǎn)足目前消費(fèi)者對(duì)于新能源汽車(chē)安全性的諸多要求，分散的訂單模式也不利于集中生產(chǎn)，智能化、自動(dòng)化生產(chǎn)線也越來(lái)越成為未來(lái)動(dòng)力電池行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。
業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，無(wú)論是在技術(shù)、市場(chǎng)布局上，還是在商業(yè)模式上，2017年，動(dòng)力電池企業(yè)將努力找到自己的“小伙伴”，抱團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)。




在動(dòng)力電池領(lǐng)域，比亞迪的**技術(shù)為磷酸鐵鋰電池，與特斯拉采用的松下三元鋰電池相比，三元鋰電池勝在能量密度略高、電壓高，電動(dòng)汽車(chē)行駛起來(lái)能快遠(yuǎn)。然而，比亞迪的磷酸鐵鋰電池雖然能量密度略低，但能保持較高循環(huán)壽命、高安全性能，以及低成本。




2003年初，比亞迪收購(gòu)西安秦川汽車(chē)有限責(zé)任公司，成立比亞迪汽車(chē)有限公司，比亞迪開(kāi)始研發(fā)電動(dòng)汽車(chē)。這無(wú)疑是歷史性的一刻，比亞迪不再滿(mǎn)足于僅僅做一個(gè)電池提供商，開(kāi)始向高附加值的汽車(chē)領(lǐng)域進(jìn)軍。




以技術(shù)為導(dǎo)向的比亞迪，默默耕耘20年，直到2015年，才迎來(lái)真正的爆發(fā)。2013年，國(guó)家繼續(xù)推進(jìn)有利于新能源汽車(chē)發(fā)展的補(bǔ)貼政策，扶持力度**巨大。中國(guó)的新能源汽車(chē)開(kāi)始野蠻生長(zhǎng)，也正是在這樣政策利好的環(huán)境下，比亞迪依托自己雄厚的技術(shù)實(shí)力，推出了廣受市場(chǎng)**的E6、秦、唐等代表性產(chǎn)品。




2015年，比亞迪取代日產(chǎn)、越特斯拉，以過(guò)6萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量成為**電動(dòng)汽車(chē)，比*二名的特斯拉銷(xiāo)量還要多出1萬(wàn)臺(tái)。熱賣(mài)的比亞迪電動(dòng)汽車(chē)帶動(dòng)電池業(yè)務(wù)，動(dòng)力電池市場(chǎng)份額連續(xù)兩年翻番，比亞迪順利成為國(guó)內(nèi)、***二的動(dòng)力電池供應(yīng)商。




2016年上半年，比亞迪蟬聯(lián)**電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)售不錯(cuò)，銷(xiāo)量達(dá)到43244臺(tái)，與特斯拉、日產(chǎn)的差距進(jìn)一步拉大。旗下動(dòng)力電池業(yè)務(wù)同樣因此受益，市場(chǎng)份額由2015年的14.4%，提高至19.4%，這個(gè)數(shù)據(jù)已過(guò)了LG化學(xué)和三星SDI二者之和。比亞迪以一己之力，打敗了韓國(guó)這兩個(gè)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。




應(yīng)當(dāng)看到，比亞迪的成功，離不開(kāi)兩個(gè)重要因素。一方面，比亞迪依托自己雄厚的技術(shù)實(shí)力，多年來(lái)用心耕耘，向市場(chǎng)推出了具有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品；另一方面，國(guó)家政策對(duì)國(guó)產(chǎn)電池廠商的保護(hù)，遏制了松下、LG化學(xué)、三星SDI等**在國(guó)內(nèi)的發(fā)展，為國(guó)產(chǎn)電池廠商提高研發(fā)實(shí)力和生產(chǎn)工藝爭(zhēng)取了時(shí)間。




動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的繁榮離不開(kāi)電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)的繁榮，特斯拉以一己之力，占據(jù)了整個(gè)動(dòng)力電池市場(chǎng)的半壁江山。我們相信，中日韓三國(guó)形成的動(dòng)力電池市場(chǎng)格局，短期之內(nèi)都將保持下去，而各廠商之間此消彼長(zhǎng)的關(guān)系，取決于各自合作汽車(chē)廠商產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。我們有理由相信，隨著中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)廠商的崛起，雄霸蓄電池6-FM-100 12V100AH規(guī)格及參數(shù)詳情比亞迪取代松下成為動(dòng)力電池行業(yè)的，將僅僅只是時(shí)間問(wèn)題。








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