龍鐵高科發(fā)布下一代“機(jī)車AI視覺系統(tǒng)‘’

時(shí)間：2024-11-19作者：深圳龍鐵高科技術(shù)有限公司瀏覽：2023

傳統(tǒng)機(jī)車視頻監(jiān)控系統(tǒng)主要是通過人員監(jiān)控和錄像來實(shí)現(xiàn)防護(hù)，通常存在以下幾種情況：

 

1、 在行車過程中，司乘人員無法顧及所有監(jiān)控?cái)z像機(jī)場(chǎng)景;

 

2、 監(jiān)控人員要24小時(shí)盯著畫面，工作強(qiáng)度大、*疲勞；

 

錄像往往是事件發(fā)生之后回放*，損失產(chǎn)生不可挽回;

 

人工回放錄像*的方式效率低，找出事故依據(jù)只能靠人工分析才能產(chǎn)生**。

 

在人工智能視覺時(shí)代，每個(gè)攝像機(jī)都能被場(chǎng)景化、內(nèi)容化，讓司乘人員能夠?qū)崟r(shí)掌控行車情況，并在問題突發(fā)之時(shí)提前做出預(yù)判，現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)告警，并將預(yù)警后的信息獨(dú)立存儲(chǔ)，配合后端**的軟件功能可以完善分析人員的判斷力，提供較準(zhǔn)確、較高效的視覺監(jiān)控，讓整個(gè)系統(tǒng)較細(xì)致化和較智能化。

 

如何將機(jī)車視頻監(jiān)控由被動(dòng)防御向主動(dòng)防御過渡，對(duì)每個(gè)攝像機(jī)進(jìn)行智能分析，一直是要?jiǎng)?wù)部門與各大廠商努力的方向。龍鐵高科憑借多年在圖像智能分析領(lǐng)域技術(shù)積累與及在鐵路機(jī)車視頻監(jiān)控應(yīng)用方面經(jīng)驗(yàn)累積，真正將算法融入場(chǎng)景，讓添乘與分析人員從繁瑣的操作、大量的信息中解脫出來，并幫助用戶較高效、較精確地管理機(jī)車的，希望與所有用戶攜手邁進(jìn)機(jī)車智能時(shí)代。

 

在機(jī)車視頻監(jiān)控系統(tǒng)應(yīng)用中，涉及的數(shù)據(jù)應(yīng)用場(chǎng)景很多，包含弓網(wǎng)、路況、車鉤、司機(jī)室、電器間、機(jī)械間與設(shè)備間、這此應(yīng)用場(chǎng)景包括各類非結(jié)構(gòu)化、結(jié)構(gòu)化以及半結(jié)構(gòu)化信息。非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)主要包括視頻錄像和圖片記錄，如監(jiān)控視頻錄像、報(bào)警錄像、摘要錄像、機(jī)車道口圖片、疲勞狀態(tài)抓拍圖片、報(bào)警抓拍圖片等。結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)則包括報(bào)警記錄、系統(tǒng)日志記錄、運(yùn)維數(shù)據(jù)記錄、摘要分析結(jié)構(gòu)化描述記錄以及各種相關(guān)的信息數(shù)據(jù)庫，如位置定位信息，標(biāo)注信息等。半結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)則如弓網(wǎng)建模數(shù)據(jù)、司機(jī)狀態(tài)建模數(shù)據(jù)等。

  


深圳龍鐵高科技術(shù)有限公司專注于機(jī)車AI視覺系統(tǒng),機(jī)車自動(dòng)充電系統(tǒng),機(jī)車智能駕駛系統(tǒng),機(jī)車智能駕駛輔助系統(tǒng),車鉤碰撞距離檢測(cè)系統(tǒng),智能駕駛感知系統(tǒng),司機(jī)分心駕駛檢測(cè)系統(tǒng),機(jī)車500萬高清視頻系統(tǒng)等, 歡迎致電 13826575588

• 詞條

  詞條說明

• 合作單位

  ????????? ?????????????????? ??????

• 向華為學(xué)習(xí)，為民族工業(yè)爭(zhēng)光，爭(zhēng)創(chuàng)鐵路機(jī)車主動(dòng)*二！

  ?龍鐵高科重新定義鐵路行車法則：??鐵路無小事，龍鐵高科發(fā)現(xiàn)每一次嚴(yán)重事故的背后，都是由輕微與未逐事故，以及許多隱患形成的，很多時(shí)候，沒有發(fā)現(xiàn)大問題，并不表示就是的，如能及時(shí)的對(duì)輕微與未逐事故進(jìn)行提前預(yù)知，而非事后分析，把有可能出現(xiàn)的隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。傳統(tǒng)機(jī)車電子添乘系統(tǒng)主要是通過人員監(jiān)控和錄像來實(shí)現(xiàn)防護(hù)，通常存在以下幾種情況：1、 在行車過程中，司乘人員無法顧及所

• 機(jī)車行車全場(chǎng)景目標(biāo)識(shí)別

  針對(duì)端側(cè)智能化需求和應(yīng)用場(chǎng)景，利用海思平臺(tái)提供的加速算子IVE，對(duì)計(jì)算機(jī)視覺算法進(jìn)行芯片級(jí)的優(yōu)化，在保證性能的條件下，提升處理效率，確保系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定可靠，功耗無明顯上升。

• 富士隆機(jī)車高清視頻與*一體化監(jiān)控裝置已批量裝車

  在公司全體同仁的努力下，2014年8月6日是個(gè)好日子，經(jīng)過長(zhǎng)達(dá)一年半的產(chǎn)品研發(fā)，成果終于出來了，讓所有的技術(shù)研發(fā)人員都深深的感到欣慰，結(jié)合以往的產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，機(jī)車高清視頻4-12路，可以滿足不同鐵路單位的需求，結(jié)合機(jī)車TAX2與智能總線，*監(jiān)控，形成了一種*的機(jī)車音視頻監(jiān)控，集成4G無線傳輸系統(tǒng)，支持大容量的硬盤存儲(chǔ)，目前可以支持兩個(gè)1T以上的固態(tài)硬盤與機(jī)械硬盤，在防震方面做了全新的設(shè)計(jì)，