博爾特蓄電池（中國）有限公司山東盛達電源綠能有限公司

時間：2020-07-09

作者：北京盛達綠能科技有限公司

博爾特蓄電池產品優(yōu)勢:

1、初始容量大，比能量高采用新型合金板柵材料技術，優(yōu)化設計的產品結構，容量比同類產品高出5%，比能量達35~38Wh/kg。

2、低溫性能優(yōu)越采用特殊的耐低溫添加劑材料，電池能夠在-15℃～40℃環(huán)境下正常使用。

3、組合一致性采用的和膏設備、板分選取設備、電池動態(tài)配組技術，能有效提高整組電池的一致性。

4、高功率放電性能好正、負板均采用涂膏式結構，緊裝配工藝，內阻小，高功率放電性能好，具有強的起動能力，30°斜坡爬坡輕松自如。

5、安全可靠安全閥能自動開啟，既可以排出由于誤操作或免維護過充電導致的多余氣體，又能防止外部氣體或火花進入電池內部引起自放電或爆炸。全密封防泄漏結構:電池可傾斜、臥放使用，但不允許倒置。

6、使用壽命長命活性物配方，具有強的耐深循環(huán)充放電能力，在25℃下，80%DOD循環(huán)壽命可達600~700次；DOD壽命循環(huán)達300~350次。

7、綠色環(huán)保電池以綠色環(huán)保為本，采用新型密封結構優(yōu)化設計，確保使用過程無漏酸及酸霧溢出現象，安全可靠。

8、免維護密封反應，電池在整個使用過程中*補水或補酸維護。

博爾特蓄電池特點:

的密封型免維護設計

設計壽命長達10年

迎合了高頻率，深程度放電的需要，大地提高了放電的持久性及深循環(huán)放電能力

浸泡式板化成（特的FTF板化成工藝）

分析純硫酸電解液

電解液不分層，*均衡充電

無腐蝕氣體泄漏

閥控式大開啟壓力為5Psi（1Psi≈7KPA）

任意方向放置使用

電池外殼及蓋采用ABS材料

強化阻燃材料（UL94V-0級）可供用戶選用

自放電低

通過IATA機構無害產品認證

符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 Pt4, EUROBAT標準

博爾特蓄電池應用范圍:

⑴ 電話交換機⑺ 辦公自動化系統

⑵ 電器設備、醫(yī)療設備及儀器儀表 ⑻ 無線電通訊系統

⑶ 計算機不間斷電源⑼ 應急照明

⑷ 輸變電站、開關控制和事故照明⑽ 便攜式電器及采礦系統

⑸ 消防、安全及報警監(jiān)測⑾ 交通及航標信號燈

⑹汽車電池及船用起動

博爾特蓄電池常用型號:

博爾特電池型號標準電壓容量外型尺寸（mm）

型號（V）（Ah）長(L) 寬(W)高(H)總高(TH)

UD12-7 12V7Ah 15165 95 103

UD12-12 12V12Ah 15099 98 107

UD12-17 12V17Ah 18076 168168

UD12-65 12V6h 350166175179

UD12-10012V100Ah329172214238

UD12-12012V120Ah406173209237

針對ups蓄電池的使用注意事項，總結為下列幾點:

1、確認使用條件符合廠家的規(guī)格要求。

2、初次使用或長期放置后使用一定要充電。

3、UPS用的電池是用于浮充使用,如果頻繁使用蓄電池(類似循環(huán)使用),將嚴重影響蓄電池的涓流壽命。

4、定期進行蓄電池檢查。

5、如發(fā)現電槽變形及漏液等現象,請不要使用,應以換。

6、端子處如果連線不緊,有引發(fā)火災的危險性。

7、建議如無斷電情況可3～6月做一次放電,如發(fā)現蓄電池的充電電壓或放電特性等有異常時,請換此蓄電池。

8、電池容量初期容量的50%時,應及時換電池

博爾特蓄電池使用注意事項:

(1)非人士不得打開蓄電池，以免危險，如不慎電池殼破裂，接觸到硫酸，請用大量清水沖洗，必要時請就醫(yī)。

(2)使用多個電池時，要注意電池間的連線正確無誤，注意不要短路。

(3)使用過程中應避免強烈震動或機械損傷

(4)使用上、下帶有通氣孔的電池容器以便散熱。

(5)請不要讓雨水淋到蓄電池，或者將電池浸入水中。

(6)電池的清掃請用盡量擰干的濕抹布進行，請不要使用干布或撣子等，請勿使用化學清洗劑清洗電池。

(7)請勿在同箱中混用容量不同，新舊不同，廠家不同的電池。

影響蓄電池壽命的因素:

過度充電的影響

長期過充電狀態(tài)下，正因析氧反應，水被消耗，h+增加，從而導致正附近酸度增加，板柵腐蝕加速，使板柵變薄加速電池的腐蝕，使電池容量降低;同時因水損耗加劇，將使蓄電池有干涸的危險，從而影響蓄電池壽命。

過度放電的影響

蓄電池過度放電主要發(fā)生在交流電源停電后，蓄電池長時間為負載供電。當蓄電池被過度放電到其電壓過低甚至為零時，會導致電池內部有大量的硫酸鉛被吸附到蓄電池的陰表面，在電池的陰造成“硫酸鹽化”。硫酸鉛是一種絕緣體，它的形成必將對蓄電池的充、放電性能產生很大的負面影響，因此在陰上形成的硫酸鹽越多，蓄電池的內阻越大，電池的充、放電性能就越差，蓄電池的使用壽命就越短。

新能源汽車的加入，有望改變這一現狀。高延莉表示，一方面，新能源汽車報廢時使用年限較短，因此可利用的再制造件較多，修復的成本也較低。2019年，我國汽車再造件的銷售額為108.9億元，如果新能源汽車大規(guī)模進入報廢回收環(huán)節(jié)，這一市場將實現大增長空間。另一方面，除了鋁基車骨架以外，由于在輕量化方面要求高，新能源汽車往往使用鋁的比例相較傳統燃油汽車高。高延莉告訴記者:“我們注意到，不少新能源汽車的搖臂、前支架、副車架以及電池托盤都采用了多數量的鋁，這些在回收再利用行業(yè)都比較高。”

毋庸置疑，報廢回收的新能源汽車擁有多可利用的再制造件和回收高的鋁，一旦進入大規(guī)模報廢階段，將有力提高回收再利用企業(yè)的收入水平和盈利能力，成為行業(yè)健康發(fā)展的重要推動力?！靶履茉雌嚺c傳統燃油汽車的區(qū)別絕非只是電池，我們應當加快推動汽車再制造回收體系的完善，將一些還未被納入目錄中的新能源汽車零部件加入進來，讓新能源汽車成為真正的綠色產品。”葉盛基表示，整車企業(yè)也應當發(fā)揮應有的作用，希望能有多人加入到推動新能源汽車回收再利用的大**來，共同助力形成發(fā)展循環(huán)經濟的健康良好社會氛圍。

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