國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化意義

時(shí)間：2022-05-18作者：浙江峰鳥供應(yīng)鏈管理有限公司瀏覽：184

隨著**經(jīng)濟(jì)的發(fā)展， **交往、對(duì)外貿(mào)易對(duì)各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用越來越重要,而所有的**貿(mào)易又較終靠國(guó)際物流來完成，所以各個(gè)國(guó)家都很重視本國(guó)物流與國(guó)際物流的銜接，在本國(guó)物流管理發(fā)展初期就力求使本國(guó)
物流標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化體系-致。 若不如此，不但會(huì)加大**交往的技術(shù)難度，較重要的是在本來就很高的關(guān)稅及運(yùn)費(fèi)基礎(chǔ)上又會(huì)增加因標(biāo)準(zhǔn)化不統(tǒng)一所造成的效益損失， 使外貿(mào)成本增加。同時(shí)，在運(yùn)輸、包裝、裝
卸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息，甚至資金結(jié)算等方面采用**標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一 化,能夠打破各國(guó)或地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)- 的技術(shù)貿(mào)易壁壘，從而加速**貿(mào)易的物流過程。
國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化是降低物流成本，提高物流效益的有效措施。物流標(biāo)準(zhǔn)化可以為多式聯(lián)運(yùn)以及物流在生產(chǎn)、倉(cāng)儲(chǔ)、 銷售、消費(fèi)等環(huán)節(jié)間的流動(dòng)提供較有效的街接方式和手段，可以使企業(yè)獲得直接或間接的物流效益，如運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)的時(shí)間節(jié)約,中間環(huán)節(jié)的壓
縮以及所帶來的貨差貨損的減少
倉(cāng)儲(chǔ)貨物周轉(zhuǎn)加快、庫(kù)存降低、倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間縮短所帶來的資金占用減少等。
由于經(jīng)濟(jì)的不同步發(fā)展以及其他因素的影響，**物流發(fā)展的水平并不一致。對(duì)于美國(guó)、歐洲、日本等-些國(guó)家和地區(qū)較 早開始進(jìn)行物流理論和實(shí)踐的探索，物流發(fā)展水平相對(duì)較高。但從世界范圍來看,物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化，各個(gè)國(guó)家都還處于初始階段。而
在此時(shí)推行國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化，不僅有利于**貿(mào)易的發(fā)展，而且有利于新的物流技術(shù)、物流理念、物流管理方法等在**、各行業(yè)的同步推廣，同時(shí)能夠快速推進(jìn)**整體物流管理現(xiàn)代化的水平提高。
國(guó)
國(guó)際物流
流標(biāo)準(zhǔn)化現(xiàn):
隨著貿(mào)易的**化,標(biāo)準(zhǔn)也日趨**化。以**標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)制定本標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)，已經(jīng)成為WTO對(duì)各成員國(guó)的要求。物流標(biāo)準(zhǔn)化的重點(diǎn)在于通過制定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格尺寸來實(shí)現(xiàn)全物流系統(tǒng)的貫通，提高物流效率。與物流密切相關(guān)的有兩大標(biāo)準(zhǔn)化體系是ISO和EAN.UCC.
目前，ISO/IEC下設(shè)了 多個(gè)物流標(biāo)準(zhǔn)化的技術(shù)委員負(fù)責(zé)**的物流相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的制修訂工作，已經(jīng)制定了200多項(xiàng)與物流設(shè)施、運(yùn)作模式與管理、 基礎(chǔ)模數(shù)、 物流標(biāo)識(shí)、數(shù)據(jù)信息交換相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)。在ISO現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)體系中， 與物流相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)約有2 000條左右,
中運(yùn)輸181條、包裝42條、流通2條、倉(cāng)儲(chǔ)93條、 配送53條、信息1605條。
EAN就是管理除北美以外的對(duì)貨物、運(yùn)輸、服務(wù)和位置進(jìn)行一有效編碼并推動(dòng)其應(yīng)用的**組織，是**上從事物流信息標(biāo)準(zhǔn)化的重要**組織，而美國(guó)統(tǒng)一代碼** (UCC) 北美地區(qū)與EAN對(duì)應(yīng)的組織。近兩年來,兩個(gè)組織加強(qiáng)合作，達(dá)成了EAN.UCC
聯(lián)盟，以共同管理和推廣EAN.UCC系統(tǒng)，意在**范圍內(nèi)推廣物流信息標(biāo)準(zhǔn)化。
隨著信息技術(shù)和電子商務(wù)、電子數(shù)據(jù)、供應(yīng)鏈的快速發(fā)展，國(guó)際物流業(yè)已經(jīng)進(jìn)入快速發(fā)展階段。而物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化，已經(jīng)成為**國(guó)家提高物流運(yùn)作效率和效益，提高競(jìng)爭(zhēng)力的*手段。在**集裝箱和EDI技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)上,各國(guó)開始進(jìn)一步在物
流的交易條件、技術(shù)裝備規(guī)格，特別是單證、法律環(huán)境、管理手段等方面推行**的統(tǒng)-標(biāo)準(zhǔn)，使國(guó)內(nèi)物流與國(guó)際物流融為-體。
美國(guó)作為北大西洋公約組織成員之一，參加了 北大西洋公約組織的物流標(biāo)準(zhǔn)制定工作，制定出了物流結(jié)構(gòu)、基本詞匯、定義、物流技術(shù)規(guī)范、海上多國(guó)*物流、物流信息識(shí)別系統(tǒng)等標(biāo)準(zhǔn)。美國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì)(ANSI) 積極推進(jìn)物流的運(yùn)輸、供應(yīng)鏈、配送、倉(cāng)
儲(chǔ)、EDI和進(jìn)出口等方面的標(biāo)準(zhǔn)化工作。美國(guó)與物流相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)約有1200余條，其中運(yùn)輸91條，包裝314條， 裝卸8條,流通33條，倉(cāng)儲(chǔ)487條，配送121條，信息123條。在參加**標(biāo)準(zhǔn)化活動(dòng)方面，美國(guó)積極加入ISO/TC104、ISO/TC122、 ISO/TC154管理、 商
業(yè)及工業(yè)中的文件和數(shù)據(jù)元素等**。
日本是對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化比較重視的國(guó)家之一,標(biāo)準(zhǔn)化的速度也很快。 日本在標(biāo)準(zhǔn)體系研究中注重與美國(guó)和歐洲進(jìn)行合作,將重點(diǎn)放在標(biāo)準(zhǔn)的**通用性上。目前已經(jīng)提出日本工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(JIS) 關(guān)于物流方面的若干草案，它們包括物流模數(shù)體系、集裝的基本尺寸、物
流用語、物流設(shè)施的設(shè)備基準(zhǔn)、輸送用包裝的系列尺寸(包裝模數(shù))、包裝用語、 大型集裝箱、塑料制通用箱、平托盤、卡車車廂內(nèi)壁尺寸等。在日本現(xiàn)有的標(biāo)準(zhǔn)體系中，與物流相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)約有400余條，其中運(yùn)輸24條、 包裝29條、 流通4條、倉(cāng)儲(chǔ)38條、 配送20
條、信息302條。





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• 詞條

  詞條說明

• 國(guó)際物流運(yùn)輸：跨境電商運(yùn)輸模式簡(jiǎn)析

  隨著**間的交流逐漸廣泛，因此電商行業(yè)在**間發(fā)展迅速，跨境電商需要進(jìn)行國(guó)際物流運(yùn)輸，那么你了解其存在哪些運(yùn)輸模式嗎?下面一起來了解這些跨境電商國(guó)際物流運(yùn)輸方式。一、國(guó)際快遞國(guó)際快遞主要是指UPS、Fedex、DHL、TNT這四大成員，其中UPS和Fedex總部位于美國(guó)，DHL總部位于德國(guó)，TNT總部位于荷蘭。國(guó)際物流運(yùn)輸中，國(guó)際快遞對(duì)信息的提供、收集與管理有很高的要求，以**自建網(wǎng)絡(luò)以及**化信

• 國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化意義

  隨著**經(jīng)濟(jì)的發(fā)展， **交往、對(duì)外貿(mào)易對(duì)各國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用越來越重要,而所有的**貿(mào)易又較終靠國(guó)際物流來完成，所以各個(gè)國(guó)家都很重視本國(guó)物流與國(guó)際物流的銜接，在本國(guó)物流管理發(fā)展初期就力求使本國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化體系-致。 若不如此，不但會(huì)加大**交往的技術(shù)難度，較重要的是在本來就很高的關(guān)稅及運(yùn)費(fèi)基礎(chǔ)上又會(huì)增加因標(biāo)準(zhǔn)化不統(tǒng)一所造成的效益損失， 使外貿(mào)成本增加。同時(shí)，在運(yùn)輸、包裝、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、信

• 國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化的對(duì)策

  國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化的對(duì)策**物流標(biāo)準(zhǔn)化步伐不一或者物流標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一, 都將嚴(yán)重 影響**物流業(yè)的發(fā)展。尤其是在經(jīng)濟(jì)**化的今天,**生產(chǎn)、**采購(gòu)、**營(yíng)銷等都成為企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展的必要目標(biāo)，為了建立高效率的物流體系，實(shí)現(xiàn)各國(guó)物流與國(guó)際物流的順利接軌，增強(qiáng)本國(guó)物流業(yè)的**競(jìng)爭(zhēng)力，必須把物流標(biāo)準(zhǔn)化工作提到**的高度上來，從戰(zhàn)略的高度看待國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)化工作,從根本上在**范圍內(nèi)解決物流標(biāo)準(zhǔn)化的問題，推動(dòng)

• 國(guó)際物流的方式

  國(guó)際物流的方式國(guó)際物流，就是國(guó)家與國(guó)家、地區(qū)與地區(qū)之間的貨物運(yùn)輸、保管、裝卸搬運(yùn)、包裝、 流通加工、配送以及伴隨發(fā)生的信息傳遞，其主體活動(dòng)是**貨物運(yùn)輸。主要采取以下方式:1、大陸橋運(yùn)輸“大陸橋”**條以西伯利亞鐵路運(yùn)輸為主，伊朗和歐洲的鐵路運(yùn)輸為輔;*二條是經(jīng)西伯利亞鐵路和原蘇聯(lián)的西部港口，到達(dá)西北歐的鐵路和海運(yùn);*三條是從西伯利亞鐵路起，經(jīng)歐洲公路，到達(dá)瑞士、德國(guó)、法國(guó)和意大利的鐵路和卡車運(yùn)輸