在建筑領(lǐng)域,特別是建橋,建港口,玻纖土工格室較是不可取代的材料,不僅耐海水腐蝕,降低工程造價(jià),同時(shí)可以增加港口的使用期限,其市場(chǎng)空間十分巨大。
目前,沿海周邊地區(qū)的高速公路建設(shè)也使用玻纖土工格室產(chǎn)品,一些河堤的護(hù)坡工程也在使用。
玻纖土工格室產(chǎn)品是聚丙烯雙向拉伸,使分子鏈延拉伸方向高度取向而成,具有拉伸強(qiáng)度高,摩察系數(shù)大,抗蠕變性好,變形率小等優(yōu)點(diǎn),其強(qiáng)度可達(dá)150-200Mpa,摩察系數(shù)達(dá)到0.8,變形率小于10%,并且具有堅(jiān)固的網(wǎng)狀結(jié)構(gòu),是理想的結(jié)構(gòu)材料。
詞條
詞條說明
玻纖格柵結(jié)束了瀝青路面難以增強(qiáng)的難題
玻纖格柵是選用優(yōu)質(zhì)增強(qiáng)型無堿玻纖紗,利用國(guó)外**經(jīng)編機(jī)織成基材,采用經(jīng)編定向結(jié)構(gòu),充分利用織物中紗線強(qiáng)力,改善其力學(xué)性能,使其具有良好的抗拉強(qiáng)度,抗撕裂強(qiáng)度和耐蠕變性能,并經(jīng)過優(yōu)質(zhì)改性瀝青涂覆處理而成的平面網(wǎng)絡(luò)狀材料。其因循相似相容原理,重點(diǎn)**其與瀝青混合料的復(fù)合性能,并充分保護(hù)玻纖基材,較大提高了基材的耐磨性及抗剪切能力,從而得以用于路面增強(qiáng),抵抗裂縫車轍等公路病害產(chǎn)生,結(jié)束了瀝青路面難以增
你對(duì)單向土工格柵的了解有多少呢?今天路德工程主要帶大家學(xué)習(xí)一下單向土工格柵潮濕防水施工中的作用,對(duì)他的施工方面進(jìn)行了解。 單向土工格柵潮濕防水施工中的作用,雨期*專人負(fù)責(zé)維修雙向塑料土工格柵施工路面,對(duì)路面不平或積水現(xiàn)象應(yīng)及時(shí)修復(fù)、清除。測(cè)量放線作為先導(dǎo)工序應(yīng)貫穿于各個(gè)環(huán)節(jié),它是保證主體結(jié)構(gòu)外形尺寸滿足設(shè)計(jì)要求的前提,是使主體結(jié)構(gòu)達(dá)到清水混凝土的基礎(chǔ)。大多數(shù)混凝土工程是暴露于大氣中,而不是浸于
在路堤填高不大時(shí),加土工格室與未加格室對(duì)應(yīng)的路堤底面水平位移曲線差別相對(duì)較小,隨著填筑高度的增加,土工格室發(fā)揮的作用越來越明顯。 利用土工格室處理時(shí)地基模型的水平位移值均小于未加格室的情況。由于坡腳以外2米范圍內(nèi),均采用士工格室處理,因此,其水平位移在坡腳兩側(cè)變化比未采用格室時(shí)平緩,說明土工格室可以有效地改善坡腳處地基的受力情況。 在路堤深度范圍內(nèi),變形比較均勻,其后至砂礫層段,地基變形呈漸變趨
有時(shí)候土工布可相對(duì)降低路面結(jié)構(gòu)層厚度
采用土工布作為瀝青路面增強(qiáng)材料,可以防止路面因低溫龜縮而產(chǎn)生裂紋,能改變路面的結(jié)構(gòu)應(yīng)力分布,阻止反射裂縫的擴(kuò)展,還可以減輕車轍的軋痕。這種玻纖土工布經(jīng)表面化學(xué)處理后,改善了玻璃纖維的表面性能,增強(qiáng)了玻璃纖維與瀝青的黏結(jié)力,使其可在160℃高溫的瀝青混合料接觸后,不會(huì)產(chǎn)生開裂及翹曲變形。具有優(yōu)良的施工性能,可以延長(zhǎng)公路的使用壽命,并可相對(duì)降低路面結(jié)構(gòu)層厚度,從而達(dá)到降低公路建設(shè)造價(jià)的目的。 土工布
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