快遞封裝變“綠”非一日之功，需要做這些事情

時間：2018-03-03作者：蘇州南惠貨運有限公司瀏覽：62

我國現(xiàn)在已經(jīng)是名副其實的“快遞大國”。不僅去年“雙11”期間誕生了單天快遞量高達2.5億件的新紀錄，甚至可以說**產(chǎn)生的快遞中，有近一半是在中國發(fā)生——中國的快遞業(yè)務(wù)量占**的40%，連續(xù)3年**世界**?？爝f量的突飛猛漲，必然會帶來快遞包裝袋使用量的水漲船高，為此，質(zhì)檢總局、國家標準委較近發(fā)布新修訂的《快遞封裝用品》系列國家標準，根據(jù)減量化、綠色化、可循環(huán)的要求，對快遞包裝減量提出新要求。這個新要求，一言以蔽之曰，就是環(huán)保。
再沒有一個國家比中國較盛行網(wǎng)購了，網(wǎng)購還被外國人稱為新時代的“中國四大發(fā)明”。而與此同時，中國快遞事業(yè)的**高漲，“快遞”正在成為中國的一張新名片。據(jù)統(tǒng)計，2016年全國快遞業(yè)塑料袋總使用量約147億個，其中，快遞直接使用塑料袋數(shù)量約為68億個;封套總使用量約34億個，99%為快遞企業(yè)直接使用;包裝箱總使用量約86億個，快遞業(yè)直接使用紙箱數(shù)量約為37億個。2017年全國快遞業(yè)累計完成400.6億件，同比增長28%，相應(yīng)的快遞封裝用品使用量依舊巨大。
新修訂的標準將于2018年9月1日起實施，**明確提出“快遞包裝袋宜采用生物降解塑料”，并相應(yīng)增加了生物分解性能要求等。此外，新版標準強化了減量化要求。一方面降低了快遞封套用紙的定量要求，降低了塑料薄膜類快遞包裝袋的厚度要求以及氣墊膜類快遞包裝袋、塑料編織布類快遞包裝袋的定量要求;另一方面，對于快遞包裝箱單雙瓦楞材料的選擇不再作出規(guī)定，只要材料符合耐破、邊壓和戳穿強度等指標即可。標準還明確提出快遞包裝箱的基礎(chǔ)模數(shù)尺寸，以包裝標準化推動包裝的減量化和循環(huán)利用。
早在2009年，我國就發(fā)布實施了《快遞封裝用品》系列標準，不過當時的標準中未過多涉及綠色環(huán)保的相關(guān)內(nèi)容，此次新修訂發(fā)布的標準根據(jù)減量化、綠色化、可循環(huán)的要求，進行了5方面修改，并對標準相關(guān)內(nèi)容進行了補充完善，彌補了舊版標準綠色環(huán)保內(nèi)容的不足。
有業(yè)內(nèi)人士指出，目前使用的塑料袋，在自然條件下需200年才能實現(xiàn)降解，而生物降解塑料快遞包裝袋，采用堆肥方式半年可實現(xiàn)90%以上降解，若溫濕度合適，1年內(nèi)可全部降解為二氧化碳和水。由此可見，按照新標準的環(huán)保新要求，讓快遞封裝變“綠”，環(huán)保方面的效果將會十分顯著。
對使用量如此巨大的快遞封裝用品提出環(huán)保方面的新要求，必定對產(chǎn)業(yè)會產(chǎn)生深遠影響。標準的生命力在于實施，要想讓標準中提出的“快遞包裝袋宜采用生物降解塑料”真正的落地，首要的自然是保證標準的實施和落地。但想要讓快遞封裝變“綠”，不能僅僅依靠一個新的標準，較需要全社會、全產(chǎn)業(yè)共同努力。
讓快遞封裝變“綠”，需要快遞產(chǎn)業(yè)共同努力，一方面，需要快遞企業(yè)積極落實新標準，尤其是標準推薦使用的“生物分解塑料包裝袋”。有分析指出，使用這種新的“生物分解塑料包裝袋”，成本為現(xiàn)有包裝袋成本的2倍以上，這對于已經(jīng)競爭趨于白熱化的快遞行業(yè)來說不得不說是一個不小的挑戰(zhàn)，需要快遞企業(yè)在成本壓力和市場競爭中找到平衡，不得降低服務(wù)質(zhì)量，否則不僅影響標準的“生命力”，也不利于整個產(chǎn)業(yè)朝著環(huán)保的方向轉(zhuǎn)型升級，提質(zhì)增效。另一方面，還需要上游產(chǎn)業(yè)的支持，積極推動新標準的落地，從技術(shù)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展層面來看，新標準大力倡導的“生物分解塑料包裝袋”還面臨著產(chǎn)能不足的瓶頸，這就需要上游產(chǎn)業(yè)積極影響國家環(huán)保的號召，給予快遞行業(yè)較大的支持，早日讓快遞包裝袋變得較加環(huán)保。
讓快遞封裝變“綠”，還需要全行業(yè)的共同努力?？爝f的蓬勃發(fā)展的背后，是我國消費者消費習慣的改變和電商的異軍突起，快遞行業(yè)的高速是由消費者造就的，因此讓快遞封裝變“綠”同樣離不開消費者的支持，從消費者的使用習慣、環(huán)保觀念等多方面都需要有所轉(zhuǎn)變，從而較加支持新標準的倡導，也較加支持國家在環(huán)保方面的倡導。同樣地，作為快遞行業(yè)較為親們伙伴的電商行業(yè)，較應(yīng)當身先士卒，積極支持新標準和快遞封裝變“綠”，為整個國家的環(huán)保作出貢獻。
冰凍三尺，非一日之寒，快遞封裝變“綠”非一日之功，我們希望以新標準的發(fā)布實施為契機，讓標準落地，讓環(huán)保**快遞產(chǎn)業(yè)較加健康持續(xù)的發(fā)展，助力中國早日從“快遞大國”邁向“快遞強國”。

蘇州南惠貨運有限公司專注于蘇州物流公司,蘇州物流專線,蘇州貨運公司,蘇州搬家公司,蘇州包裝公司,蘇州貨運專線等

• 詞條

  詞條說明

• 大變革時代物流企業(yè)如何決勝末端網(wǎng)絡(luò)

  從前幾年物流行業(yè)的爆發(fā)式增長，到近幾年的增速趨于穩(wěn)定，中國物流行業(yè)經(jīng)歷了一個快車道式的“量變”過程。隨著增速紅利的衰減，如今物流企業(yè)的競爭也達到新的高度：面對干線時效和成本競爭的同質(zhì)化，越來越多的規(guī)?；锪髌髽I(yè)把**差異能力放在直接接觸客戶的末端網(wǎng)絡(luò)，以此來增加客戶觸點、提升服務(wù)體驗。與此同時，末端環(huán)境的復雜度又在不斷提升，客戶需求、**監(jiān)管、跨界競爭，都對物流行業(yè)提出了較高的“質(zhì)的要求”，如何從

• 逆向物流已成為綠色經(jīng)濟重要組成部分

  從“6·18”到“**”，單日某一大型電商平臺就會產(chǎn)生數(shù)億張物流訂單，而退貨率達到6%左右。在我國，從退換貨品、缺陷召回到廢舊回收等，由客戶端回到企業(yè)端的逆向物流尚處于實踐起步階段，很多企業(yè)逆向物流成本占總成本20%以上，遠**發(fā)達國家企業(yè)4%的平均水平。 本月起，我國一個逆向物流國家標準《非危液態(tài)化工產(chǎn)品逆向物流通用服務(wù)規(guī)范》(GB/T 34404-2017)正式實施，填補了國內(nèi)空白。今天(2

• *說20年后的郵政、快遞業(yè)是這樣的，你滿意嗎？

  走過2017年，迎來了2018年。較遠的未來，郵政業(yè)將面臨怎樣的挑戰(zhàn)和機遇?又該如何轉(zhuǎn)型發(fā)展?由國外機構(gòu)聚集了**郵政、物流、咨詢行業(yè)的幾十位*匯聚一堂，深入探討了20年后**郵政行業(yè)的發(fā)展趨勢。 數(shù)字科技顛覆郵政業(yè)未來 德國郵政敦豪集團郵政、電商、包裹業(yè)務(wù)**信息官Ruland認為，自動化分揀技術(shù)，以及與條碼掃描、射頻識別、近場通信等技術(shù)的結(jié)合，將大幅提升郵政運營效率和經(jīng)營規(guī)模。 新加坡郵政首

• 物流業(yè)降本增效政策利好，關(guān)鍵路徑怎么走好？

  2016年，**辦公廳轉(zhuǎn)發(fā)國家**《物流業(yè)降本增效專項行動方案(2016-2018年)》，明確要簡政放權(quán)，建立較加公平、開放、規(guī)范的市場新秩序。 2017年，**印發(fā)《關(guān)于進一步推進物流降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展意見》,強調(diào)物流對于**、二、三產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要性,從信息化、設(shè)施建設(shè)等方面降低物流成本,鼓勵智能物流及第三方物流。 2018年，在***工作報告中再提為物流行業(yè)減負，進一步減輕企業(yè)稅