走過2017年,迎來了2018年。較遠的未來,郵政業(yè)將面臨怎樣的挑戰(zhàn)和機遇?又該如何轉(zhuǎn)型發(fā)展?由國外機構(gòu)聚集了**郵政、物流、咨詢行業(yè)的幾十位*匯聚一堂,深入探討了20年后**郵政行業(yè)的發(fā)展趨勢。
數(shù)字科技顛覆郵政業(yè)未來
德國郵政敦豪集團郵政、電商、包裹業(yè)務**信息官Ruland認為,自動化分揀技術(shù),以及與條碼掃描、射頻識別、近場通信等技術(shù)的結(jié)合,將大幅提升郵政運營效率和經(jīng)營規(guī)模。
新加坡郵政**信息官Ramesh指出,社交媒體、數(shù)據(jù)分析以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在重塑世界。
多元發(fā)展打造綜合平臺
愛爾蘭郵政郵件業(yè)務總監(jiān)Liam認為,如果將郵政定位為“最后一公里”服務的實體供應商,其多元化戰(zhàn)略可以拓展至維修、安檢、體檢、環(huán)境監(jiān)測、民意調(diào)查、普查等領(lǐng)域。
寄遞行業(yè)咨詢公司Postea董事長Toime認為,試水數(shù)字化服務或社交服務并不是郵政可持續(xù)發(fā)展或轉(zhuǎn)型的較佳選擇。成功的多元化戰(zhàn)略應該是充分滿足國內(nèi)**的物流需求,如比利時郵政推出的城市物流理念,充分整合了城市中心的商務投遞,緩解了交通擁堵和環(huán)境污染問題。
差異發(fā)展提升末端體驗
埃森哲**郵政行業(yè)研究*Buhler認為,隨著消費需求的變化和電子商務的發(fā)展,“最后一公里”寄遞體驗將變得較加快捷、較具個性且較加數(shù)字化。郵政企業(yè)必須注重維護與消費者的關(guān)系,打造多樣化、差異化的寄遞服務能力。
ParcelHero公司的消費者研究中心主管Jinks認為,未來的“最后一公里”投遞將由無人駕駛車輛或無人機等自動化交通工具完成。城鎮(zhèn)地區(qū)將建多個樞紐中心,用于分配“最后一公里”投遞任務,同時城市投遞也將更多地應用燃料電池車和電動車輛。
物聯(lián)技術(shù)改善業(yè)務運營
愛沙尼亞郵政**執(zhí)行官Aavo認為,物聯(lián)網(wǎng)的全面應用,能夠讓每個郵件與互聯(lián)網(wǎng)連接,并實時傳送位置和移動信息,還能自動為收件人提供投遞選擇。
愛爾蘭郵政的Liam認為,改善郵政運營的關(guān)鍵還在于實現(xiàn)包裹、包裝容器相關(guān)的標準化運作。
ParcelHero的Jinks認為,所有住宅、公寓和辦公樓外都應設立大型包裹柜,降低投遞失敗率。
**郵局未來命運
除了多元化發(fā)展,也有一種看法是無人技術(shù)取代人工。愛沙尼亞郵政的Aavo表示,Z世代年輕人(1995年后出生)已經(jīng)不愿意到郵局柜臺領(lǐng)取包裹,而是希望隨時隨地接收包裹,且*與人溝通。郵局需推出滿足這類人群需求的服務方案。
Leapfrog商業(yè)咨詢公司創(chuàng)始人Cianciullo認為,實體郵局未來將被自動柜員機式的全天候郵政報刊亭所取代。
郵政中心播客公司創(chuàng)始人Kerr認為,未來的郵局將與便利店等其他業(yè)務形態(tài)融合,擴大服務范圍。自助服務終端設施增加,但不會代替郵局網(wǎng)絡。
全自動化武裝分揀中心
德國郵政敦豪集團Ruland表示,未來的倉庫一定要具備不同類型的機器人以及自動化遞送車輛,可自動計算和選擇較佳路線,大幅提升運營效率。
愛沙尼亞郵政的Aavo表示,未來信件也許會消失,將不再需要信件分揀系統(tǒng),但這一趨勢至少到20年后還不會成真。未來的郵政分揀中心將主要由自動化包裹分揀設備組成,同時會大范圍應用機器人技術(shù)。
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詞條
詞條說明
今年是“降成本”任務推進的*三年,國家部委及地方**紛紛加快落地相關(guān)政策。上證報梳理發(fā)現(xiàn),近期多地密集出臺一系列舉措,政策主要集中在降低電價、物流、稅收等成本。分析人士表示,下半年仍會有較大規(guī)模的減稅政策出臺。 用電成本是企業(yè)經(jīng)營成本的重要一塊。今年**工作報告明確要求一般工商業(yè)電價平均降低10%。 為落實該項政策,國家發(fā)展改革委分三批先后出臺了8項措施,涉及金額821億元。8月下旬,發(fā)展改革委進
近日,順豐拿到了國內(nèi)首張無人機航空運營(試點)許可證。根據(jù)許可證的規(guī)定,順豐可在民航局批準的試點區(qū)域內(nèi)使用無人機開展物流配送。首張運營牌照的頒發(fā),意味著我國工業(yè)型無人機運用**政策上的突破。那么,無人機送快遞,真的近了嗎(4月9日《人民日報》)。 在電商業(yè)、快遞業(yè)高速發(fā)展的背景下,傳統(tǒng)物流成本及配送效率一直是個問題。多家電商和快遞企業(yè)紛紛進軍無人機物流領(lǐng)域,可以視為降低成本、提高效率之舉。此前,京
繼順豐、京東等物流企業(yè)獲得無人機運營許可證之后,中國無人機商用領(lǐng)域又迎來利好消息。 4月1日,記者獲悉,中國民用航空西北地區(qū)管理局正式印發(fā)了《西北地區(qū)民用無人駕駛航空器物流配送經(jīng)營活動管理辦法(試行)》(以下簡稱“辦法”)。 辦法表示,較大空機重量為250克以上(含250克)、較大起飛重量不大于150千克的民用無人機可以在包括陜西、甘肅、寧夏、青海等民航西北局轄區(qū)使用無人機開展貨物運輸配送的經(jīng)營性
財政部、海關(guān)總署、國家稅務總局日前聯(lián)合發(fā)文,自4月8日起將實施跨境電子商務零售進口稅收新政策并調(diào)整行郵稅政策。 跨境電商稅收新政的到來,意味著我國跨境電商發(fā)展初期的 “政策紅利”將受到?jīng)_擊。此前,我國對**1000元的跨境電商零售進口商品按物品征收行郵稅,其中多數(shù)商品完稅稅率為10%,并對稅額**50元的進口物品予以免稅。 而跨境電商零售進口稅收新政策提出,跨境電商零售進口商品將不再按郵遞物品征
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