*說20年后的郵政、快遞業(yè)是這樣的,你滿意嗎?

    走過2017年,迎來了2018年。較遠的未來,郵政業(yè)將面臨怎樣的挑戰(zhàn)和機遇?又該如何轉(zhuǎn)型發(fā)展?由國外機構(gòu)聚集了**郵政、物流、咨詢行業(yè)的幾十位*匯聚一堂,深入探討了20年后**郵政行業(yè)的發(fā)展趨勢。
    數(shù)字科技顛覆郵政業(yè)未來
    德國郵政敦豪集團郵政、電商、包裹業(yè)務**信息官Ruland認為,自動化分揀技術(shù),以及與條碼掃描、射頻識別、近場通信等技術(shù)的結(jié)合,將大幅提升郵政運營效率和經(jīng)營規(guī)模。
    新加坡郵政**信息官Ramesh指出,社交媒體、數(shù)據(jù)分析以及物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在重塑世界。
    多元發(fā)展打造綜合平臺
    愛爾蘭郵政郵件業(yè)務總監(jiān)Liam認為,如果將郵政定位為“最后一公里”服務的實體供應商,其多元化戰(zhàn)略可以拓展至維修、安檢、體檢、環(huán)境監(jiān)測、民意調(diào)查、普查等領(lǐng)域。
    寄遞行業(yè)咨詢公司Postea董事長Toime認為,試水數(shù)字化服務或社交服務并不是郵政可持續(xù)發(fā)展或轉(zhuǎn)型的較佳選擇。成功的多元化戰(zhàn)略應該是充分滿足國內(nèi)**的物流需求,如比利時郵政推出的城市物流理念,充分整合了城市中心的商務投遞,緩解了交通擁堵和環(huán)境污染問題。
    差異發(fā)展提升末端體驗
    埃森哲**郵政行業(yè)研究*Buhler認為,隨著消費需求的變化和電子商務的發(fā)展,“最后一公里”寄遞體驗將變得較加快捷、較具個性且較加數(shù)字化。郵政企業(yè)必須注重維護與消費者的關(guān)系,打造多樣化、差異化的寄遞服務能力。
    ParcelHero公司的消費者研究中心主管Jinks認為,未來的“最后一公里”投遞將由無人駕駛車輛或無人機等自動化交通工具完成。城鎮(zhèn)地區(qū)將建多個樞紐中心,用于分配“最后一公里”投遞任務,同時城市投遞也將更多地應用燃料電池車和電動車輛。
    物聯(lián)技術(shù)改善業(yè)務運營
    愛沙尼亞郵政**執(zhí)行官Aavo認為,物聯(lián)網(wǎng)的全面應用,能夠讓每個郵件與互聯(lián)網(wǎng)連接,并實時傳送位置和移動信息,還能自動為收件人提供投遞選擇。
    愛爾蘭郵政的Liam認為,改善郵政運營的關(guān)鍵還在于實現(xiàn)包裹、包裝容器相關(guān)的標準化運作。
    ParcelHero的Jinks認為,所有住宅、公寓和辦公樓外都應設立大型包裹柜,降低投遞失敗率。
    **郵局未來命運
    除了多元化發(fā)展,也有一種看法是無人技術(shù)取代人工。愛沙尼亞郵政的Aavo表示,Z世代年輕人(1995年后出生)已經(jīng)不愿意到郵局柜臺領(lǐng)取包裹,而是希望隨時隨地接收包裹,且*與人溝通。郵局需推出滿足這類人群需求的服務方案。
    Leapfrog商業(yè)咨詢公司創(chuàng)始人Cianciullo認為,實體郵局未來將被自動柜員機式的全天候郵政報刊亭所取代。
    郵政中心播客公司創(chuàng)始人Kerr認為,未來的郵局將與便利店等其他業(yè)務形態(tài)融合,擴大服務范圍。自助服務終端設施增加,但不會代替郵局網(wǎng)絡。
    全自動化武裝分揀中心
    德國郵政敦豪集團Ruland表示,未來的倉庫一定要具備不同類型的機器人以及自動化遞送車輛,可自動計算和選擇較佳路線,大幅提升運營效率。
    愛沙尼亞郵政的Aavo表示,未來信件也許會消失,將不再需要信件分揀系統(tǒng),但這一趨勢至少到20年后還不會成真。未來的郵政分揀中心將主要由自動化包裹分揀設備組成,同時會大范圍應用機器人技術(shù)。

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  • 詞條

    詞條說明

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