惠州多錘頭破碎機(jī)配件報(bào)價(jià) 碎石化破碎機(jī)配件 全國均可發(fā)貨

    水泥混凝土路面碎石化后**面的當(dāng)量回彈模量是新加鋪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的基本參數(shù)之一,一般情況下,對(duì)于直接加鋪瀝青混凝土的路面結(jié)構(gòu),回彈模量平均值宜控制在150~500MPa之間。碎石化后的回彈彎沉與回彈模量之間存在著聯(lián)系,在將碎石化后的板塊及其下結(jié)構(gòu)層視為同種材料構(gòu)成的情況下,可以參照路面補(bǔ)強(qiáng)公式得到:
    Ez=(1000pD/l0)m1m2
    式中:p-彎沉測定車的輪胎壓力;
    D-與彎沉測定車雙圓輪跡面積相等的承載直徑;

    為滿足直接加鋪面層的技術(shù)要求,**加鋪層施工質(zhì)量,根據(jù)課題研究和實(shí)驗(yàn)路的測試,結(jié)合路面設(shè)計(jì)的規(guī)范要求,提出碎石化施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢測頻率。 碎石化層作為基層直接加鋪瀝青路面,目前我國技術(shù)規(guī)范中沒有相應(yīng)規(guī)定,本技術(shù)指標(biāo)要求是在參考我國現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ034-2000)和原技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTJ034-93)的基礎(chǔ)上,結(jié)合實(shí)驗(yàn)路的實(shí)際情況提出的,具體實(shí)施中可以靈活掌握。如果碎石化層的表面平整度與上述要求差異較大,在鋪筑瀝青路面前,必須進(jìn)行處理。處理措施主要有:

    回彈模量小于120MPa時(shí)需要考慮增設(shè)補(bǔ)強(qiáng)層,按照新建路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。

    碎石化前的準(zhǔn)備工作
    1、清除存在的瀝青面層
    在碎石化前,應(yīng)清除水泥混凝土路面上的瀝青修復(fù)材料,因?yàn)檫@些材料的存在會(huì)影響到破碎的效果。
    2、隱藏構(gòu)造物的調(diào)查與標(biāo)記
    破碎前,結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙及業(yè)主單位提供的有關(guān)隱藏構(gòu)造物,如:暗涵、底下管線等情況進(jìn)行調(diào)查,以確定破碎是否會(huì)對(duì)這些構(gòu)造物造成損壞。通常,構(gòu)造物埋深在1米以下的不會(huì)由于破碎帶來的損壞,不滿足以上條件的可以降低錘頭高度對(duì)水泥路面進(jìn)行破碎,或采用監(jiān)理工程師認(rèn)為可行的其它方案。
    3、與橋梁連接段的路面
    與橋梁連接段應(yīng)標(biāo)明破碎的位置,根據(jù)實(shí)際情況,可以破碎到橋頭搭板的后端,或根據(jù)路面設(shè)計(jì)線的高程破碎到監(jiān)理*位置。未破碎的路面應(yīng)銑刨到可以攤鋪同樣厚度瀝青罩面的程度。
    4、交通管制
    由于碎石化后的路面在沒有灘鋪完瀝青混凝土面層之前原則上不允許開放交通,所以對(duì)交通管制的要求比較嚴(yán)格,建議在條件允許時(shí)一次性全封閉施工段落;若條件不允許,應(yīng)至少實(shí)行半封閉施工。
    5、其它要求
    任何與施工期間維持交通無關(guān)的路面加寬或路肩修復(fù),應(yīng)在施工之前修復(fù)到混凝土路面的高程。
    破碎試驗(yàn)路段
    在認(rèn)可水泥路面破碎機(jī)破碎程序之前,承包商應(yīng)完成實(shí)驗(yàn)路段并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可。試驗(yàn)路段應(yīng)為監(jiān)理工程師在工程項(xiàng)目范圍內(nèi)確定的位置,尺寸為車道全寬,長度為100-200米。承包商應(yīng)記錄不同的破碎情況相對(duì)應(yīng)的水泥路面破碎機(jī)設(shè)置如錘頭高度和地面行使速度等。 為確保路面被破碎成規(guī)定的尺寸,根據(jù)監(jiān)理的指令、承包商應(yīng)開挖試坑。試坑不能選擇在有橫向接縫或工作縫的位置,路面破碎粒徑應(yīng)在全深度內(nèi)檢測,試坑應(yīng)用密級(jí)配碎料回填并壓實(shí)至要求。通過實(shí)驗(yàn)段破碎,終,符合要求的破碎設(shè)置應(yīng)記錄備查。試驗(yàn)路段確定的破碎機(jī)程序?qū)⒂糜诒竟こ獭3邪虘?yīng)不斷地監(jiān)控破碎操作并應(yīng)該在施工過程中不斷地進(jìn)行調(diào)整以確保結(jié)果滿足要求.

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    德州市宇航公路工程機(jī)械設(shè)備有限公司專注于多錘頭水泥路面破碎機(jī),水泥路面破碎機(jī),共振式破碎機(jī)等

  • 詞條

    詞條說明

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    在正式開始施工之前,應(yīng)通過100米單車道的實(shí)驗(yàn)段以確定適合本項(xiàng)目的破裂程序。 A 破裂要求 破裂效果應(yīng)使75%以上的路面不規(guī)則開裂相鄰裂縫圍成的面積為0.4-0.6平方米。 B 沖擊強(qiáng)度 沖擊強(qiáng)度有錘頭高度和錘頭間距確定,錘頭間距一般不大于60 CM.。為避免過度破壞,破裂時(shí)不應(yīng)使路面板產(chǎn)生過大位移,并不應(yīng)使混凝土板由于破裂產(chǎn)生大量的碎屑。 C 破裂尺寸的檢查 由于裂縫較為細(xì)小,破裂前需在前方路面

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    水泥混凝土板塊一般在20~26cm之間,破碎后**面粒徑較小,下部粒徑較大。路面碎石化后的粒徑是控制基層強(qiáng)度及新加鋪路面不出現(xiàn)早期反射裂縫的關(guān)鍵參數(shù),作為控制碎石化工藝的關(guān)鍵指標(biāo),參照國外資料及國內(nèi)研究成果,碎石化粒徑應(yīng)滿足表要求。設(shè)備后部平均配備兩排成對(duì)錘頭,這樣在設(shè)備全寬范圍內(nèi)可以連續(xù)破碎,破碎機(jī)理是通過重錘的下落對(duì)水泥混凝土板塊產(chǎn)生瞬時(shí)、點(diǎn)狀的沖擊作用,其具有以下特點(diǎn):整幅車道寬度單次多點(diǎn)破碎

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    多錘頭破碎機(jī)設(shè)備是礦山機(jī)械中常用的設(shè)備,廣泛的用于大型的砂石廠、石料廠、水泥廠等,大多工作環(huán)境都是露天作業(yè)。為了**多錘頭破碎機(jī)施工的方便,對(duì)于設(shè)備潤滑油的選擇尤為重要。 1、對(duì)于多錘頭破碎機(jī)設(shè)備,特別在容易發(fā)生火災(zāi)、爆炸事故的礦山中使用的一些機(jī)械、要求使用抗燃性好的潤滑劑(抗燃液),不能使用可燃的礦物油。 2、要求潤滑劑對(duì)密封件的適應(yīng)性要好,以免密封件受到損壞。 3、冬夏溫度變化很大,有的地區(qū)

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    主要特點(diǎn)1.馬力強(qiáng)大,破碎寬度大,影響深度大,作業(yè)效率高,破碎效果好。2.行走采用閉式液壓系統(tǒng),可無級(jí)變速,行走平穩(wěn)、工作可靠;工作采用開式液壓系統(tǒng),通過電氣操縱可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)和自動(dòng)兩種控制。3.破碎裝置分兩排對(duì)角布置在破碎機(jī)后部,單錘重量達(dá)900kg;每對(duì)破碎錘單獨(dú)以一套液壓提升系統(tǒng)帶動(dòng),破碎時(shí)在整車行走過程中交替下落,并且各破碎錘的起升高度和落錘時(shí)間可以調(diào)節(jié),可針對(duì)不同的混凝土路面進(jìn)行破碎。4.電

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