9月1日起《報廢機(jī)動車回收管理辦法實(shí)施細(xì)則》將正式實(shí)行。其中較引人注目的一條:通過質(zhì)量管理體系認(rèn)證的再造企業(yè),可以向報廢汽車回收的企業(yè)收購報廢汽車的發(fā)動機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架進(jìn)行再制造。細(xì)則的施行,加速我國報廢機(jī)動車回收拆解行業(yè)的發(fā)展。
2019年4月,**發(fā)布新《報廢汽車回收管理辦法》(715號令),主要內(nèi)容有:1)解禁“五大總成”不能再制造利用,有效增強(qiáng)正規(guī)報廢汽車回收拆解企業(yè)的盈利能力;2)牌照制轉(zhuǎn)為資格認(rèn)定制,有利于激發(fā)市場活力。715號令直接利好報廢汽車回收行業(yè)。
目前,市場上大量殘值較高的報廢汽車流向非正式渠道的**癥結(jié)是,報廢汽車的補(bǔ)貼直接給個人車主。一方面,補(bǔ)貼較低,地方**一般規(guī)定,只有購買新車才能獲得補(bǔ)貼,導(dǎo)致個人車主沒有動力將報廢汽車交給正式的拆遷企業(yè)。另一方面,拆遷企業(yè)未能獲得補(bǔ)貼,僅依靠有限的廢金屬銷售利潤空間,只能不斷降低汽車收集成本,導(dǎo)致大量報廢汽車流向非正式渠道,導(dǎo)致正式企業(yè)產(chǎn)能利用率過低,進(jìn)一步降低利潤率。
汽車報廢量的估算方法是:卡車平均報廢年限為10年,所以十年前的卡車銷量對應(yīng)十年后的卡車報廢量,客車和乘用車報廢量的估算方法是一樣的。因此,2020年,中國汽車報廢量**過100萬輛,約1190萬輛;到2025年,汽車報廢量約為2441萬輛。
詞條
詞條說明
我國的汽車報廢的數(shù)量近幾年呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢,2022年預(yù)計(jì)將**過2000萬輛,我國汽車報廢已經(jīng)進(jìn)入快速增長期,而根據(jù)廣東省數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),2022年1-2月報廢汽車共回收10.21萬輛,廣東省內(nèi)汽車報廢數(shù)量較去年同期增長20.75%,越來越多的廣東車主面臨報廢辦理的問題。雖然廣東省內(nèi)的政策基本一致,但不同城市的報廢政策略有不同,今天就跟大家一起分享一下廣州汽車報廢的手續(xù)及辦理流程。一、確認(rèn)車輛時候滿
車輛報廢流程:1、機(jī)動車所有人持身份證明、機(jī)動車登記證書、機(jī)動車行駛證、機(jī)動車號牌到機(jī)動車解體廠業(yè)務(wù)部填寫《機(jī)動車停駛、復(fù)駛/注銷登記申請表》;2、到牌證管理崗等候通知收費(fèi),收車牌;3、登記受理崗申請,對已達(dá)報廢年限的車輛開具《汽車報廢通知書》。對未達(dá)到報廢年限的機(jī)動車,經(jīng)機(jī)動車查驗(yàn)崗認(rèn)定,符合汽車報廢標(biāo)準(zhǔn),核發(fā)《汽車報廢通知單》;4、車主持《通知書》自行選擇一家符合規(guī)定的回收企業(yè)將車輛送交解體;
SciAps手持式ROHS分析儀幫助東風(fēng)日產(chǎn)應(yīng)對ELV報廢車輛指令
美國賽譜司(SciAps)手持式XRF分析儀幫助東風(fēng)日產(chǎn)汽車集團(tuán)應(yīng)對ELV鉛、汞、鎘、鉻、溴的含量限值要求。ELV(End-of-Life Vehicle)即報廢車輛指令。ELV為保護(hù)環(huán)境,減少車輛報廢產(chǎn)生的廢物,制定了歐盟**和歐洲議會的報廢車輛回收指令。有兩種有害物質(zhì),一種是2003年7月以后生產(chǎn)的鉛、鎘、汞和6價鉻,另一種是提高報廢汽車的回收率,回收成本的全部或大部分由制造商承擔(dān)?;厥罩噶?/p>
廢機(jī)動車回收拆解法律法規(guī)解釋2020年6月4日上午10時,市商務(wù)局黨組成員、副局長鄭接受三明市**門戶網(wǎng)站專訪,與廣大市民直接在線交流報廢機(jī)動車回收拆解法律法規(guī)解讀主題。訪談節(jié)選:主持人請簡要介紹《報廢機(jī)動車回收管理辦法》的修訂情況。鄭明增2019年4月22日,*****自2019年6月1日起發(fā)布了《報廢**令*715號),自2019年6月1日起生效。2001年6月16日發(fā)布的《報廢汽車回
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