在國際物流中,嘜頭是指運輸包裝標志,在貨物的裝卸、運輸、保管過程中有很關鍵的作用,便于相關人員識別貨物,以防錯發(fā)錯運。那么嘜頭到底是什么?格式是怎樣的?有哪些注意事項呢?
1、什么是嘜頭?
嘜頭的名字來自 “mark”頭的音譯。在外貿(mào)中,“嘜頭”通常由型號、圖形或收貨單位簡稱,以及目的港、件數(shù)或批號等組成,其較主要的作用就是方便貨物在運輸中的裝卸、保管等過程中,便于識別,降低發(fā)錯識錯的可能性。
2、嘜頭的分類
嘜頭分為正嘜和側(cè)嘜。
正嘜一般會顯示客戶名稱縮寫或者標示、訂單號、目的港、本件包裝編號和總數(shù)、生產(chǎn)批號等資料。紙箱較大的那面所印的內(nèi)容一般是正嘜。
側(cè)嘜一般會顯示商品的品名、規(guī)格、數(shù)量、毛重、凈重、體積等資料,用于客人在目的地收貨后,辨認貨物之用。紙箱較小的那面印刷的一般是側(cè)嘜。
相比較而言,正嘜比側(cè)嘜的標識較加詳細。
3、嘜頭主要內(nèi)容
(1)收貨人代號;
(2)參照號碼(信用證號、合同號);
(3)目的港(地)名稱;
(4)件數(shù)、批號。
詞條
詞條說明
三、港區(qū)限重主要看碼頭和堆場的機械設備負荷。集裝箱船靠碼頭后,一般都需要碼頭的吊機進行裝卸作業(yè),然后用卡車拖到集裝箱堆場再用叉車吊下來。如果集裝箱的重量**過機械負荷,就會給碼頭和堆場的作業(yè)造成困難,所以,對一些設備比較落后的小港口,船公司一般都會提前告知該港口的限重,**過此限的不收。四、配套的支線船或公路限重做過美國內(nèi)陸點的人都深有體會,美國的公路運輸限重非常嚴格,因為很多集裝箱在碼頭卸下后需要用
在海運拼箱出口過程中,在截單截貨日**工作日的中午11:00以后,因訂艙人原因造成貨物無法及時出運,導致拼箱公司艙位空置,拼箱公司由此向訂艙人收取的彌補該損失的費用。虧艙費計算以空置艙位的成本為標準: 具體計算公式: 虧艙費=訂艙計費立方x(整箱海運費+整箱起運港費用)/標準立方數(shù) 注: 標準立方數(shù):25/20' 50/40' 60/40'HQ生虧艙費的常見原因和預防措施? (1)貨主貨來不及進倉
海運整箱運輸運費主要有由三部分組成:1、基本運費基本運費=單位基本運費X整柜數(shù)2、船公司收取的附加費a、港口附加費=單位港口附加費X整柜數(shù)b、燃油附加費=單位燃油附加費X整柜數(shù)c、提單費d、原產(chǎn)地收貨費e、其他3、其他特殊附加費(根據(jù)具體時間、地域等情況而定)a、貨幣貶值附加費(CAF)b、反恐信息費(AMS)c、綜合費率上漲附加費(GRI)d、**重、**長、**大附加費e、港口擁擠附加費(PCS)f
集裝箱作為一種標準運輸工具,關于它的限重,首先是它箱體本身的限重,每個集裝箱在它的箱體上都會明確標明本身的較大重量:MAX?WEIGHT?XXXXKGS,?皮重TARE?WEIGHT:?ZZZZ?KGS,?前者減后者,就是該集裝箱的較大裝貨重量,有些集裝箱箱門上會直接以PAYLOAD:SSSSKGS?標明此限重。這是集
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