柴油發(fā)電機(jī)組負(fù)載過低的排氣管滴油的故障

時間：2021-11-10作者：山東吉瓦發(fā)電機(jī)有限公司瀏覽：305

柴油發(fā)電機(jī)組負(fù)載過低的排氣管滴油的故障


關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組負(fù)載過低的排氣管滴油的故障，那是因?yàn)椴裼鸵鎯?nèi)部有多個壓力密封，

如缸套-活塞-活塞環(huán)之間、增壓器-增壓器轉(zhuǎn)子軸之間，

所以一般只有在發(fā)動機(jī)有約三分之一的負(fù)載時才能充分發(fā)揮作用，負(fù)載時間可能會發(fā)生一些泄漏現(xiàn)象。

因此，發(fā)動機(jī)制造商在其使用手冊中普遍強(qiáng)調(diào)。

柴油發(fā)電機(jī)組在小負(fù)荷下工作，運(yùn)行時間持續(xù)。

活塞-缸套密封不好，機(jī)油上通道，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣煙。

增壓柴油機(jī)的負(fù)荷低、空載、增壓壓力低。

增壓器油封(非接觸式)的密封效果牙齒容易脫落，跳進(jìn)機(jī)油增壓室，與進(jìn)氣進(jìn)入缸一起進(jìn)入。

上升到汽缸的一些機(jī)油參與燃燒，一些機(jī)油不能完全燃燒，在閥門、入口、活塞**、活塞環(huán)等上形成積炭，一些與排氣一起排放。

這樣，缸套排氣口內(nèi)逐漸積累了機(jī)油，也形成了積淀。

增壓器的增壓室機(jī)油積累到一定程度后，增壓器的結(jié)合面就漏了出來。器官小負(fù)荷運(yùn)行會導(dǎo)致運(yùn)動部件磨損嚴(yán)重，發(fā)動機(jī)燃燒環(huán)境惡化等維修時間提前的結(jié)果。

因此，柴油引擎制造商強(qiáng)調(diào)，無論使用自然吸入型或增壓型，都必須將低負(fù)載/無負(fù)載運(yùn)行時間降至較低，

并且規(guī)定，小負(fù)載必須渡邊杏到單位額定功率的25%到30%以下。





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