AKS奧克松蓄電池NP12-65 12V6H電力儲(chǔ)能

時(shí)間：2021-01-26作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：60

AKS奧克松蓄電池NP12-65 12V6H電力儲(chǔ)能

AKS奧克松蓄電池NP12-65 12V6H電力儲(chǔ)能







奧克松使用范圍：UPS不間斷電源、警報(bào)系統(tǒng)、應(yīng)急照明系統(tǒng)、郵電通信、電力系統(tǒng)、電廠電站的開關(guān)控制及事故處理、銀行不間斷系統(tǒng)、電話和電訊設(shè)備、電動(dòng)玩具、消防,安全防衛(wèi)系統(tǒng)、醫(yī)療設(shè)備、太陽能系統(tǒng)、船舶設(shè)備、控制設(shè)備、電子儀器及其它備用電源。奧克松產(chǎn)品特點(diǎn)：的密封型免維護(hù)設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)壽命長達(dá)10年迎合了高頻率，深程度放電的需要，大地提高了放電的持久性及深循環(huán)放電能力浸泡式板化成（特的FTF板化成工藝）分析純硫酸電解液電解液不分層，*均衡充電產(chǎn)品特性： 設(shè)計(jì)壽命（25℃）：7+年（34AH以上）；5年（26AH以下）； 阻燃的單向排氣閥使電池安全具有命 吸附式玻璃纖維棉技術(shù)使氣體符合達(dá)99%，使電解液具有免維護(hù)功能 計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)的低鈣合金板柵，大限度降低了氣體的產(chǎn)生量，并可方便的循環(huán)使用 多元格的電池設(shè)計(jì)使電池安裝和維護(hù)經(jīng)濟(jì) UL的認(rèn)證 可以以任何方位使用。豎直，旁側(cè)，或端測(cè)放置 符合**航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)/**民間航空組織（IATA/ICAO）的特別規(guī)定A67，可以航空投運(yùn) 可以以非危險(xiǎn)品（DOT-CFR49款171-189部分）進(jìn)行地面運(yùn)輸 可以以非危險(xiǎn)品（根據(jù)IMDG修正27款）進(jìn)行水路運(yùn)輸產(chǎn)品吸收了歐洲的矮型標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)流線型結(jié)構(gòu)美觀大方特的板伸長自吸收技術(shù)可延長蓄電池的使用壽命采用特的設(shè)計(jì)電池再使用過程中電液量幾乎不會(huì)減少使用壽命期間*加水采用特的耐腐蝕板柵合計(jì)特殊的前高配方電池具有的的過放電恢復(fù)能力俯沖使用壽命長放射狀的板柵設(shè)計(jì)，采用緊裝配技術(shù)，具有優(yōu)良的高率放電性能。深循環(huán)電池設(shè)計(jì)，采用4BS鉛膏技術(shù)電池循環(huán)壽命長。采用特的板柵合金特殊的鉛膏配方一級(jí)特的正負(fù)鉛膏配比設(shè)計(jì)電池具有優(yōu)異深循環(huán)性能和過放電恢復(fù)能力全部采用高純?cè)牧?，電池自放電小采用氣體再化和技術(shù)，電池具有高的密封反應(yīng)效率無酸霧析出安全環(huán)保 無污染采用高可靠的密封技術(shù)確保電池具有安全可靠的密封性能！無腐蝕氣體泄漏閥控式大開啟壓力為5Psi（1Psi≈7KPA）任意方向放置使用電池外殼及蓋采用ABS材料強(qiáng)化阻燃材料（UL94V-0級(jí)）可供用戶選用自放電低通過IATA機(jī)構(gòu)無害產(chǎn)品認(rèn)證符合IEC896-2，D/N43534，及BS6290 Pt4, EUROBAT標(biāo)準(zhǔn)奧克松· 重量、體積比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高· 自放電小，20攝氏度平均每月的自放電率不大于3%· 特配方，深放電恢復(fù)性能優(yōu)良· 采用高純度原材料，嚴(yán)格的生產(chǎn)過程控制，保證產(chǎn)品的各項(xiàng)指標(biāo)一致性好· 采用計(jì)算機(jī)精設(shè)計(jì)的耐腐蝕鈣鉛錫合金板柵和高的密封反應(yīng)效率使電池的使用壽命顯著延長· 滿荷電出廠，使用方便,安全防爆 

      AKS奧克松蓄電池NP12-65 12V6H電力儲(chǔ)能通過動(dòng)力電池梯次利用項(xiàng)目的開展，將為電動(dòng)汽車退役電池的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展探索道路，并且在不增容、擴(kuò)容的條件下，改變充電設(shè)備的接入方案來滿足當(dāng)前直流快充的負(fù)荷控制需求，在新能源汽車規(guī)?；l(fā)展方面有深遠(yuǎn)意義。電池梯次利用應(yīng)用于規(guī)模儲(chǔ)能還有很長的路要走，但是***表示，分散的、小規(guī)模的梯次利用可能有實(shí)際意義。自家的新能源汽車，淘汰下的電池，稍加改裝，成為自家的“移動(dòng)充電寶”，或者像特斯拉能源墻一樣，成為小規(guī)模分布式儲(chǔ)能的一部分，容易實(shí)現(xiàn)。國家科技部部長萬鋼指出，**層面要充分發(fā)揮現(xiàn)有在線檢測(cè)系統(tǒng)作用，累計(jì)歷史數(shù)據(jù)來支撐退役電池甄別、分級(jí)和梯次利用。同時(shí)，加快建立電池回收體系，構(gòu)建動(dòng)力電池回收體系產(chǎn)業(yè)鏈。還應(yīng)該盡快出臺(tái)車用動(dòng)力電池回收利用政策和法律法規(guī)，明確責(zé)任主體，建立監(jiān)督監(jiān)管制度。這個(gè)在專項(xiàng)中有所部署，但產(chǎn)業(yè)要建設(shè)起來。同時(shí)，動(dòng)力電池的梯次利用產(chǎn)業(yè)鏈，涉及到用戶(車主或商業(yè)運(yùn)營單位)、車企、動(dòng)力電池企業(yè)、梯次利用企業(yè)，如何創(chuàng)造一個(gè)共生共贏的產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈，必須要考慮。如果僅僅是后端的梯次利用企業(yè)獲利，那么用戶、車企、以及動(dòng)力電池企業(yè)，就沒有足夠的動(dòng)力去參與和推動(dòng)動(dòng)力電池的梯次利用，產(chǎn)業(yè)規(guī)模就難以起來。這既需要**層面建立相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)，也需要產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的企業(yè)，緊密合作。建立科學(xué)的動(dòng)力電池評(píng)估體系是先決條件萬鋼表示，未來要加強(qiáng)對(duì)退役電池的質(zhì)量、性能鑒別、分級(jí)等測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)方面的研究，要相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)梯次利用。目前我國和德國建立了中德電動(dòng)汽車的聯(lián)合研究中心，集高校、研究院所、整車企業(yè)和零部件企業(yè)在一起，共同研究未來發(fā)展、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)等。***建議，要加強(qiáng)技術(shù)和標(biāo)準(zhǔn)方面研究，相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)推動(dòng)梯次利用。從**上看，動(dòng)力鋰電池梯級(jí)利用主要應(yīng)用領(lǐng)域是家庭儲(chǔ)能、新能源分布式發(fā)電儲(chǔ)能、防災(zāi)據(jù)點(diǎn)以及通信基站等。這些領(lǐng)域應(yīng)用對(duì)能量密度的要求不高，但是對(duì)電池的循環(huán)壽命和價(jià)格要求相對(duì)較為苛刻，需要考慮電池回收、轉(zhuǎn)換及運(yùn)輸?shù)榷嘀爻杀尽Ｌ荽卫玫?*詞就是殘值，卓能新能源(廣西)總經(jīng)理鄧綸浩認(rèn)為，關(guān)于梯次利用，如果電池包拿回來以后，發(fā)現(xiàn)某個(gè)電池有問題，把它換下來，換一個(gè)新的或者維修過的，進(jìn)行循環(huán)利用，成本大幅度下降，這是全生命周期的概念，這點(diǎn)恰恰是作為電池廠或者車廠容易忽視的問題。梯次利用是解決降低成本或者給企業(yè)有一條其他出路的辦法，但必須要做全生命周期的評(píng)估，評(píng)估完了以后，才知道汽車上充電電量降至70-80%不能用的電池，能不能在其他地方使用，  AKS奧克松蓄電池NP12-65 12V6H電力儲(chǔ)能這樣才能把成本核算出來。








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  寶加利蓄電池BP38-12 12V38AH尺寸及規(guī)格寶加利蓄電池BP38-12 12V38AH尺寸及規(guī)格寶加利BOCARI蓄電池特點(diǎn)安全性能好》貧液式設(shè)計(jì)，電池內(nèi)的電解液全部被板和細(xì)玻璃纖維隔板吸附，電池內(nèi)部無自由流動(dòng)的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出，側(cè)倒90度安裝也可正常使用。》閥控密封式結(jié)構(gòu)，當(dāng)電池內(nèi)氣壓偶爾偏高時(shí)，可通過安全閥的自動(dòng)開啟，泄掉壓力，保證安全，內(nèi)部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少，

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