霍克斯蓄電池HKS12-150 12V150AH報價及規(guī)格

時間：2021-01-05作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：51

霍克斯蓄電池HKS12-150 12V150AH報價及規(guī)格

霍克斯蓄電池HKS12-150 12V150AH報價及規(guī)格







 霍克斯蓄電池編輯它是一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能的裝置，屬于直流電源，它的作用有：

 1）啟動發(fā)動機時，給起動機提供強大的起動電流（一般高達(dá)200~600A）。

 2）當(dāng)發(fā)電機過載時，可以協(xié)助發(fā)電機向用電設(shè)備供電。

 3）當(dāng)發(fā)動機處于怠速時，向用電設(shè)備供電。

 4）蓄電池還是一個大容量電容器，可以保護(hù)汽車的用電器。

 5）當(dāng)發(fā)電機端電壓鉛蓄電池的電動勢時，將一部分電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲存起來，也就是進(jìn)行充電。




  壽命




 編輯蓄電池的設(shè)計壽命是27個月、一般家庭用車比較省、新車的電池很多用到3-4年、不過換過一次以后一般2年左右一定要換了。出租車比較費、單班車能用一年出頭雙班車8-10個月左右就差不多了。

影響蓄電池壽命的幾個因素是：車況、路況、駕駛員的習(xí)慣

一般車越新電池越省、因為馬達(dá)好用省電池、發(fā)電機好用蓄電池能充分的充電、車舊了以后、尤其是那兩個大件馬達(dá)發(fā)電機換以后，由于市場上這兩種產(chǎn)品的原廠貨和翻新貨差價巨大、所以車主很容易不換原廠配件、之后蓄電池就比較容易壞了。

經(jīng)常越野蓄電池容易壞、汽車蓄電池有一個技術(shù)指標(biāo)來表示電池的抗振動性能！達(dá)標(biāo)的蓄電池如果工作環(huán)境不好經(jīng)常震動、當(dāng)然愛壞。

蓄電池的壽命一般在兩年左右

1：過度放電

2：蓄電池長時間存放（在存放期間沒有充過電）

3：不能通過汽車發(fā)動機充電

4：沒有電解液

5：電解液比重太高

6：在高溫條件下充電

7：受污物污染（例如受到鹽酸、海水、**酸等污染）

8：蓄電池充電時加上過大的電流

9：電板變形造成正板與包板互相接觸，因而產(chǎn)生短路現(xiàn)象

10：在板上部及下部沉積有污物，引起短路

只要注意避免以上幾點，你的蓄電池的使用壽命就會相應(yīng)增長。




霍克斯蓄電池產(chǎn)品特征 

容量范圍（C10）：24Ah—250Ah（25℃）；

循環(huán)壽命長：20%DOD循環(huán)壽命達(dá)1800次以上（25℃）；

自放電?。骸?%/月（25℃）；自放電率低；

高密封反應(yīng)效率：≥99%；

結(jié)構(gòu)緊湊，耐震動性能好，比能量高；

良好的耐高低溫性能；

 廣泛的工作溫度范圍：-20~50℃。

安全可靠的防爆排氣系統(tǒng)。

霍克斯蓄電池主要應(yīng)用域 ：

太陽能光伏發(fā)電儲能系統(tǒng)；

風(fēng)能發(fā)電儲能系統(tǒng)。

電力電網(wǎng)，不間斷電源，直流電源




產(chǎn)品特征 

容量范圍（C10）：6h—200Ah； 

電壓等級：12V； 

設(shè)計浮充壽命：在25℃±5℃環(huán)境下，12年； 

循環(huán)壽命：在標(biāo)準(zhǔn)使用條件下25%DOD循環(huán)2800次； 

自放電率≤2%/月； 

充電接受能力高，節(jié)時節(jié)能； 

工作溫度范圍寬：-20℃～55℃； 

擱置壽命：充足電后，在25℃環(huán)境下靜置存放2年，電池剩余容量仍在50%以上，充電后，電池容量可以恢復(fù)到額定容量的； 

抗深放電性能好： 放電后仍可繼續(xù)接在負(fù)載上，四周后再充電可恢復(fù)原容量。




   霍克斯蓄電池HKS12-150 12V150AH報價及規(guī)格隨著動力電池報廢潮來臨，2018年開始，多部針對性的政策陸續(xù)發(fā)布。他說：“2018年2月，工業(yè)和信息化部、科技部、環(huán)境保護(hù)部、交通運輸部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、能源局七部委聯(lián)合印發(fā)《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，要求加強新能源汽車動力蓄電池回收利用管理，規(guī)范行業(yè)發(fā)展，推進(jìn)資源綜合利用，保護(hù)環(huán)境和人體健康，**安全，促進(jìn)新能源汽車行業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展?！?/p>




除了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，2018年3月，深圳市發(fā)展改革委率先在全國發(fā)布了《深圳市開展國家新能源汽車動力電池監(jiān)管回收利用體系建設(shè)試點工作方案(2018-2020年)》。此前，工信部又發(fā)布《新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定)》征求意見，2018年8月1日起實施。由此可見政策對報廢電池回收的重視，畢竟事關(guān)國家節(jié)能環(huán)保大計。




2018年是動力電池回收利用行業(yè)發(fā)展的元年。對此，動力電池回收利用行業(yè)發(fā)展，符合新能源汽車產(chǎn)業(yè)的各方期待。政策支持推動電池回收利用等相關(guān)環(huán)保產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，雖然一些新能源車企已經(jīng)布局動力電池回收市場，但由于技術(shù)和經(jīng)驗的不足，很多企業(yè)選擇交給第三方的回收動力電池方處理。電池回收的藍(lán)海已有雛形，加上政策暖風(fēng)不斷傳送，只待回收技術(shù)的成熟來完成后破冰。




近日，據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會公布了一組數(shù)據(jù)，1－5月，新能源汽車產(chǎn)銷均完成32．8萬輛，比上年同期分別增長122．9％和141．6％。其中純電動汽車產(chǎn)銷均完成25萬輛，比上年同期分別增長105．1％和124．7％。




新能源車產(chǎn)銷的“井噴”其實并不奇怪，在政策大力扶持，市場普遍看好新能源的情況之下，消費者對于電動汽車逐漸的也情有鐘，面對如此龐大的市場，所有的車企都鉚足了勁，希望盤踞其中，并能夠獲得一席之地。新能源車的產(chǎn)銷數(shù)量如此旺盛，一件“麻煩事”也逐漸浮出水面：退役的動力電池又該怎么來處理？




新能源車的發(fā)展，大力推進(jìn)了動力電池的生產(chǎn)和研發(fā)，大量的動力電池經(jīng)過一代又一代的技術(shù)革新，裝配在終端汽車之上。對于動力電池，市場行普遍關(guān)注它的能量密度和續(xù)航里程，但是隨著批動力電池逐步的開始退役，怎么來的處理這“廢”電池，就成了困擾在所有人面前的一個不小的難題。




雖然目前高鎳化的三元材料電池已經(jīng)幾乎被所有人肯定認(rèn)為是未來電池的主要方向，但是在現(xiàn)有的動力電池之中，磷酸鐵鋰電池依然占有不小的份額。據(jù)相關(guān)資料顯示，目前3000次循環(huán)壽命的磷酸鐵鋰電池壽命可達(dá)8年左右，但實際工況下電池壽命會短一些，平均可以使用5年。由于三元動力電池技術(shù)發(fā)展較晚，成熟度不如磷酸鐵鋰電池，使用壽命相對較短，工況條件下平均壽命4年。據(jù)業(yè)內(nèi)研究機構(gòu)預(yù)測， 霍克斯蓄電池HKS12-150 12V150AH報價及規(guī)格我國動力電池將迎來“報廢潮”，到2020年報廢量將過24．8萬噸，大約是2016年報廢量的20倍








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