APC蓄電池BATT1224APC 12V24AH價格及參數(shù)

時間：2020-12-30作者：北京盛達綠能科技有限公司瀏覽：76

APC蓄電池BATT1224APC 12V24AH價格及參數(shù)

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美國APC蓄電池--創(chuàng)立于1981年的APC公司（美國電力轉(zhuǎn)換公司，NASDAQ：APCC）是**著名的網(wǎng)絡(luò)關(guān)鍵物理基礎(chǔ)設(shè)施（NCPI）全線產(chǎn)品提供商。其總公司位于美國羅得島州西金斯敦。APC一直致力于為用戶提供高可靠的電力保護環(huán)境，并以傳奇般的可靠性***于世，其質(zhì)量、創(chuàng)新技術(shù)以及對數(shù)據(jù)中心到桌面系統(tǒng)等全套設(shè)備的支持都已成為業(yè)界的標準。APC的產(chǎn)品范圍包括：APC蓄電池、浪涌抑制器、不間斷電源設(shè)備（UPS）、直流電源系統(tǒng)、機房用空調(diào)、電纜及連接解決方案、高可用可升級式數(shù)據(jù)中心系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、整體機房物理環(huán)境解決方案、電力調(diào)節(jié)設(shè)備、相關(guān)的設(shè)備管理軟件，以及為“不間斷網(wǎng)絡(luò)"提供的咨詢服務(wù)。APC*的解決方案既適用于企業(yè)環(huán)境，也充分滿足家庭的需要，大地改善了敏感電子設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)、通訊和各類工業(yè)設(shè)備的性能、可管理性、可用性。結(jié)構(gòu)特點◎ 高強度ABS塑料電池槽、蓋，結(jié)構(gòu)緊湊，具有耐沖擊，抗震動性能好的特點?！?特種鉛基多元合金板柵，內(nèi)阻小，耐腐蝕性好，充電接受能力強?！?新型板制造工藝，活性物質(zhì)利用率高?！?細玻璃纖維隔板，大電流放電性能好?！?高純度電解液和特殊添加劑，自放電小。APC蓄電池應(yīng)用領(lǐng)域與分類：◆　免維護無須補液；　　　　　　　　　　 UPS不間斷電源；◆　內(nèi)阻小，大電流放電性能好；　　　　　 消防備用電源；◆　適應(yīng)溫度廣；　　　　　　　　　　　　 安全防護報警系統(tǒng)；◆　自放電??；　　　　　　　　　　　　　 應(yīng)急照明系統(tǒng)；◆　使用壽命長；　　　　　　　　　　　　 電力，郵電通信系統(tǒng)；◆　荷電出廠，使用方便；　　　　　　　　 電子儀器儀表；◆　安全防爆；　　　　　　　　　　　　　 電動工具,電動玩具；◆　特配方，深放電恢復性能好；　　　　 便攜式電子設(shè)備；◆　無游離電解液，側(cè)倒仍能使用；　　　　 攝影器材；◆　產(chǎn)品通過CE,ROHS認證,所有電池　　　　 太陽能、風能發(fā)電系統(tǒng)；符合國家標準。  巡邏自行車、紅綠警示燈等。 APC蓄電池特點安全性能好》貧液式設(shè)計，電池內(nèi)的電解液全部被板和細玻璃纖維隔板吸附，電池內(nèi)部無自由流動的電解液，在正常使用情況下無電解液漏出，側(cè)倒90度安裝也可正常使用。》閥控密封式結(jié)構(gòu)，當電池內(nèi)氣壓偶爾偏高時，可通過安全閥的自動開啟，泄掉壓力，保證安全，內(nèi)部產(chǎn)生可燃爆性氣體聚集少，達不到燃爆濃度，防爆性能。免維護性能》利用陰吸收式密封免維護原理，氣體密封復合效率過95%，正常使用情況下失水少，電池*定期補液維護。綠色環(huán)保》正常充電下無酸霧，不污染機房環(huán)境、*機房設(shè)備。自放電小》采用析氣電位高的Pb-Ca-Sn合金，在20℃的干爽環(huán)境中放置半年，*補電即可投入正常使用。適用環(huán)境溫度廣》－10℃～45℃可平穩(wěn)運行。耐大電流性能好》緊裝配工藝，內(nèi)阻小，可進行3倍容量的放電電流放電3分鐘（≤24Ah允許7分鐘以上持續(xù)放電至終止電壓）或6倍容量的放電電流放電5秒，電池無異常。壽命長》由于采用高純原材料及命配方、電池組*性控制工藝，NP系列電池組正常浮充設(shè)計壽命可達7～10年（≥38Ah）。 

    APC蓄電池BATT1224APC 12V24AH價格及參數(shù)深圳比克電池的“廢舊新能源汽車拆解及回收再利用”項目，已獲得國家專項投資補助1000萬元。項目總投資2億元、擬建設(shè)占地3萬平方米，預(yù)計2017年建成并達到年綜合處理2萬輛報廢汽車及3萬噸動力電池的能力。合肥國軒高科動力能源公司在梯次利用應(yīng)用上已經(jīng)形成電動三輪車、電動自行車、路燈電池組、1.28MW儲能電站、5KW家用儲能箱、10MW集裝箱式電站等解決方案，在資源回收方面已建成日處理2000Ah電池的資源化回收小試線。中航鋰電在電池的梯次利用和再次利用上也已經(jīng)有了系統(tǒng)性解決方案，其再生回收的回收率可以做到金屬回收率99%以上，正負在94%以上。預(yù)計2018年，將批量承擔電池回收業(yè)務(wù)。萬向A123系統(tǒng)有限公司的濕法回收工藝已經(jīng)實現(xiàn)了電池安全無污染的拆解。根據(jù)測算，從整個投入來看，回收處理1噸廢舊電池的花費約在5575元，回收處理1噸廢舊三元電池的收益為5900元。他們的結(jié)論是，三元電池回收可實現(xiàn)預(yù)期經(jīng)濟效益，LFP電池回收須通過提高回收處理效率以期實現(xiàn)經(jīng)濟效益平衡。政策上，2012年7月出臺的《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃 (2012~2020年 )》就明確提出，要動力電池回收利用管理辦法，建立梯級利用和回收管理體系。2015年9月發(fā)布的《電動汽車動力蓄電池回收利用技術(shù)政策》明確規(guī)定了動力電池回收實施生產(chǎn)者責任延伸制度。2016年1月，《車用動力電池回收利用拆解規(guī)范》和《車用動力電池回收利用余能檢測》通過審定。這是中國個新能源汽車動力電池回收國家標準。政策的逐步完善和細化意味著我國動力電池回收、循環(huán)再利用規(guī)范化、標準化已經(jīng)有了初步成果，對于電池回收的循環(huán)經(jīng)濟會是很大促進。盡管目前動力電池梯次利用和再生回收市場遠未形成規(guī)模，相關(guān)的技術(shù)測試標準體系還沒有完備，但其產(chǎn)業(yè)化已迫在眉睫，市場前景可期據(jù)統(tǒng)計，*四批企業(yè)目錄中主營業(yè)務(wù)為三元電池的企業(yè)達21家，占比高達68%。業(yè)內(nèi)給出的分析認為，這一信號具有*的意義，說明政策層面并沒有厚此薄彼，存在壓制三元動力電池的意思，這讓三元電池企業(yè)吃了一顆定心丸。筆者了解到，今年年初，工信部表示暫停將三元鋰電池客車列入《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，此舉一度在整個業(yè)內(nèi)引發(fā)巨震。受此影響，此前已有不少三元電池企業(yè)的運營陷入停滯。工信部提出暫停的原因在于，雖然三元鋰電池被認為是未來鋰電池的重要發(fā)展方向，但是在與磷酸鐵鋰電池同樣的成組條件下，同樣的過沖、過熱、過放的不利環(huán)境，三元電池容易發(fā)生熱失控，反應(yīng)也為激烈。相比較而言，磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)在客車領(lǐng)域積累了多的經(jīng)驗和教訓，成熟，安全性要高?？墒?，磷酸鐵鋰電池在高能量密度、命等方面又遠不如三元鋰電池。為此，業(yè)內(nèi)一直以來存在兩大陣營，相互之間爭議不斷。此次工信部公布的名單，似乎給出了一個相對明確的信號。事實上，此前，科技部部長萬鋼曾提出今后五年要努力把動力電池單位能量密度提高一倍，把制造成本降低50%；使單位電池能量達到300瓦時以上的同時，成本降至1元以下。APC蓄電池BATT1224APC 12V24AH價格及參數(shù)而磷酸鐵鋰體系的理論能量密度僅為200wh/kg，不可能實現(xiàn)此目標。





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