索潤(rùn)森蓄電池SAL12-150 12V150AH價(jià)格及參數(shù)

時(shí)間：2020-12-26作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：58

索潤(rùn)森蓄電池SAL12-150 12V150AH價(jià)格及參數(shù)

索潤(rùn)森蓄電池SAL12-150 12V150AH價(jià)格及參數(shù)




索潤(rùn)森蓄電池對(duì)外電路輸出電能時(shí)叫做放電。




浮充放電







蓄電池和其他直流電源并聯(lián)，對(duì)外電路輸出電能叫做浮充放電，有不間斷供電要求的設(shè)備，起備用電源作用的蓄電池都處于該種放電狀態(tài)。




使用壽命







蓄電池每充電、放電一次，叫做一次充放電循環(huán)，蓄電池在保持輸出一定的容量的情況下所能進(jìn)行的充放電循環(huán)次數(shù)，叫做蓄電池的使用壽命。










1)蓄電池的性 蓄電池充電是由充電器(機(jī))提供電源的。蓄電池的正接充電器的正，蓄電池的負(fù)接充電器的負(fù)。




2)充電電流的大小 蓄電池的充電一般分為兩個(gè)階段完成，階段的充電電流通常取1/15—1/Ⅱ0蓄電池容量值，當(dāng)單格電池的電壓升高到2.3—2.4V時(shí)，充電轉(zhuǎn)入*二階段，*二階段的充電電流為階段的一半。




3)充電時(shí)間 一般兩年內(nèi)生產(chǎn)的蓄電池，初次充電須40—60h左右，補(bǔ)充充電須20h左右，過(guò)兩年的須再延長(zhǎng)充電時(shí)間。




4)蓄電池的溫升 充電時(shí)，蓄電池的溫度不得過(guò)45℃，否則，應(yīng)暫停充電或采取降溫措施。[2] 







鉛酸蓄電池




常用的車(chē)用蓄電池主要分為三類(lèi)：普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池。




普通蓄電池：普通蓄電池的板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電




解液是硫酸的水溶液。它的主要優(yōu)點(diǎn)是電壓穩(wěn)定、價(jià)格便宜；缺點(diǎn)是比能低 ( 即每公斤蓄電池存儲(chǔ)的電能 ) 、使用壽命短和日常維護(hù)頻繁。




干荷蓄電池：它的全稱(chēng)是干式荷電鉛酸蓄電池，它的主要特點(diǎn)是負(fù)板有較高的儲(chǔ)電能力，在干燥狀態(tài)下，能在兩年內(nèi)保存所得到的電量，使用時(shí)，只需加入電解液，等過(guò) 20 — 30 分鐘就可使用。




免維護(hù)蓄電池：免維護(hù)蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點(diǎn)。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場(chǎng)上的免維護(hù)蓄電池也有兩種：種在購(gòu)買(mǎi)時(shí)一次性加電解液以后使用中不需要維護(hù)( 添加補(bǔ)充液 ) ；另一種是電池本身出廠(chǎng)時(shí)就已經(jīng)加好電解液并封死，用戶(hù)根本就不能加補(bǔ)充液。







●用途




鉛酸蓄電池產(chǎn)品主要有下列幾種，其用途分布如下：




起動(dòng)型蓄電池：主要用于汽車(chē)、摩托車(chē)、拖拉機(jī)、柴油機(jī)等起動(dòng)和照明；




固定型蓄電池：主要用于通訊、發(fā)電廠(chǎng)、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)作為保護(hù)、自動(dòng)控制的備用電源；




牽引型蓄電池：主要用于各種蓄電池車(chē)、叉車(chē)、鏟車(chē)等動(dòng)力電源；




鐵路用蓄電池：主要用于鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)、電力機(jī)車(chē)、客車(chē)起動(dòng)、照明之動(dòng)力；




儲(chǔ)能用蓄電池：主要用于風(fēng)力、太陽(yáng)能等發(fā)電用電能儲(chǔ)存。







UPS蓄電池




UPS 稱(chēng)為不間斷電源，是因?yàn)橥ｋ姷臅r(shí)候，它能轉(zhuǎn)換到"逆變"狀態(tài)，從而不會(huì)讓在使用中的電腦因?yàn)橥蝗煌ｋ娢磥?lái)得及存儲(chǔ)而失去重要文件。 不是用來(lái)當(dāng)備用電源用的，如果你只是想在停電的時(shí)候可以用電，光買(mǎi)逆變器就夠了。 一般家用UPS里用的大多是，免維護(hù)型鉛酸蓄電池。




蓄電池安裝注意事項(xiàng)




在安裝蓄電池的時(shí)候，還有許多的注意事項(xiàng)，下面我們來(lái)做具體的分析：




1、按上下方向正立放置為原則,禁止倒立使用ups蓄電池。




2、不要在蓄電池上給予異常的振動(dòng)與撞擊。




3、在安裝過(guò)程中要注意絕緣。




    索潤(rùn)森蓄電池SAL12-150 12V150AH價(jià)格及參數(shù)正是因?yàn)閲?guó)內(nèi)動(dòng)力電池生產(chǎn)亂象叢生，工信部從2015年10月12日起連續(xù)發(fā)布了四批動(dòng)力電池目錄，從2016年5月1日開(kāi)始，未采用入圍企業(yè)電池的新能源汽車(chē)，將無(wú)法獲得補(bǔ)貼。




彼時(shí)有人質(zhì)疑國(guó)家出臺(tái)動(dòng)力電池目錄是為了保護(hù)本國(guó)生產(chǎn)企業(yè)，實(shí)際上我國(guó)動(dòng)力電池的技術(shù)水平仍落后于日韓。黃世霖告訴記者，十幾年前，鋰離子電池初引入中國(guó)時(shí)，當(dāng)時(shí)中國(guó)鋰電池企業(yè)整體水平與**相比，差距近十年，“如今‘十三五’期間國(guó)內(nèi)外水平的并行向前，我國(guó)良好的動(dòng)力電池企業(yè)已躋身世界**。”




“動(dòng)力電池現(xiàn)在也逐漸地形成了這樣一個(gè)態(tài)勢(shì)，如果不能有后續(xù)多地研發(fā)投入未來(lái)在競(jìng)爭(zhēng)上就有可能處于下風(fēng)，對(duì)任何一家企業(yè)來(lái)講，要增加投入就意味者必須有足夠的業(yè)務(wù)量，”黃世霖表示，現(xiàn)在一些電池的傾銷(xiāo)行為已經(jīng)對(duì)我國(guó)產(chǎn)業(yè)造成了傷害，國(guó)家出臺(tái)動(dòng)力電池目錄安全其實(shí)是重要的考量。




“某些廠(chǎng)商的惡性?xún)r(jià)格戰(zhàn)，尤其是成本的傾銷(xiāo)行為會(huì)讓我國(guó)電池企業(yè)喪失生存和發(fā)展空間，也影響產(chǎn)能的進(jìn)一步擴(kuò)充，也談不上電池的安全性?！秉S世霖表示。




曾經(jīng)有整車(chē)企業(yè)負(fù)責(zé)人向記者抱怨，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池單體不錯(cuò)，但產(chǎn)品一致性不好。楊琦認(rèn)為這個(gè)看法有些片面，“我們從寶馬合作伙伴做批產(chǎn)品的時(shí)候，我們從他們那拿到的規(guī)格書(shū)是全德文版700多頁(yè)，目前國(guó)內(nèi)沒(méi)有一家廠(chǎng)商提出同的規(guī)格書(shū)給我，如果別人沒(méi)有這么挑剔的要求，也就不會(huì)做得那么好。”




楊琦表示，寧德時(shí)代2011年成立還是一個(gè)籍籍無(wú)名的公司，當(dāng)時(shí)了三個(gè)方向：個(gè)方向是做電動(dòng)大巴，比較容易把握客戶(hù)的需求，*二個(gè)方向是做儲(chǔ)能市場(chǎng)，切入點(diǎn)是做移動(dòng)基站，*三個(gè)方向是寧德時(shí)代必須搞定**上著名汽車(chē)公司。

在當(dāng)下新能源汽車(chē)政策暫時(shí)不明確的情形下，工信部于4月29日發(fā)布的“關(guān)于符合《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)申報(bào)工作的補(bǔ)充通知”加劇了處于螺旋上升發(fā)展態(tài)中的新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的波動(dòng)性。該通知主要內(nèi)容是要求未列入公告的單體和系統(tǒng)企業(yè)，在申報(bào)《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》時(shí)，應(yīng)按《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池產(chǎn)品檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)目錄》要求對(duì)典型產(chǎn)品進(jìn)行檢測(cè)，并提供具有動(dòng)力蓄電池檢測(cè)資質(zhì)機(jī)構(gòu)出具的檢測(cè)報(bào)告。采用未列入目錄企業(yè)單體產(chǎn)品的系統(tǒng)企業(yè)申報(bào)時(shí)，需同時(shí)提交具有動(dòng)力蓄電池檢測(cè)資質(zhì)機(jī)構(gòu)出具的單體產(chǎn)品檢測(cè)報(bào)告。

那么針對(duì)工信部之前公示符合《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》的3批共25家企業(yè)，通知要求這些企業(yè)應(yīng)按照GB/T 31484-2015、GB/T 31485-2015和GB/T 31486-2015三項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)要求，對(duì)典型產(chǎn)品進(jìn)行重新檢測(cè)，并于2016年6月底前提交具有動(dòng)力蓄電池檢測(cè)資質(zhì)機(jī)構(gòu)出具的檢測(cè)報(bào)告，逾期未提交的撤銷(xiāo)公告資格。之前這些企業(yè)的準(zhǔn)入是根據(jù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)QC/T 743-2006即《電動(dòng)汽車(chē)用鋰離子蓄電池》試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)的。

也正是因?yàn)槠鸩骄陀?****客戶(hù)，寧德時(shí)代生產(chǎn)的電池溢價(jià)要韓國(guó)三星與LG。“我們是從來(lái)不做抄別人的東西，有很多新型手機(jī)上市的時(shí)候，我們都是個(gè)被認(rèn)證，至少開(kāi)始那段時(shí)間賣(mài)的價(jià)格比別人高，等到對(duì)手通過(guò)認(rèn)證進(jìn)入供應(yīng)商體系，我們又通過(guò)了新產(chǎn)品的認(rèn)證，靠的就是持續(xù)不斷地做研發(fā)投入。”楊琦告訴記者。




據(jù)介紹，2015年A股上市公司國(guó)軒高科鋰電池出貨量為1100MWh，而寧德時(shí)代則達(dá)到2450MWh是前者的1倍多,“隨著下半年幾個(gè)主力車(chē)型上市，索潤(rùn)森蓄電池SAL12-150 12V150AH價(jià)格及參數(shù)我們電池到今年底整體產(chǎn)能會(huì)到7－8GWh?！睏铉硎尽?/p>








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