美美蓄電池BP65-12 12V6H規(guī)格及參數(shù)說(shuō)明

時(shí)間：2020-12-10作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：50

美美蓄電池BP65-12 12V6H規(guī)格及參數(shù)說(shuō)明

美美蓄電池BP65-12 12V6H規(guī)格及參數(shù)說(shuō)明




美美蓄電池產(chǎn)品特性： 專(zhuān)為UPS應(yīng)用設(shè)計(jì)，適用于金融、通訊、電力、鐵路、保險(xiǎn)、交通、教育、**、、制造、企業(yè)等系統(tǒng)




產(chǎn)品技術(shù)參數(shù)：




平安密封




在正常操作中，電解液不會(huì)從電池的端子或外殼中泄顯露。




沒(méi)有自在酸




特殊的吸液隔板將酸堅(jiān)持在內(nèi)，電池內(nèi)部沒(méi)有自在酸液，因而電池可放置在恣意位置。




運(yùn)用壽命長(zhǎng)




采用了有抗腐蝕構(gòu)造的鉛鈣合金欄板美美電池可浮充運(yùn)用10-15年。




維護(hù)簡(jiǎn)單




由于無(wú)有偶的氣體復(fù)合系統(tǒng)使產(chǎn)生的氣體轉(zhuǎn)化成水，在運(yùn)用美美電池的過(guò)程中不需求加水。




氣餒系統(tǒng)




電池內(nèi)壓出正常程度后，美美電池會(huì)放出多余氣體并自動(dòng)重新密封，保證電池內(nèi)沒(méi)有多余氣體。




質(zhì)量穩(wěn)定，牢靠性高




采用的消費(fèi)工藝和嚴(yán)厲的質(zhì)量控制系統(tǒng)，美美電池的質(zhì)量穩(wěn)定，性能牢靠。電壓、容量和密封在線上停止100檢驗(yàn)。




美美蓄電池板厚度與運(yùn)用壽命相順應(yīng)。運(yùn)用期間平安閥自動(dòng)開(kāi)啟閉合，電池之間銜接條的壓降，美美蓄電池在大電放逐電后，柱不熔斷，其外觀不呈現(xiàn)異常。電池的密封反響效率不95％。




電池采用細(xì)玻璃纖維隔閡，不飽和吸附電解液，氧氣容易向負(fù)擴(kuò)散，能平安有效地工作。特殊的板柵合金使電池的自放電很小。假如萬(wàn)一呈現(xiàn)嚴(yán)重過(guò)充，過(guò)量的氧氣將經(jīng)過(guò)平安閥排出而維護(hù)了電池的平安，同時(shí)平安閥將避免空氣進(jìn)入電池。




不平衡性充放電的影響




有關(guān)的研討結(jié)果標(biāo)明：板柵不同部位合金成分與構(gòu)造的散布有所不同，因此會(huì)招致板柵電化學(xué)性能的不平衡性[2]，這種不平衡性又會(huì)使在浮充和充、放電狀態(tài)下的電壓產(chǎn)生差別，且會(huì)隨著充、放電的循環(huán)往復(fù)，使這種差別不時(shí)增大，構(gòu)成所謂的“落后電池（蓄電池失效）”。目前國(guó)內(nèi)的規(guī)范請(qǐng)求，在一組電池中大浮充電壓的差別應(yīng)≤50mV，而興旺國(guó)度的規(guī)范是≤20mV，所以應(yīng)注重并減小浮充狀態(tài)下蓄電池運(yùn)轉(zhuǎn)電壓的差別。




蓄電池在充電末期或過(guò)充電時(shí)將首先在正產(chǎn)生氧氣；




產(chǎn)生的氧氣經(jīng)過(guò)隔閡孔隙抵達(dá)負(fù)外表復(fù)原成水；




負(fù)在進(jìn)一步的充電中硫酸鉛復(fù)原成海綿狀鉛；




由于負(fù)在充電末期與氧氣反響的去化作用，抑止了氫氣的析出，而正析出的氧氣又被負(fù)吸收，從而使蓄電池內(nèi)壓不會(huì)進(jìn)一步升高，蓄電池能夠保證密封運(yùn)轉(zhuǎn)。




小電放逐電條件的影響




在小電放逐電下構(gòu)成的硫酸鉛顆粒的尺寸遠(yuǎn)比大電放逐電條件下的尺寸大，就是說(shuō)在大電流條件下晶體構(gòu)成的速度要比小電流條件下慢，晶體來(lái)不及生長(zhǎng)就很快被氧化復(fù)原了，因此顆粒比擬小，而在小電流條件下，較大的硫酸鉛晶體就不容易被復(fù)原。如硫酸鉛晶體長(zhǎng)期得不到清算，必然會(huì)影響蓄電池的容量和運(yùn)用壽命。因而對(duì)蓄電池在實(shí)踐放電電流下運(yùn)轉(zhuǎn)的容量應(yīng)有一個(gè)的計(jì)算。




放電




（1）電池不宜放電至預(yù)定的終止電壓，否則將招致過(guò)放電，而重復(fù)的過(guò)放電則會(huì)招致容量難以恢復(fù)，為到達(dá)好的工作效率，放電應(yīng)0.05-3C 之間，放電終止電壓如下表1所示




放電電流和放電終止電壓




放電電流 (A)




放電終止電壓 V/ 單體




(A) ＜ 0.1C




1.90




(A) ＜ 0.2C




1.80




0.2C ＜ (A) ＜0.5C




1.70




0.5 ＜ (A) ＜ 1.0C




1.60




1C ＜ (A) ＜ 2C




1.50




3C ＜ (A)




1.30




   美美蓄電池BP65-12 12V6H規(guī)格及參數(shù)說(shuō)明  企業(yè)的電池質(zhì)量、產(chǎn)能等水平和補(bǔ)貼政策息息相關(guān)，對(duì)于現(xiàn)有的老牌大型動(dòng)力電池企業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)迎頭趕上國(guó)外企業(yè)、進(jìn)一步確立市場(chǎng)地位、擴(kuò)充客戶(hù)的好機(jī)會(huì)。而對(duì)于產(chǎn)能低下、產(chǎn)品質(zhì)量低端，且僅依靠低價(jià)搶占市場(chǎng)的企業(yè)來(lái)說(shuō)，則面臨著被兼并或是淘汰的結(jié)果。




自2015年年底到2016年年中，共有四批57家企業(yè)進(jìn)入了《汽車(chē)動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)目錄。值得注意有兩點(diǎn)，一是目錄內(nèi)電池企業(yè)占多訂單，二是**電池大廠未進(jìn)入目錄，國(guó)內(nèi)電池廠商**會(huì)彎道車(chē)。




在擴(kuò)展訂單方面，理論上來(lái)講終端車(chē)廠使用目錄內(nèi)的電池，達(dá)到工信部的補(bǔ)貼要求，可以申請(qǐng)工信部的補(bǔ)貼，使用未進(jìn)入目錄的電池是拿不到補(bǔ)貼的。但是工信部表示，新能源車(chē)補(bǔ)貼與電池目錄有關(guān)，但不會(huì)簡(jiǎn)單掛鉤，并且未來(lái)目錄也會(huì)根據(jù)企業(yè)申報(bào)的情況，按照操作流程正常發(fā)布。然而對(duì)于眾多的新能源車(chē)企來(lái)說(shuō)，保險(xiǎn)起見(jiàn)還是可能會(huì)**選擇進(jìn)入目錄的電池企業(yè)。




而彎道車(chē)**大廠，則是因?yàn)槿荢DI、LG化學(xué)等電池成員均未進(jìn)入企業(yè)目錄，它們?cè)谥袊?guó)動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)的占有率達(dá)到一半以上，合作的客戶(hù)也都是**車(chē)企。LG化學(xué)目前在中國(guó)市場(chǎng)的客戶(hù)包括上汽、長(zhǎng)城汽車(chē)、奇瑞汽車(chē)等。三星SDI在中國(guó)的客戶(hù)包括江淮、北汽新能源、宇通客車(chē)、福田汽車(chē)等。有部分業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為**電池成員未進(jìn)入企業(yè)目錄，是**為國(guó)內(nèi)企業(yè)建立的市場(chǎng)保護(hù)。但可以預(yù)見(jiàn)的是，這種限制并不會(huì)長(zhǎng)久，只有不斷提升技術(shù)、降低成本，才能從根本上為自己建立市場(chǎng)保護(hù)。

1電動(dòng)汽車(chē)及動(dòng)力電池長(zhǎng)期看好，政策助推產(chǎn)業(yè)萌芽。在資源限制和減排壓力的雙重推動(dòng)下，清潔電動(dòng)車(chē)逐漸替代燃油車(chē)是汽車(chē)發(fā)展的必然趨勢(shì)。而當(dāng)前各國(guó)均出臺(tái)了補(bǔ)貼政策和長(zhǎng)期規(guī)劃以扶持產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)，目前普遍預(yù)計(jì)行業(yè)增長(zhǎng)率將在年均50%。新能源車(chē)在我國(guó)尚屬新生事物，目前正處于從無(wú)到有的萌芽階段，國(guó)內(nèi)的政策助力有望加速產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和成熟。

2電動(dòng)汽車(chē)推廣任重道遠(yuǎn)，發(fā)展尚需跨越諸多障礙。電動(dòng)汽車(chē)的商業(yè)化啟動(dòng)，不但需要克服產(chǎn)品本身的技術(shù)和成本問(wèn)題，也面臨許多應(yīng)用上的制約。由于電動(dòng)汽車(chē)是一項(xiàng)系統(tǒng)工程，涉及整個(gè)社會(huì)的能源重組和交通優(yōu)化，包括清潔電力、充電站建設(shè)、電網(wǎng)建設(shè)、交通方式改變、使用習(xí)慣改變等等諸多因素。因此新能源汽車(chē)的推廣，很難出現(xiàn)爆發(fā)式的增長(zhǎng)，而只可能是漸進(jìn)式的普及，這與新能源發(fā)電在補(bǔ)貼刺激下的高速擴(kuò)張是有所區(qū)別的。

3鋰動(dòng)力電池在性能上尚不能支撐電動(dòng)汽車(chē)的跨越式發(fā)展。動(dòng)力電池作為電動(dòng)汽車(chē)的**技術(shù)，目前尚不能滿(mǎn)足續(xù)航、安全等方面的理想要求，這大大限制了電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用領(lǐng)域。具有潛力的鐵鋰電池還存在著一致性、低溫性能、高功率等方面的問(wèn)題，實(shí)際性能距理論值相差較大。而國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池的發(fā)展是處于起步階段，積累不夠、標(biāo)準(zhǔn)缺失，電池組性能的突破和生產(chǎn)工藝的成熟都還需要較長(zhǎng)的時(shí)間的研發(fā)和完善。

4鋰動(dòng)力電池材料將呈現(xiàn)三分天下格局，鐵鋰材料路線熱門(mén)，但研發(fā)不足產(chǎn)量小。改性錳酸鋰作為較為成熟的動(dòng)力電池材料，將與具發(fā)展前途的三元材料和磷酸鐵鋰三足鼎力。國(guó)內(nèi)熱衷于磷酸鐵鋰路線，但在和技術(shù)積累方面依然落后于美、日、臺(tái)。目前宣稱(chēng)產(chǎn)能達(dá)到了2萬(wàn)噸以上，但受制于技術(shù)和工藝，產(chǎn)品質(zhì)量不具優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致實(shí)際產(chǎn)量不高，而能夠滿(mǎn)足動(dòng)力需求的**鐵鋰材料仍需從國(guó)外或者閩臺(tái)進(jìn)口。對(duì)磷酸鐵鋰的技術(shù)、生產(chǎn)工藝和產(chǎn)能情況的詳細(xì)統(tǒng)計(jì)請(qǐng)參閱今日的深度報(bào)告。

5電池及材料類(lèi)公司估值合理，建議選擇**技術(shù)+量產(chǎn)前景型公司。根據(jù)**技術(shù)的掌握程度和量產(chǎn)前景的樂(lè)觀程度兩項(xiàng)指標(biāo)，對(duì)25家上市公司進(jìn)行了**分析。建議在動(dòng)力電池的投資標(biāo)的上：成飛集成（行情，資訊）（002190）、中國(guó)寶安（行情，資訊）（000009）、中信國(guó)安（行情，資訊）（000839）、江蘇國(guó)泰（行情，資訊）（002091）、多氟多（行情，資訊）（002407）、當(dāng)升科技（行情，資訊）（300073）等公司。同時(shí)，由于鋰動(dòng)力電池板塊估值已經(jīng)較為合理，建議繼續(xù)關(guān)注政策調(diào)整及規(guī)劃出臺(tái)對(duì)板塊帶來(lái)的利好。（湘財(cái)證券研究所）

另外一個(gè)反響強(qiáng)烈的準(zhǔn)入政策是，今年11月，工信部公布了《汽車(chē)動(dòng)力電池行業(yè)規(guī)范條件》(2017年)征求意見(jiàn)稿。其中規(guī)定了“鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不8GWh”，而此前鋰離子動(dòng)力電池單體企業(yè)的年產(chǎn)能門(mén)檻設(shè)定在0.2GWh，門(mén)檻一下提升至40倍。8GWh是什么概念呢？根據(jù)安信證券的調(diào)研數(shù)據(jù)，2016年比亞迪現(xiàn)有產(chǎn)能10GWh，到年底產(chǎn)能達(dá)16GWh，緊隨其后的寧德時(shí)代新能源科技2016年現(xiàn)有產(chǎn)能為6GWh，到年底產(chǎn)能達(dá)到近8GWh，此外鮮有企業(yè)可以達(dá)到8GWh的產(chǎn)能要求。雖然工信部表示《征求意見(jiàn)稿》并非硬性規(guī)定，也沒(méi)有任何文字顯示會(huì)與補(bǔ)貼政策掛鉤，美美蓄電池BP65-12 12V6H規(guī)格及參數(shù)說(shuō)明 但是此項(xiàng)政策勢(shì)必會(huì)促進(jìn)產(chǎn)能已達(dá)標(biāo)或快達(dá)標(biāo)的**企業(yè)進(jìn)行擴(kuò)產(chǎn)和并購(gòu)。








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  一電蓄電池（中國(guó)）有限公司一電蓄電池（中國(guó)）有限公司深圳市一電電池技術(shù)有限公司成立于1993年，是閥控式免維護(hù)鉛酸蓄電池的生產(chǎn)及技術(shù)的良好者。經(jīng)過(guò)持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展，目前，公司已擁有三個(gè)分公司，分別為：惠州一電電池技術(shù)有限公司，江蘇一電實(shí)業(yè)有限公司（主要生產(chǎn)摩托車(chē)及電動(dòng)自行車(chē)電池），韶關(guān)一電實(shí)業(yè)有限公司（主要生產(chǎn)鉛酸蓄電池板），員工總?數(shù)1500余名（研發(fā)技術(shù)人員有100余名），生產(chǎn)基地面

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