PNP蓄電池NP7-12 12V7AH規(guī)格及參數(shù)

時(shí)間：2020-12-09作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：29

PNP蓄電池NP7-12 12V7AH規(guī)格及參數(shù)

PNP蓄電池NP7-12 12V7AH規(guī)格及參數(shù)




PNP蓄電池注意：




進(jìn)行設(shè)置、安裝時(shí)，為防止發(fā)生事故，請(qǐng)?jiān)谟行铍姵卦O(shè)備安裝資格或經(jīng)驗(yàn)的人（*）的指導(dǎo)下進(jìn)行。




注意：




1.開(kāi)箱前，請(qǐng)仔細(xì)檢查電池外包裝是否有損傷，如果發(fā)現(xiàn)電池單元或裝置有損壞，在簽收貨時(shí)要在發(fā)運(yùn)收據(jù)上注明損壞的情況，并要求運(yùn)輸公司確認(rèn)同時(shí)準(zhǔn)備一份損壞報(bào)告的文件。

2.開(kāi)箱時(shí)請(qǐng)注意不要沖擊蓄電池，小心開(kāi)箱，否則有可能造成蓄電池破損。

3.開(kāi)箱后，應(yīng)檢查蓄電池配件是否有差錯(cuò)和遺失。

4.如有損壞或差錯(cuò)情況的，應(yīng)作好記錄，并保留好。應(yīng)及時(shí)與供貨商聯(lián)系，在約定的期限內(nèi)提出異議，以免過(guò)期限失去要求賠償損害的權(quán)利。




安裝前的儲(chǔ)存




儲(chǔ)存環(huán)境：




1.如果在收貨時(shí)不能立即安裝蓄電池，應(yīng)將電池儲(chǔ)存在25℃清潔通風(fēng)的室內(nèi)。




2.采用先出法，即先儲(chǔ)存的電池先使用。




儲(chǔ)存時(shí)間：所有的蓄電池因內(nèi)部的電化學(xué)反應(yīng)會(huì)造成自放電。因此，從收貨之日起到安裝的時(shí)間不過(guò)6個(gè)月。在上述儲(chǔ)存時(shí)間結(jié)束前，應(yīng)對(duì)蓄電池初始均充充電，并在此后每個(gè)儲(chǔ)存間隔時(shí)間（不過(guò)6個(gè)月）都應(yīng)再次均充充充電。




儲(chǔ)存的堆放：蓄電池存放時(shí)，請(qǐng)按照紙箱上箭頭標(biāo)識(shí)方向堆疊，否則倒放造成蓄電池漏液、短路的危險(xiǎn)。




很多用戶(hù)在使用PNP蓄電池的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)壽命與標(biāo)注不符，實(shí)際上我們是按照科學(xué)實(shí)驗(yàn)的方式標(biāo)定的使用壽命，但是有些用戶(hù)使用的方式方法不對(duì)，如造成輸出短路等，導(dǎo)致了電池壽命的嚴(yán)重縮短，所以我們向大家普及下實(shí)用的使用建議。

PNP蓄電池的設(shè)計(jì)壽命是在7年左右的，正常使用的話(huà)是跟自己是否有保養(yǎng)維護(hù)有關(guān)的，主要有維護(hù)方法、工作環(huán)境溫度、工作環(huán)境溫對(duì)松下蓄電池影響較大，因?yàn)榄h(huán)境溫度過(guò)高，會(huì)使電池產(chǎn)生氣體，環(huán)境溫度過(guò)低，會(huì)使電池充電不足。都會(huì)影響蓄電池的壽命。*推薦蓄電池的使用環(huán)境溫度在 25 ℃之間。使用環(huán)境和合理有效的維護(hù)是保護(hù)蓄電池壽命的有效保證。通常都能達(dá)到5年左右了，松下蓄電池價(jià)位、質(zhì)量各方面都不錯(cuò)，備受許多用戶(hù)的關(guān)注。

因此，要科學(xué)使用PNP蓄電池，加強(qiáng)對(duì)PNP蓄電池的使用維護(hù)和保養(yǎng)，養(yǎng)好良好習(xí)慣，加強(qiáng)問(wèn)題排查，早發(fā)現(xiàn)、早避免、早維護(hù)。

我們發(fā)現(xiàn)，用戶(hù)在使用PNP蓄電池時(shí)，普遍缺乏經(jīng)常的維護(hù)和準(zhǔn)確的檢測(cè)手段，這為PNP蓄電池的正常供電埋下了重大安全隱患，有很多用戶(hù)都是事故發(fā)生時(shí)，才知道是電池出現(xiàn)故障無(wú)法正常供電了。

  對(duì)于蓄電池的充放電缺乏記錄及監(jiān)控，PNP蓄電池運(yùn)行情況不明。

1、由于沒(méi)有良好的手段以及管理，蓄電池的使用者對(duì)于蓄電池運(yùn)行情況缺乏足夠的了解，特別是對(duì)于蓄電池歷史數(shù)據(jù)的整理以及分析。而這些數(shù)據(jù)的整理與分析需要較強(qiáng)的知識(shí)。

2、對(duì)于蓄電池性能狀況不明，特別是UPS蓄電池是否具備瞬間大電流供電能力不了解?




3對(duì)于蓄電池性能狀況，如蓄電池的電壓均衡性、當(dāng)前容量，無(wú)法清楚實(shí)時(shí)了解。

4、缺乏溫度補(bǔ)償及環(huán)境溫度的監(jiān)測(cè)。

   提高UPS電源中PNP蓄電池監(jiān)測(cè)管理手段和水平，降低或杜絕蓄電池事故發(fā)生率，無(wú)疑對(duì)于用戶(hù)具有很高的經(jīng)濟(jì)**。提高蓄電池運(yùn)行的安全可靠性，不僅可以有效延長(zhǎng)蓄電池的使用壽命，也可以加持久地為您創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益。




   PNP蓄電池NP7-12 12V7AH規(guī)格及參數(shù) 近，電池人的朋友圈大概已經(jīng)被各種關(guān)于電池漲價(jià)的新聞“攻陷”了，小編此時(shí)此刻，真想高歌一曲，“等了好久終于等到今天，夢(mèng)了好久終于把夢(mèng)實(shí)現(xiàn)”，自3月下旬到5月上旬，整個(gè)電池行業(yè)被價(jià)格戰(zhàn)的漩渦卷的不知所措。高價(jià)近低價(jià)出，利潤(rùn)微薄……無(wú)數(shù)人不對(duì)市場(chǎng)表示迷茫，此次漲價(jià)，對(duì)電池市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，有提振的作用。




當(dāng)然，雖然已經(jīng)有部分地區(qū)的部分電池型號(hào)已經(jīng)接到了漲價(jià)通知，但是也有人表示，現(xiàn)在市場(chǎng)需求有限，別說(shuō)漲價(jià)，就是繼續(xù)掉價(jià)都沒(méi)人買(mǎi)。其實(shí)，小編以為，漲價(jià)與其說(shuō)是在讓價(jià)格回歸，不如說(shuō)是，是在給電池企業(yè)一條“出路”。




級(jí)電容就有具備了被應(yīng)用在車(chē)用儲(chǔ)能上的可能。結(jié)合阿特茲的i-ELOOP，我們不妨具體看看它的優(yōu)勢(shì)所在。

在收油或踩剎車(chē)的過(guò)程中，特制的發(fā)電機(jī)可以產(chǎn)生足夠大的電能在幾秒鐘之內(nèi)就將這個(gè)級(jí)電容充滿(mǎn)。然后在加速過(guò)程中，發(fā)電機(jī)不工作，級(jí)電容為所有的電氣系統(tǒng)提供電能。如果級(jí)電容用完了還沒(méi)有充電機(jī)會(huì)(例如一直加油)，蓄電池還能協(xié)同工作。然后只要又一次幾秒鐘的收油機(jī)會(huì)，級(jí)電容又會(huì)立刻“吃飽”。此時(shí)它除了給電氣系統(tǒng)供電以外，還能慢慢釋放電能為蓄電池充電。如此二者協(xié)調(diào)搭配，可以做到*用發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作的能量來(lái)發(fā)電，實(shí)現(xiàn)理想的能量回收。從官方說(shuō)法來(lái)看，這套系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)10%的油耗降低。而寶馬對(duì)于其制動(dòng)能量回收系統(tǒng)給出的數(shù)據(jù)是3%。雖然有標(biāo)準(zhǔn)差異，但也折射出兩種技術(shù)的節(jié)能率是不一樣的。

或許有人問(wèn)：既然級(jí)電容比能量接近蓄電池，而且有這么神，為何還要蓄電池，豈不多此一舉？這就不得不提到級(jí)電容的缺點(diǎn)——自放電速度比電池快得多，通俗的說(shuō)就是“存不住電”。如果不用蓄電池，只怕車(chē)停個(gè)幾天就打不著火了。

級(jí)電容的特性適用于混合動(dòng)力

充電快、耐充電、能量轉(zhuǎn)換，同時(shí)存在高自放電的特性，這種儲(chǔ)能裝置適合誰(shuí)？沒(méi)錯(cuò)，就是混合動(dòng)力。目前混合動(dòng)力技術(shù)的電池部分，其實(shí)也存在著類(lèi)似的問(wèn)題。即便像普銳斯這樣的高手，其吸收制動(dòng)能量的比例仍然是很低的。大量的能量還是被轉(zhuǎn)換成熱能白白喪失掉了。而像阿特茲這種，由于回收的能量只是提供電氣系統(tǒng)所用，其回收率同樣很低。如果混動(dòng)車(chē)型采用大容量的級(jí)電容來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)能量的回收，其節(jié)能效果將非?？捎^。與此同時(shí)，買(mǎi)車(chē)者也不必為昂貴的電池壽命有所憂(yōu)慮。

之所以這種儲(chǔ)能裝置在汽車(chē)上遲遲未能應(yīng)用，主要還是源于其幾項(xiàng)缺點(diǎn)。一個(gè)是安全性，過(guò)快的放電速度和過(guò)低的內(nèi)阻，如果設(shè)計(jì)不好的話(huà)，本身就蘊(yùn)含著“能量突然大爆發(fā)”所隱藏的風(fēng)險(xiǎn)。二是較低的工作電壓，制約了它在驅(qū)動(dòng)汽車(chē)上的應(yīng)用。不過(guò)這些都不是死穴。隨著技術(shù)的進(jìn)步，這些問(wèn)題都可以解決。畢竟它的優(yōu)勢(shì)實(shí)在是太誘人了。事實(shí)上，豐田已經(jīng)研發(fā)出了采用級(jí)電容的混動(dòng)車(chē)型，其**訴求是節(jié)能、節(jié)能、再節(jié)能。而寶馬與豐田聯(lián)合研發(fā)的級(jí)電容混動(dòng)跑，則看重了它的高放電速度——可以盡情地為其配備高功率電機(jī)，其瞬間迸發(fā)的能量，可以達(dá)到類(lèi)似“氮?dú)饧铀佟钡纳衿嫘Ч?/p>

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當(dāng)我們將目光總盯在鋰電池的時(shí)候，級(jí)電容這個(gè)儲(chǔ)能裝置卻一直被人所忽略。事實(shí)上它不光適合于以上所說(shuō)的這些技術(shù)。發(fā)散一下思維，未來(lái)它變成了純電動(dòng)車(chē)的解決之道也說(shuō)不定。雖然以目前看，其高自放電特性的確不適用于純電動(dòng)車(chē)，但別忘了它的快充電特性——充電時(shí)間可能比加油時(shí)間還要短，而且沒(méi)有壽命問(wèn)題。如果未來(lái)它的比能量進(jìn)一步提升，電壓特性好，然后再與電池結(jié)合起來(lái)，會(huì)是個(gè)什么效果？




1、庫(kù)存壓力越拉越大。從年初鉛價(jià)漲到年后鉛價(jià)回落，再到市場(chǎng)需求淡季的到來(lái)。其實(shí)很多電池廠都在被庫(kù)存困擾。根據(jù)消費(fèi)者固有的“買(mǎi)漲不買(mǎi)跌”的心理，其實(shí)，價(jià)格戰(zhàn)并不能給銷(xiāo)量帶來(lái)明顯的效果。反而是適當(dāng)?shù)膬r(jià)格回調(diào)，才會(huì)刺激消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)意愿。




2、不賺錢(qián)也不得不生產(chǎn)。也許你會(huì)說(shuō)，既然庫(kù)存大，市場(chǎng)銷(xiāo)量又不好，那不如就先暫停生產(chǎn)，消化庫(kù)存，等著市場(chǎng)旺季來(lái)了再生產(chǎn)。可是經(jīng)營(yíng)企業(yè)哪能這么簡(jiǎn)單，一旦企業(yè)停止生產(chǎn)，那員工勢(shì)必就要沒(méi)活可做，一方面讓很多員工心里不踏實(shí)，另一方面對(duì)企業(yè)也是一種損失。所以，即使是電池廠暫時(shí)看不到利潤(rùn)，也得硬著頭皮干。




3、中小企業(yè)受到大企業(yè)價(jià)格戰(zhàn)擠壓。其實(shí)，價(jià)格戰(zhàn)并非人人想做，很多時(shí)候，是不得已而為之。試想，現(xiàn)在電池產(chǎn)品同質(zhì)化嚴(yán)重，而一個(gè)、**度都要你的企業(yè)，價(jià)格還比你低，消費(fèi)者憑什么要來(lái)買(mǎi)你的產(chǎn)品？所以，簡(jiǎn)單與直接的方法，就是把價(jià)格做到其他企業(yè)?？墒?，這樣一來(lái)，利潤(rùn)就一定會(huì)受到影響。




4、創(chuàng)新難度大，市場(chǎng)飽和。既然價(jià)格戰(zhàn)不賺錢(qián)，那為什么不做**戰(zhàn)？在**上趕其他企業(yè)，這樣不是好嗎？平心而論，蓄電池發(fā)展一個(gè)多世紀(jì)的時(shí)間，技術(shù)水平其實(shí)已經(jīng)達(dá)到了一定的高度，想要再有所突破，其實(shí)非常的困難。而且，現(xiàn)在蓄電池的消費(fèi)市場(chǎng)已經(jīng)基本固定，也基本飽和，在沒(méi)有新的需求領(lǐng)域出現(xiàn)之前，電池的市場(chǎng)需求想要有個(gè)大幅度的提高，難。




有人說(shuō)，電池近在“漲價(jià)”，其實(shí)，小編想把他形容為“回歸”，一種理性的“回歸”。我們不指望電池“奇貨可居”，PNP蓄電池NP7-12 12V7AH規(guī)格及參數(shù)只希望踏踏實(shí)實(shí)的做好每一筆電池的生意，有付出，有回報(bào)，足矣。








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