金悅城蓄電池GP5-12 12VH報(bào)價(jià)及參數(shù)

時(shí)間：2020-10-14作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：33

金悅城蓄電池GP5-12 12VH報(bào)價(jià)及參數(shù)

金悅城蓄電池GP5-12 12VH報(bào)價(jià)及參數(shù)







金悅城蓄電池使用與注意事項(xiàng)

⒈蓄電池荷電出廠，從出廠到安裝使用，電池容量會(huì)受到不同程度的損失，若時(shí)間較長(zhǎng)，在投入使用前應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)充充電。如果蓄電池儲(chǔ)存期不過(guò)一年，在恒壓2.27V/只的條件下充電5天。如果蓄電池儲(chǔ)存期為1～2年，在恒壓2.33V/只條件下充電5天。

⒉蓄電池浮充使用時(shí)，應(yīng)保證每個(gè)單體電池的浮充電壓值為2.25～2.30V，如果浮充電壓或這一范圍，則將會(huì)減少電池容量或壽命。

⒊當(dāng)蓄電池浮充運(yùn)行時(shí)，蓄電池單體電池電壓不應(yīng)2.20V，如單體電壓2.20V，則需進(jìn)行均衡充電。均衡充電的方法為：充電電壓2.35V/只，充電時(shí)間12小時(shí)。

⒋蓄電池循環(huán)使用時(shí)，在放電后采用恒壓限流充電。充電電壓為2.35～2.45V/只，大電流不大于0.25C10 具體充電方法為：先用不大于上述大電流值的電流進(jìn)行恒流充電，待充電到單體平均電 壓升到2.35～2.45V時(shí)改用平均單體電壓為2.35～2.45V恒壓充電，直到充電結(jié)束。

⒌電池循環(huán)使用時(shí)充電的標(biāo)志：

在上述限流恒壓條件下進(jìn)行充電，其充足電的標(biāo)志，可以在以下兩條中任選一條作為判斷依據(jù)：

⑴充電時(shí)間18～24小時(shí)（非深放電時(shí)間可短）。

⑵充電末期連續(xù)三小時(shí)充電電流值不變化。

⑶恒壓2.35～2.45V充電的電壓值，是環(huán)境溫度為25℃的規(guī)定值。當(dāng)環(huán)境溫度25℃時(shí)，充電電壓要相應(yīng)降低，防止造成過(guò)充電。當(dāng)環(huán)境溫度25℃時(shí)，充電電壓應(yīng)提高，以防止充電不足。通常降低或提高的幅度為每變化1℃每個(gè)單體增減0.005V。

⒍蓄電池放電后應(yīng)立即再充電，若放電后的蓄電池?cái)R置時(shí)間太長(zhǎng)，即使再充電也不能恢復(fù)其原容量。

⒎電池使用時(shí)，務(wù)必?cái)Q緊接線端子的螺栓，以免引起火花及接觸不良。




UPS備用時(shí)間的長(zhǎng)短是由什么決定的？

是由UPS的儲(chǔ)能裝置決定的，現(xiàn)在的UPS一般都用全密封的免維護(hù)鉛酸蓄電池作為儲(chǔ)能裝置，電池容量的大小由“安時(shí)數(shù)（AH）”這個(gè)指標(biāo)反映，其含義是按規(guī)定的電流進(jìn)行放電的時(shí)間。相同電壓的電池，安時(shí)數(shù)大的容量大；相同安時(shí)數(shù)的電池，電壓高的容量大，通常以電壓和安時(shí)數(shù)共同表示電池的容量，如12V/7AH、12V/24AH、12V/6H、12V/100AH。

后備式UPS一般內(nèi)置4AH或7AH的電池，其備用時(shí)間是固定的；在線式與在線互動(dòng)式UPS有內(nèi)置7AH電池的標(biāo)準(zhǔn)機(jī)型，也有外配大容量電池的長(zhǎng)效機(jī)型，用戶可以根據(jù)需要實(shí)現(xiàn)的備用時(shí)間而確定配備多大容量的電池。

蓄電池是UPS的重要組成部分，占有很大的**比重，并且其質(zhì)量的好壞直接關(guān)系到UPS的正常使用，所以應(yīng)慎重選擇有質(zhì)量保證的正牌蓄電池。

UPS分哪些種類？

UPS按工作原理分成后備式、在線式與在線互動(dòng)式三大類：

后備式UPS是我們常用的，它具備了自動(dòng)穩(wěn)壓、斷電保護(hù)等UPS基礎(chǔ)也重要的功能，雖然一般有10ms左右的轉(zhuǎn)換時(shí)間，逆變輸出的交流電是方波而非正弦波，但由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單而具有價(jià)格便宜，可靠性高等優(yōu)點(diǎn)，因此廣泛應(yīng)用于微機(jī)、外設(shè)等領(lǐng)域；

在線式UPS結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，但性能完善，能解決所有電源問(wèn)題，其顯著特點(diǎn)是能夠持續(xù)零中斷地輸出純凈正弦波交流電，能夠解決尖峰、浪涌、頻率漂移等全部的電源問(wèn)題；由于需要較大的投資，通常應(yīng)用在關(guān)鍵設(shè)備與網(wǎng)絡(luò)中心等對(duì)電力要求苛刻的環(huán)境中；

模塊化UPS與傳統(tǒng)UPS相比有諸多優(yōu)點(diǎn)，代表UPS的發(fā)展方向之一，但目前還存在成本高，部分產(chǎn)品實(shí)際的可靠性并不如理論計(jì)算值高，但安全系數(shù)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)過(guò)傳統(tǒng)UPS；對(duì)模塊化UPS的研究將有利于促進(jìn)模塊化的可靠性提高，從而提高模塊化UPS在客戶中的認(rèn)可度，加快模塊化UPS的發(fā)展。EAST（易事特）模塊化UPS每個(gè)模塊就是立工作的UPS，功率段齊全可選，率低干擾，環(huán)保節(jié)能，安全系數(shù)高。




金悅城蓄電池GP5-12 12VH報(bào)價(jià)及參數(shù)在鋰離子動(dòng)力電池方面，2015年，中國(guó)新能源汽車銷量過(guò)33萬(wàn)輛，2016年有望達(dá)到60萬(wàn)輛，對(duì)動(dòng)力電池的需求也將過(guò)250億瓦時(shí)。




今年，鋰電在不同領(lǐng)域的搭載量較之去年全年數(shù)據(jù)也呈現(xiàn)較大變化。以三元材料電池為例，今年上半年產(chǎn)出基本覆蓋了新能源乘用車車型，總量達(dá)到1.15GWh，而在新能源客車和車領(lǐng)域只有少量搭載，分別為38.55MWh和74.12MWh。而2015年，三元材料電池在客車領(lǐng)域搭載量達(dá)到1.19GWh，與車、乘用車動(dòng)力電池搭載量保持小幅差距。

高速發(fā)展的中國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池市場(chǎng)將迎來(lái)新標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)則的變化將影響不達(dá)標(biāo)電池企業(yè)及搭載這些電池的新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)。業(yè)內(nèi)人士分析，新規(guī)則或?qū)⒏淖兏?jìng)爭(zhēng)格局，此前占較大市場(chǎng)份額的三星、LG等海外動(dòng)力電池成員將失去部分市場(chǎng)，具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池企業(yè)將從中受益。

記者獲悉，工信部正在修訂《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》（修訂版征求意見(jiàn)稿），預(yù)計(jì)早*三季度將出臺(tái)。新征求意見(jiàn)稿中要求動(dòng)力蓄電池檢測(cè)要通過(guò)《汽車動(dòng)力蓄電池單體和系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)延伸檢查要求》，否則搭載該電池的新能源車輛將無(wú)法進(jìn)入推廣目錄、無(wú)法獲得補(bǔ)貼。新標(biāo)準(zhǔn)擬在一年后的2017年7月1日?qǐng)?zhí)行。

新標(biāo)準(zhǔn)有新要求

《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》（修訂版征求意見(jiàn)稿）將設(shè)立動(dòng)力電池新標(biāo)準(zhǔn)。其中新增對(duì)電池方面的要求值得相關(guān)企業(yè)關(guān)注。未來(lái)若通過(guò)并正式實(shí)施，將影響動(dòng)力電池現(xiàn)有格局。

據(jù)新征求意見(jiàn)稿，裝用的動(dòng)力蓄電池（包括級(jí)電容器）單體和系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)必須滿足《汽車動(dòng)力蓄電池單體和系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)延伸檢查要求》。已通過(guò)延伸檢查的單體和系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)，不需重復(fù)檢查。延伸檢查要求與《汽車動(dòng)力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》中的要求一致，除了生產(chǎn)規(guī)模等方面要求，還需達(dá)到2015年發(fā)布電池新標(biāo)準(zhǔn)。

磷酸鐵鋰電池方面，依舊延續(xù)了2015年全年趨勢(shì)。今年1-6月，分布于新能源客車領(lǐng)域的電池搭載量占據(jù)主力，達(dá)2.98GWh，占比達(dá)61%。但是與去年全年相比，僅相當(dāng)于去年的37.3%；其次，用于新能源乘用車領(lǐng)域的動(dòng)力電池逐步逼近，2015年全年，搭載量達(dá)到1.74GWh，占比35%。在車領(lǐng)域，動(dòng)力電池搭載量仍然以磷酸鐵鋰電池為主，總量達(dá)到0.22GWh，而三元鋰電池僅有0.074GWh。




隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)將由過(guò)去三十年高速發(fā)展期轉(zhuǎn)向平速與緩速發(fā)展的新常態(tài)，電池行業(yè)的發(fā)展速度也將減緩。電池行業(yè)依靠過(guò)去簡(jiǎn)單的數(shù)量增長(zhǎng)模式已經(jīng)無(wú)法滿足行業(yè)出現(xiàn)的新變化，大部分電池產(chǎn)品在低端市場(chǎng)已經(jīng)出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩，發(fā)展方式正在從粗放增長(zhǎng)向提高質(zhì)量與效益的方向轉(zhuǎn)變，發(fā)展的動(dòng)力也正在從傳統(tǒng)增長(zhǎng)點(diǎn)轉(zhuǎn)向科技創(chuàng)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。




新能源汽車動(dòng)力電池增長(zhǎng)，2015年出現(xiàn)動(dòng)力電池供不應(yīng)求的局面，企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn)。預(yù)計(jì)2016年*四季度動(dòng)力電池行業(yè)將出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性過(guò)剩，市場(chǎng)需求將進(jìn)一步向具有規(guī)模和技術(shù)優(yōu)勢(shì)的企業(yè)集中，金悅城蓄電池GP5-12 12VH報(bào)價(jià)及參數(shù)對(duì)動(dòng)力電池安全性和循環(huán)壽命要求將越來(lái)越高，終只有部分企業(yè)能夠生存下來(lái)。











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