寶迪蓄電池6-GFM-10 12V10AH價(jià)格及參數(shù)

時(shí)間：2020-10-22作者：北京盛達(dá)綠能科技有限公司瀏覽：26

寶迪蓄電池6-GFM-10 12V10AH價(jià)格及參數(shù)

寶迪蓄電池6-GFM-10 12V10AH價(jià)格及參數(shù)




寶迪電池特點(diǎn)：




■ 不需維護(hù)，電池在整個(gè)使用壽命期間*加水補(bǔ)液。保養(yǎng)*二招：蓄電池如何充電？




■ 可靠性高，使用壽命長(zhǎng)，特殊的密封結(jié)構(gòu)和阻燃外殼，在使用過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生泄漏電解液的缺陷，不會(huì)發(fā)生火災(zāi)。




■ 重量，體積比能量高，內(nèi)阻小，輸出功率高。




■ 自放電小，20℃下每月的自放電率不大于2％。




■ 滿(mǎn)荷電出廠，無(wú)流動(dòng)的電解液，運(yùn)輸安全。




■ 可以任意方向使用。上海湯淺寶迪蓄電池授權(quán)經(jīng)銷(xiāo)商




■ 使用溫度范圍廣，膠體系列電池（－40℃～70℃）。




■ *均衡充電，由于單體電池的內(nèi)阻、容量，浮充電壓一致性?xún)?yōu)良，確保了電池在使用期間，*均衡充電。




■ 恢復(fù)性能好，將電池過(guò)放電至0伏，短路放置30天后，仍可充電恢復(fù)其容量。




■ 堅(jiān)固的銅端子，便于安裝連接，導(dǎo)電能力強(qiáng)。




■ 計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)和計(jì)算機(jī)控制主要生產(chǎn)過(guò)程，確保產(chǎn)品性能的一致性并達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。




蓄電池性能




l當(dāng)蓄電池室內(nèi)溫度在-10℃~+45℃時(shí)仍能滿(mǎn)足直流負(fù)荷供電要求，2.電解液液面太低，使板上部長(zhǎng)期處于裸露的空氣中，與空氣接觸而受到氧化，在行駛中電解液液面上下振蕩，與氧化部分接觸而生成粗晶粒的硫酸鉛。使用的溫度為5℃～30℃。




l蓄電池結(jié)構(gòu)保證在使用壽命期間，




l蓄電池具有優(yōu)良的防酸及排氣性能，當(dāng)壓力過(guò)正常值時(shí)應(yīng)可靠排氣，壓力恢復(fù)正常值時(shí)可靠密封，無(wú)論在任何情況下排出的氣體不含酸霧。




l蓄電池在-30°C和65°C時(shí)封口劑無(wú)裂紋及溢流。




l蓄電池自放電率每月不大于4%。




l蓄電池的密封反應(yīng)效率不95%。




l蓄電池外殼無(wú)變形，裂紋及污跡，性正確，正負(fù)性及端子有明顯標(biāo)志，方便用戶(hù)連接，正板厚度大于4.5mm。




l電池電壓均衡性一組蓄電池在浮充狀況下任意兩個(gè)電池的電壓差50mV。




l蓄電池除安全閥外，能夠承受50kPa的正壓或負(fù)壓而不破裂、不開(kāi)膠，壓力釋放后殼體無(wú)殘余變形。蓄電池在使用期間安全閥自動(dòng)開(kāi)啟閉合，閉閥壓力在1kPa~10kPa范圍內(nèi)，開(kāi)閥壓力在10kPa~49kPa范圍內(nèi)。




l兩個(gè)蓄電池之間連接條的壓降，每100A4mV。




l蓄電池以30I10的大電流放電1min，柱不會(huì)熔斷，外觀不會(huì)出現(xiàn)異?，F(xiàn)象。




l 13蓄電池封置90天后，其荷電保持能力不80%。




l 14.蓄電池具有很強(qiáng)的耐過(guò)充能力和過(guò)充壽命。蓄電池用0.3I10電流連續(xù)充電160h后，其外觀應(yīng)無(wú)明顯變形及滲漏。過(guò)充電壽命不210d。6.因客戶(hù)使用不當(dāng)所造成損失，我公司實(shí)現(xiàn)有償服務(wù)。




寶迪蓄電池6-GFM-10 12V10AH價(jià)格及參數(shù)據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2015年我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)到33萬(wàn)輛，在政策的大力支持下，這種瘋狂式的增長(zhǎng)速度仍然會(huì)持續(xù)。在新能源汽車(chē)發(fā)展的同時(shí)，問(wèn)題也隨之出現(xiàn)，首當(dāng)其沖便是新能源汽車(chē)的電池如何回收和再次利用。




我們查閱相關(guān)資料，一款國(guó)產(chǎn)的電動(dòng)車(chē)?yán)碚撋涎h(huán)壽命在1200-1500次左右，充放電循環(huán)在800次以上。一般三元鋰電池電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航200公里算1次完整循環(huán)實(shí)際可以行駛也在180公里，800次循環(huán)可以走14萬(wàn)4千公里，算上正常的衰減，12萬(wàn)公里也是沒(méi)什么壓力的。而在1天60公里的使用頻率下，可以使用10年。但是十年之后呢？這些電池該如何處置？




目前我們國(guó)家尚未正式出臺(tái)關(guān)于回收新能源汽車(chē)電池相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，只是發(fā)布了《電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用技術(shù)政策》，而新能源車(chē)企，把等多精力投放在了研發(fā)上，對(duì)電池回收積性并不高。




據(jù)了解，動(dòng)力電池是新能源汽車(chē)**技術(shù)，約占新能源汽車(chē)50%成本。因此如何扶持國(guó)內(nèi)優(yōu)勢(shì)電池企業(yè)關(guān)系到中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的自主權(quán)問(wèn)題，也關(guān)系到新能源汽車(chē)的成本控制。

《規(guī)范條件》對(duì)已經(jīng)進(jìn)入目錄的企業(yè)來(lái)說(shuō)，意味著其技術(shù)上已經(jīng)**了通行證，日后，這一標(biāo)準(zhǔn)也是車(chē)企選擇供應(yīng)商的重要參考依據(jù)。分析認(rèn)為，這可以降低電池企業(yè)的推廣成本，同時(shí)企業(yè)也會(huì)為了滿(mǎn)足規(guī)范條件不斷改進(jìn)自身技術(shù)水平，從行業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展來(lái)看，是利好。

業(yè)內(nèi)人士指出，外資電池如想進(jìn)入目錄，既要滿(mǎn)足產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)，還要滿(mǎn)足在中國(guó)建合資工廠等要求。但這將涉及大量的審批工作，周期較長(zhǎng)。整車(chē)企業(yè)考慮到推出產(chǎn)品的節(jié)奏將受影響，將可能降低對(duì)外資動(dòng)力電池的需求。因此，新標(biāo)準(zhǔn)有利于國(guó)內(nèi)電池企業(yè)的發(fā)展。

但是，上面提到，產(chǎn)品的切換需要時(shí)間，產(chǎn)能的提升也需要時(shí)間，因此政策的出臺(tái)需要留出緩沖期，支持國(guó)內(nèi)電池行業(yè)的發(fā)展是要循序漸進(jìn)。

值得肯定的是，目前動(dòng)力鋰電池行業(yè)已經(jīng)形成了中、韓、日三國(guó)鼎立的競(jìng)爭(zhēng)格局，三個(gè)國(guó)家產(chǎn)量占**總產(chǎn)量的90%以上。不過(guò)中國(guó)電池生產(chǎn)的技術(shù)水平仍落后于日韓，真正能生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品的企業(yè)**，目前只有比亞迪在磷酸鐵鋰技術(shù)路線(xiàn)上已經(jīng)可與外資成員比拼。

不過(guò)，需要注意的是，隨著越來(lái)越多的電池企業(yè)，特別是外資電池企業(yè)進(jìn)入目錄，國(guó)產(chǎn)電池也依然要面臨激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，具有**技術(shù)和資金規(guī)模優(yōu)勢(shì)的企業(yè)將獲得多的機(jī)會(huì)，反之，那些生產(chǎn)能力差，產(chǎn)品質(zhì)量低的小企業(yè)也可能被兼并重組，或者被淘汰。




國(guó)外是怎么做的呢？ 梯級(jí)回收商業(yè)模式，舉個(gè)例子，玩具里拆下來(lái)的電池，放到遙控器里接著用?！熬褪堑湫偷奶荽卫?。就是退役后性能尚可的動(dòng)力電池仍可以作為儲(chǔ)能電池繼續(xù)服役，動(dòng)力電池從電動(dòng)車(chē)上退下來(lái)后，賣(mài)給發(fā)電企業(yè)、電網(wǎng)或者需要通過(guò)蓄電池儲(chǔ)能的公司進(jìn)行再利用。寶迪蓄電池6-GFM-10 12V10AH價(jià)格及參數(shù)也可運(yùn)用于低速電動(dòng)車(chē)、家電、路燈等，通過(guò)梯次利用延長(zhǎng)鋰電池的壽命，可達(dá)到降低成本的目的。








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