KE蓄電池SS12-65 12V6H技術參數

時間：2020-09-12

作者：北京盛達綠能科技有限公司

英國金能量KE蓄電池

SS12鉛酸蓄電池系列/SST 2V鉛酸蓄電池系列/OSS膠體蓄電池系列

金能量KE蓄電池SS12 系列

閥控密封式鉛酸免維護蓄電池

產品特性

◆ 少維護

采用的 AGM 隔板和高靈敏度的安全閥，鉛鈣錫多元特種合金鑄造板柵，

貧液式設計，陰吸收式原理，有效地抑制氫氣的析出，減少使用過程中電

解液的損耗，電池壽命期間*補加電解液維護。

◆ 密封設計

多層柱密封結構，確保電池壽命期間柱密封的可靠性，電池除倒立

位置外可任意方向放置使用。

◆ 使用壽命

板柵結構設計減少了使用過程中的板柵伸長；特的 4BS 鉛膏配方，

緊裝配焊接設備，電池內化成技術、大大延長了電池的使用壽命。

◆ 自放電

高純原輔材料，清潔的工藝生產環(huán)境，“6S”過程質量控制，保證電池具有較

低的自放電率。

◆ 均勻性能好

完善的體系，的設備**能力，以及在板生產、單體裝配和

成品檢測中所增加的均勻化工序，充分保證出廠電池質量均勻一致。2

主要應用領域

◆ 浮充使用

通信及電力設備緊急照明器材警示系統(tǒng) 各種測距儀器辦公室電腦、微電腦處理機及 OA 設備 UPS/EPS 電源

變、發(fā)電站緊急電源系統(tǒng) 醫(yī)療器械

◆ 循環(huán)使用

便攜式電源、錄放機、收音機等電動玩具、割草機、吸塵器等各種電動工具攝像機手提式測量器照明器材

各類信號新系統(tǒng) 太陽能、風能儲能系統(tǒng)

◆ 發(fā)電廠直流電源；

◆ 變電站（所）直流電源。

金能量KE蓄電池使用和維護

◆ 使用參數

使用溫度

SS12 系列電池在-15℃～45℃環(huán)境中工作, 使用溫度為 25±5℃的環(huán)境。在過高或過低溫度環(huán)境中使用，將會減少使用壽命。

使用環(huán)境濕度

使用環(huán)境相對濕度應該 RH92%

海拔高度

產品正常使用地點的海拔高度，應該海拔 3000 米；當在過海拔 3000 米的地點使用本公司產品時，要特別說明，以便我們采取

相應的技術措施。

◆ 容量和影響因素

電池在一定放電條件下所能給出的電量稱為電池的容量，以符號 C 表示。常見單位為安培小時，簡稱安時（Ah）。

容量可以用額定容量或者實際容量來表示。電池的額定容量見規(guī)格型號表。實際容量是指電池在一定放電條件下輸出的實際電量，它等

于放電電流與放電時間的乘積，單位為 Ah。

環(huán)境溫度對電池的影響

VRLA 電池熱量散失性能較差，當熱量累積時可能引起熱失控。使用時，當電池溫度過 25℃時，溫度每升高 10℃，電池的壽命將降低

一半。電池使用溫度升高也將加速電池板柵的腐蝕和電池水分的損失，從而大的降低電池的壽命。

電池的良好運行溫度為 25±5℃。如果電池的工作環(huán)境溫度達不到上述良好要求，可按本手冊采用溫度校正法對充電電壓加以校正。

KE蓄電池SS12-65 12V6H技術參數然而，一部分“錢”景不錯的“生意”，根本就不是正常的商業(yè)行為，甚至涉嫌違法。據記者了解，國內法規(guī)對電池回收企業(yè)有嚴格規(guī)定，需要申請許可證，才能從事廢舊電池回收和處理。由于技術和資金所限，真正具有資質的企業(yè)并不多。相反，許多個人和無資質企業(yè)，不僅技術落后，而且不顧環(huán)境污染處理廢舊電池，任意排放。他們以高價格回收電池，不僅擾亂本來就不成規(guī)模的市場，而且埋下大的環(huán)境和安全隱患。

近日，工信部公布《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》（四批），31家電池企業(yè)，2家級電容企業(yè)入圍，全外資公司悉數落榜，一石激起千層浪，引發(fā)業(yè)界討論。這份富含深意的榜單究竟釋放出怎樣的市場信號？它對于尚在襁褓中的新能源汽車產業(yè)有何意義？

電入選：格局震蕩已起

級電容企業(yè)的入圍和很多故事不同。大多看到的是高潮，卻沒看到開頭，也猜不到結尾。很長一段時間，國內蓄電池廠商和級電容企業(yè)處于微妙的平衡。甚至在新能源動力汽車補貼方案落實，政策的天平傾向電池產業(yè)之時，級電容也憑借特的儲能優(yōu)勢，斬獲一眾擁躉者。如國內級電容生產和解決方案提供商集盛星泰（北京）科技有限公司（簡稱集星科技）拿到了國內大的客車生產商宇通的訂單，為其插電式混合動力新能源客車提供級電容儲能裝置。

四批目錄公示名單上，江蘇集盛星泰新能源科技有限公司和寧波中車新能源科技有限公司以級電容產品進入目錄企業(yè)，宣告著兩大陣營有可能會成為新能源汽車蓄電池行業(yè)的盟友。因為級電容器和電池聯(lián)合應用，能夠有效改善電池的功率特性、低溫特性和壽命，優(yōu)化新能源汽車儲能裝置性能。與電池相比，級電容使用壽命長，適用環(huán)境廣，功率密度高；兩者作為復合儲能系統(tǒng)能夠互補雙方的能量特性和密度特性，一個提供瞬時的供電，一個提供持續(xù)的供電，在實現(xiàn)技術互補的同時也節(jié)省了成本。此外，系統(tǒng)安全性也是困擾新能源汽車行業(yè)的一大難題。級電容器的加入使新能源汽車中電池的穩(wěn)定性和安全性得以提高，推進了儲能系統(tǒng)的優(yōu)化和完善。這些在宇通的插電式混合動力客車運營中已有例證。

入圍的兩家電企業(yè)頗有淵源，前者是集星科技的全資子公司，后者由集星科技和中車株機合資成立。他們的入圍也讓集星科技毫無懸念地進入我國新能源汽車級電容供應商梯隊，并在車用級電容領域擁有了一定的話語權。

看得見的是集星系的華麗轉身，看不到的是本次目錄申請鎩羽而歸的電企業(yè)。他們卯足了勁，再為下一批目錄入選緊張忙碌著。

比如，記者就了解到，一些打著梯次利用旗號的貿易商往往以高價向整車廠購買動力電池，回收后直接人工拆解，然后變賣用于老年代步車、捕魚機甚至手機充電寶。

北京京儀敬業(yè)電工科技公司工程師趙建和透露，在新能源汽車“騙補”時期曾有一種現(xiàn)象，KE蓄電池SS12-65 12V6H技術參數即把回收后的動力電池重組，濫竽充數地裝載到新車上，這在一定程度上對退役電池進行了不正當“分流”。

詞條
詞條說明
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