武漢同步碎石封層工藝

時(shí)間：2024-07-03作者：武漢信創(chuàng)建設(shè)工程有限公司瀏覽：17

武漢同步碎石封層工藝

同步瀝青碎石封層是利用專門的施工設(shè)備——同步碎石封層機(jī)，將高溫瀝青(噴灑時(shí)熱改性瀝青的溫度應(yīng)達(dá)到170a!C以上)與潔凈干燥的均勻石料幾乎同時(shí)(1s內(nèi))噴灑在路面上，保證瀝青與石料在較短的時(shí)間內(nèi)完成結(jié)合，并在外荷載的作用不斷形成強(qiáng)度，骨料攤鋪停止時(shí)，瀝青結(jié)合料的攤鋪?zhàn)詣?dòng)停止，不存在等待骨料的瀝青結(jié)合層。結(jié)合時(shí)，噴灑溫度為170℃的聚合物改性瀝青，結(jié)合時(shí)溫度也可保證在165℃以上，瀝青結(jié)合料的流動(dòng)性仍很好，由于流體瀝青的表面張力，使熱瀝青沿石料表面向上爬升高度約為石料高度的2/3，并在石料表面形成一個(gè)半月面，使石料被瀝青裹覆的面積達(dá)到70％，保證了瀝青與石料有足夠的結(jié)合強(qiáng)度。同時(shí)，瀝青的毛吸引力可以產(chǎn)生一個(gè)凹面，流動(dòng)性很好的瀝青進(jìn)入骨料表面的微觀紋理中，該凹面與骨料間好似鑲嵌珠寶，因此不會(huì)有骨料流失。然后通過自然行車碾壓或輪胎壓路機(jī)碾壓形成單層瀝青碎石層。主要作為路面表處封層使用，也可用于低等級(jí)公路的面層施工。同步碎石封層技術(shù)縮短了粘結(jié)劑噴灑與集料撒布之間的間隔，增加了集料顆粒與粘結(jié)劑的裹覆面積，較易保證它們之間穩(wěn)定的比例關(guān)系，提高了作業(yè)效率，降低了施工成本。同步瀝青碎石封層技術(shù)主要有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：

1)同步碎石封層是低能量瀝青結(jié)合料順利滲入基層表面微裂縫的技術(shù)，起著很好的封縫作用。

2)同步碎石封層實(shí)質(zhì)是靠一定厚度瀝青膜(1～2mm)粘結(jié)的**薄瀝青碎石表面處治層，其整體力學(xué)特征是柔性的，能增加路面抗裂性能、緩解路面龜網(wǎng)裂、減少路面反射裂縫、提高路面防滲水性能，用于道路養(yǎng)護(hù)可延長(zhǎng)路面使用壽命10年以上，若使用聚合物改性瀝青、橡膠瀝青等高粘度粘結(jié)料效果較佳。

3)作為新建半剛性基層瀝青路面的封水層，不但有優(yōu)秀的封水效果，而且對(duì)半剛性基層的反射裂縫有顯著的延緩作用。

4)同步碎石封層可以大大提高原路面的摩擦系數(shù)，即增加路面防滑性能，并能使路面平整度得到一定程度的恢復(fù)。

5)通過采用局部多層攤鋪不同粒徑石料的施工方法，同步碎石封層能有效緩解深達(dá)10cm以上的車轍、沉陷等病害，這一點(diǎn)是一般養(yǎng)護(hù)方法無法比擬的。

6)同步碎石封層可以作為低等級(jí)公路的過渡型路面，以緩解公路建設(shè)資金嚴(yán)重不足的矛盾。

7)同步碎石封層工序簡(jiǎn)單、施工速度快，可即時(shí)限速開放交通。

8)無論用于道路養(yǎng)護(hù)還是作為過渡型路面，同步碎石封層的性能價(jià)格比明顯**其他表處方法，從而大大降低道路的維修養(yǎng)護(hù)成本。

1、瀝青裝置與碎石裝置在同一底層上，降低了成本，*。

2、同一點(diǎn)的碎石與瀝青撒到地面的時(shí)間不會(huì)**過一秒，所以增加了它們的粘結(jié)效果。

3、全自動(dòng)電腦控制。

4、增加了安全性。

5、一機(jī)多用功能，能夠替代分體式撒布車的功能。

6、降低了對(duì)身體的危害。

7、減少了對(duì)周圍環(huán)境的影響，因?yàn)闉r青散發(fā)出來的有毒氣體能夠被及時(shí)覆蓋住，而且不會(huì)產(chǎn)生瀝青的飛濺。

瀝青碎石同步封層技術(shù)：所謂同步碎石封層，就是用**設(shè)備即同步碎石封層車同一秒內(nèi)同步灑(撒)布瀝青結(jié)合料和骨料，通過自然行車碾壓或輪胎壓路機(jī)碾壓形成單層瀝青碎石磨耗層，他可進(jìn)行公路路面的下封層、上封層施工；新舊路面加鋪磨耗層施工；瀝青路面的層鋪法施工；也可用于道路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)和修復(fù)性養(yǎng)護(hù)，無論是高速公路還是普通公路都可以使用此項(xiàng)技術(shù)。它的**、科學(xué)件及所具有的高性價(jià)比已經(jīng)得到實(shí)踐證明。2、同步碎石封層技術(shù)主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)；(1)同步碎石封層實(shí)質(zhì)是靠一定厚度瀝青膜(1～2Illm)粘結(jié)的**薄瀝青碎石表面處治層，流動(dòng)性很好的瀝青充分流入裂縫中，碎石在瀝青中與瀝青的裹覆強(qiáng)度大，其整體力學(xué)特征足柔性的，能增加路面抗裂性能、緩解路面龜網(wǎng)裂、減少路向反射裂縫、提高路面防滲水性能，若使用聚合物改性粘結(jié)料效果史佳。(2)同步碎石封層可以大大提高原路面的摩擦系數(shù)，被瀝青結(jié)合料粘接到公路f=的骨料直接接觸輪胎，這種骨料鑲嵌的粗糙度將確保它能以較低的能耗，較好地滿足公路防滑性的要求，并能使路面F-整度得到一定程度的恢復(fù)。

我國(guó)的高速公路一般只做上面層，而不做磨耗層和上封層 ，這是經(jīng)濟(jì)上的一種浪費(fèi)，近年來各種石屑封層、微表處、**薄磨耗層層出不窮。在我國(guó)瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)中也開始大量使用上封層技術(shù)，主要有 ：裂縫填封 、霧層封層、石屑封層、冷薄層罩面（包括稀漿封層 、微表封層和覆蓋封層）、熱薄層罩面（包括開級(jí)配 、密級(jí)配和間斷級(jí)配）。同步瀝青碎石封層作為瀝青路面的上封層技術(shù)可大大節(jié)省工程造價(jià)。同時(shí) ，同步瀝青碎石封層技術(shù)，從 20世紀(jì) 80 年代開始在法國(guó)被 大規(guī)模采用，20世紀(jì)90年代傳播到整個(gè)歐洲各國(guó)及美國(guó)，還在俄羅斯、印度、非洲、澳洲等數(shù)十個(gè)國(guó)家和地區(qū)中得到推廣。據(jù)統(tǒng)計(jì)，在歐洲有95％以上的公路均采用這項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。目前同步瀝青碎石封層技術(shù)在我國(guó)許多高速公路都采用作為預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法，在我省京珠高速也修筑了部分試驗(yàn)段，其技術(shù)要求如下。

3.1 集料要求

必須有足夠的硬度抵抗交通磨損，在相對(duì)重載車較多，車流量較大的情況下，骨料的硬度尤其重要；級(jí)配一般采用近于單一級(jí)配，幾乎不含粉料；形狀上盡量采用立方體的骨料，避免針片結(jié)構(gòu)，以保證骨料在瀝青中達(dá)到合適的嵌入深度。

3.2 瀝青

可采用符合規(guī)范要求的普通石油瀝青、改性瀝青、橡膠瀝青、乳化瀝青、改性乳化瀝青等，且符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》的要求。

3.3 材料用量

石料撒布量 ，應(yīng)用同步瀝青碎石封層進(jìn)行路面養(yǎng)護(hù)時(shí)，石料抵抗車輪磨耗，石料之間應(yīng)該是肩并肩緊密構(gòu)成一個(gè)平面，達(dá)到石料覆蓋率 100％.

3.4 瀝青用量

應(yīng)采用合適的瀝青用量，如果灑布量過多，導(dǎo)致行車碾壓過程中，瀝青粘結(jié)料從石料空隙中溢出，從而導(dǎo)致路面泛油，摩擦系數(shù)降低；如果過少，不能將骨料固定住 ，會(huì)出現(xiàn)跑子等現(xiàn)象。

3.5 施工工藝及控制

同步瀝青碎石封層養(yǎng)護(hù)工藝為：原有路面的處理一施工材料的準(zhǔn)備一現(xiàn)場(chǎng)施工一膠輪壓路機(jī)碾壓一開放交通一路面清掃一剩余骨料回收。

4、結(jié) 語

改性瀝青同步碎石封層不但具有良好的防水效果，提高防水層的高溫抗剪強(qiáng)度，改善了防水層的低溫抗裂性與延緩反射裂縫的能力，對(duì)保護(hù)基層免受沖刷破壞和瀝青面層早期損壞具有非?，F(xiàn)實(shí)的重要意義。改性瀝青同步碎石封層將高溫改性瀝青與潔凈干燥的均勻石料幾乎同時(shí)噴灑在路面上，保證了瀝青與石料在較短 的時(shí)間內(nèi)完成結(jié)合，保證了瀝青與石料有足夠的結(jié)合強(qiáng)度。同時(shí)，同步碎石封層技術(shù)簡(jiǎn)單、迅速，提高工作效率；可以節(jié)省材料、設(shè)備成 本，降低工程造價(jià)，*，由于同步碎石封層設(shè)備的高精確度，使勞動(dòng)強(qiáng)度大大降低。因此，采用同步碎石封層技術(shù)和改性瀝青相結(jié)合，能大大提高瀝青路面的施工質(zhì)量和防水密水、抗裂性能，有十分重要的推廣意義。 


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  詞條說明

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