武漢SBS瀝青施工工藝

時間：2024-06-07

一、武漢SBS瀝青施工工藝

1、材料質(zhì)量控制：經(jīng)常檢查集料規(guī)格、品種、扁平細長顆粒、含泥量、含水量、風化石含量等。如果外觀檢查認為顆粒組成不正常，則進行必要的篩分試驗。經(jīng)常檢查礦粉的色澤是否正常，有無團結(jié)塊和明顯的粗顆粒情況。進場材料要按規(guī)范進行檢驗，盡可能加大抽檢密度，不合格的材料堅決退場。堆料場要進行硬化，避免將堆料場的土混入碎石中。不同規(guī)格的料堆間設置隔離墻，以免不同規(guī)格碎石混雜在一起。料堆要有明顯標示，防止上料時裝錯料。

2、改性瀝青制作：改性瀝青采用2臺奧地利novophalt改性設備進行現(xiàn)場制作。其主要工藝如下：（1）、在加熱基質(zhì)瀝青并泵入改性設備前摻入抗剝落劑，應保證摻量符合設計要求（基質(zhì)瀝青的0.3%），嚴防漏摻。（2）、改性瀝青的制作溫度：基質(zhì)瀝青加熱到160℃～165℃時，泵入到改性設備?？刂茖嵊蜏囟龋瑫r考慮到膠體磨對sbs的高速剪切也會使溫度升高，嚴格控制制備溫度；sbs的加熱溫度不宜過190℃，在160℃～180℃時，sbs具有較好的柔韌性，并易于加工；當sbs加熱溫度過190℃時，sbs就會被不同程度地氧化、焦化、分解、降解，造成使用性能下降。加強對操作工人的管理，保證sbs摻量。為確保改性瀝青的質(zhì)量，安排專人對每鍋油的制作時間、溫度、sbs摻量進行登記。試驗室按規(guī)定頻率（觀測顆粒粒徑和均勻性頻率不小于30%，軟化點和針入度每日檢測2次）對改性瀝青質(zhì)量進行抽檢，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

3、sbs瀝青混合料的拌和：其拌和工藝如下：（1）拌和操作人員要掌握設備的性能特點，確保拌和設備運行良好，溫控、計量等各項性能，混合料級配、瀝青用量和拌和效果應滿足規(guī)定要求。拌和機計量控制主要是抓冷料的供給，其目標是調(diào)整在單位時間內(nèi)始終均勻地保持有與目標配合比相同比例的集料進入拌和機，只有按這樣的配合比進料，才能保證集料級配的準確。（2）lb2000每槽拌和料按1600kg控制，通過現(xiàn)場試驗確定，干拌時間為5s，加入瀝青后濕拌時間為40s，拌和成料裝入成品倉，周期為60s，這樣拌和出的瀝青混合料均勻一致、無離析、無花白現(xiàn)象。嚴禁為提高產(chǎn)量任意縮短拌制時間。（3）拌和溫度控制在以下范圍內(nèi)：集料溫度保持在180℃～190℃之間，改性瀝青溫度控制在160℃左右，不應過180℃；出料溫度控制在175℃～185℃之間，不能過195℃或170℃，每車料出廠前均應溫度，不合要求的不能送往現(xiàn)場。（4）由于開始拌和時的集料溫度難以控制，因此應將溫度穩(wěn)定前的料放掉，以免影響初期拌和混合料的質(zhì)量。（5）應盡量控制集料的含水量，防止由于含水量太大導致集料不能充分烘干，直接影響混合料質(zhì)量。細集料（尤其是石屑）要始終保持干燥，因為潮濕的石屑容易成團結(jié)塊，容易影響其級配組成。

4、sbs改性瀝青混合料的運輸：根據(jù)拌和樓和攤鋪機生產(chǎn)能力以及運距計算車輛數(shù)，保證攤鋪機攤鋪時常保存有4～5輛待卸車，運輸車輛采用大噸位運輸車，保證運力滿足要求。運輸前對車輛性能進行檢修，應使用性能良好的運輸車，防止運料過程中車壞。運輸車輛的車廂應清掃干凈，并洗刷油水混合物，嚴禁有泥沙或其它雜物殘留車廂；為防止瀝青混合料與車廂板粘結(jié)，在車廂側(cè)板和底部涂1：3的柴油水混合液。裝料過程中，為減少瀝青混合料的粗細顆粒離析現(xiàn)象，應縮短出料口到車廂的裝料距離，往車廂內(nèi)裝一斗料，車就移動一次位置。

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詞條說明
武漢瀝青路面再生技術的分類
一、武漢瀝青路面再生技術的分類瀝青路面再生技術可分為4 種方法：廠拌熱再生、就地熱再生、廠拌冷再生和就地冷再生，其中根據(jù)再生深度不同，就地冷再生還可分為瀝青層就地冷再生和全深式就地冷再生。1、廠拌熱再生廠拌熱再生是將銑刨的舊瀝青回收料（以下稱RAP）與新集料、新瀝青和再生劑（按需要）在工廠通過專門設計或改進的設備混合生產(chǎn)再生混合料的再生方法，特點是、靈活、簡便而且能保證質(zhì)量。廠拌熱再生可以再生利用
武漢SBS改性瀝青混凝土路面施工方案
武漢SBS改性瀝青混凝土路面施工方案1、透層、粘層及下封層施工⑴透層：灑布前，采用塑料薄膜對路緣石進行保護，灑布前首先將基層表面污染物及局部離析清除干凈。透層采用SBS改性乳化瀝青，瀝青含量為50%，采用電腦控制的進口全智能**瀝青灑布車灑布，灑布量1.0kg/m。瀝青灑布后，采用**石屑灑布車灑布石屑，灑布量控制在2m/km，對局部不均勻的地方，人工進行補灑，并清理均勻。⑵粘層：將下層瀝青面層清
武漢瀝青路面施工橫向接縫
武漢瀝青路面施工橫向接縫橫向接縫在瀝青路面施工中較常見，通常指每天的工作縫，也包括由于多種原因?qū)е聰備佒袛?，情況消除后再開始攤鋪，瀝青混合料溫度下降而設置的接縫。橫向接縫的關鍵是混合料的溫度變化。溫度太高很容易產(chǎn)生混合料推移，溫度太低橫縫不能壓實，易造成早期路面損壞。橫縫碾壓溫度一般比正常碾壓溫度低5℃一10℃。瀝青混凝土路面橫向接縫的好壞對瀝青路面的質(zhì)量影響很大，重者出現(xiàn)錯臺跳車，甚至坑槽開裂等
武漢稀漿封層
武漢稀漿封層稀漿封層，由適當級配的石屑或砂、填料(水泥、石灰、粉煤灰、石粉等)、乳化瀝青、外摻劑和水為材料，按一定比例拌和成稀漿狀，攤鋪、硬化、成型后起到封層作用的一種路面結(jié)構(gòu)。由于該種稀漿混合料的稠度較稀，形態(tài)似漿狀，鋪筑厚度一般在3-10mm之間，主要起防水或改善恢復路面功能的作用。隨著聚合物改性乳化瀝青的迅猛發(fā)展，以及施工技術的改進，又出現(xiàn)了聚合物改性乳化瀝青稀漿封層。稀漿封層起源于德國，至