?1、施工中應嚴格遵守執(zhí)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041—2000)、《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》(JTG H30-2004)、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》進行施工,做到**設(shè)備,專職使用。
?2、為保證施工安全、結(jié)構(gòu)安全及工作的順利開展,在施工前必須對施工機具、臨時設(shè)備及其它**措施進行詳細檢查、核對,在確保萬無一失后方可施工。
?3、碳纖維板為導電材料,使用碳纖維板時應盡量遠離電氣設(shè)備及電源。
曼卡特碳纖維板是一種預應力加固**板,采用東麗公司(TORAY)優(yōu)質(zhì)碳纖維與進口成型樹脂復合而成。制成的碳纖維單向板材能充分發(fā)揮碳纖維的強度和彈性模量,在施工時可免除碳纖維單向織物的樹脂固化階段,強度利用效率高,施工方便。
?使用中應避免碳纖維板的彎折。碳纖維板配套樹脂的原料應密封儲存,遠離火源,避免陽光直接照射, 樹脂的配制和使用場所,應保持通風良好。現(xiàn)場施工人員應根據(jù)使用樹脂材料采取相應的勞動保護措施。
?4、在碳纖維板張拉的過程中,要對梁體撓度的變化進行觀測,如果撓度變化有異常情況,應停止張拉,并檢查原因。
詞條
詞條說明
在前兩期的文章中,小編已經(jīng)帶大家詳細了解了碳纖維材料較之傳統(tǒng)加固材料的優(yōu)勢以及碳纖維布加固的常見問題和如何識別碳纖維布質(zhì)量的優(yōu)劣。在碳纖維布加固的施工過程中有一項很重要的工藝就是粘貼碳纖維布,粘貼的好壞直接影響到施工的質(zhì)量,那么如何粘貼才能保證碳纖維布加固的效果呢? 南京曼卡特碳纖維布潮濕環(huán)境施工 在粘貼碳纖維布之前,應確認粘貼表面干燥,如潮濕環(huán)境施工可選用南京曼卡特水下**碳纖維布。粘貼時,纖
有水環(huán)境施工流程: 粘貼面處理 → 加壓固定及卸荷系統(tǒng)準備→ 配制粘鋼膠 → 涂膠和粘貼 → 固化、卸加壓固定系統(tǒng) →檢驗 →維護 1.粘貼面處理 1.1.混凝土粘貼面應鑿除苔蘚,油垢、污物,然后用角磨機打磨除去混凝土面1-2mm厚表層,打磨完畢用高壓水槍沖洗干凈。 1.2.鋼板粘貼面應首先除銹除油,然后用角磨機進行粗糙處理,直至打磨出現(xiàn)金屬光澤,備用。 2.加壓固定及卸荷系統(tǒng)準備 2.1.構(gòu)件
一箱箱后擴底錨栓整裝待發(fā) 天津地鐵六號線緊急需要一批后擴底錨栓,南京曼卡特為了保證產(chǎn)品質(zhì)量和約定期限內(nèi)交貨,工廠全員出動,24小時輪流加班,終于在20號之前將首批錨栓成功送達天津濱海高鐵站中鐵十二局。 南京曼卡特首批后擴底錨栓裝車 地鐵因為其舒適、快捷和便利,日漸成為人們出行的重要交通工具,地鐵也是許多城市交通的重要組成部分,許多城市的地鐵都在緊鑼密鼓地修建之中。地鐵項目因為自身的特殊性,對工程
1、施工中應嚴格遵守執(zhí)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041—2000)、《公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程》(JTG H30-2004)、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》進行施工,做到**設(shè)備,專職使用。 2、為保證施工安全、結(jié)構(gòu)安全及工作的順利開展,在施工前必須對施工機具、臨時設(shè)備及其它**措施進行詳細檢查、核對,在確保萬無一失后方可施工。 3、碳纖維板為導電材料,使用碳纖維板時應盡量遠離電氣設(shè)備及電源。
公司名: 南京曼卡特科技有限公司
聯(lián)系人: 黃子秀
電 話: 025-86651110
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郵 編: 210000
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