? ?在前兩期的文章中,小編已經(jīng)帶大家詳細了解了碳纖維材料較之傳統(tǒng)加固材料的優(yōu)勢以及碳纖維布加固的常見問題和如何識別碳纖維布質(zhì)量的優(yōu)劣。在碳纖維布加固的施工過程中有一項很重要的工藝就是粘貼碳纖維布,粘貼的好壞直接影響到施工的質(zhì)量,那么如何粘貼才能保證碳纖維布加固的效果呢?
南京曼卡特碳纖維布潮濕環(huán)境施工
? ?在粘貼碳纖維布之前,應(yīng)確認粘貼表面干燥,如潮濕環(huán)境施工可選用南京曼卡特水下**碳纖維布。粘貼時,纖維片縱向接頭必須搭接10cm以上,該部位應(yīng)多涂粘結(jié)樹脂,纖維布橫向不需要搭接。
? ?1.按設(shè)計規(guī)定尺寸剪裁碳纖維布,嚴禁斜切碳布,并防止出現(xiàn)拉絲的現(xiàn)象。裁剪的數(shù)量應(yīng)保證在當(dāng)天用完,避免浪費,剪裁成型的碳纖維布應(yīng)注意防止受損。
? ?2.按粘結(jié)樹脂的主劑和固化劑應(yīng)按比例稱量準確,裝入容器,用攪拌器均勻攪拌。一次調(diào)和量應(yīng)以在可使用時間內(nèi)用完為標準,并應(yīng)防止灰塵等雜質(zhì)混入。
? ?3.粘貼碳纖維布前應(yīng)對混凝土表面再次擦拭,確保粘貼面無粉塵。用滾筒刷將浸漬膠均勻涂刷于被粘貼部位,在搭接、拐角部位適當(dāng)多涂抹一些。粘貼時,在碳纖維布和樹脂之間不應(yīng)留有空氣。
? ?4.粘貼碳纖維布時,放卷用力適度,將碳布拉緊對齊后粘貼,從中間向兩側(cè)進行粘貼,避免產(chǎn)生氣泡。
? ?5.用塑料刮板或滾筒在碳纖維布表面反復(fù)滾壓,直至膠料滲出,滾壓時應(yīng)沿同一方向,不宜在一個部位反復(fù)滾壓揉搓。碳纖維布外表面也需均勻涂抹浸漬膠,反復(fù)滾壓,使浸潤膠雙向充分浸潤碳纖維布。
? ?6.多層粘貼時,應(yīng)在碳纖維布表面指觸干燥后,立即進行下一層的粘貼。如延誤時間**過1h,應(yīng)等12h后,再涂刷浸漬膠粘貼下一層。
南京曼卡特碳纖維布粘貼完成
? ??看到這里,相信大家都了解了粘貼碳纖維布的工藝和粘貼中的注意事項,優(yōu)質(zhì)的原材料還需要良好的施工工藝,南京曼卡特旨在提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品,從源頭保證工程質(zhì)量。咨詢熱線:400-894-5118!
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建筑加固,陸地上很常見,能用的膠水也很多。碰到水下橋墩等情況的加固,有膠水可以滿足嗎? 南京曼卡特自主研制生產(chǎn)的MT-500植筋膠可以滿足水下順利施工,與此同時還能在高溫200℃的情況下加固50年。 常作用鋼筋在混泥土、木材、花崗巖中的錨固,具有可操作時間長,快速承載,抗震、抗沖擊、疲勞、抗老化、抗酸堿、無蠕變等特點。 南京曼卡特科技有限公司成立于2004年,是一家專業(yè)從事工程加固材料研發(fā)、生產(chǎn)
有水環(huán)境施工流程: 粘貼面處理 → 加壓固定及卸荷系統(tǒng)準備→ 配制粘鋼膠 → 涂膠和粘貼 → 固化、卸加壓固定系統(tǒng) →檢驗 →維護 1.粘貼面處理 1.1.混凝土粘貼面應(yīng)鑿除苔蘚,油垢、污物,然后用角磨機打磨除去混凝土面1-2mm厚表層,打磨完畢用高壓水槍沖洗干凈。 1.2.鋼板粘貼面應(yīng)首先除銹除油,然后用角磨機進行粗糙處理,直至打磨出現(xiàn)金屬光澤,備用。 2.加壓固定及卸荷系統(tǒng)準備 2.1.構(gòu)件
新興橋跨地鐵十號線大修工程背后的秘密,讓膠黏抗震錨栓告訴你!
位于北京西三環(huán)主路北向南方向的新興橋,建于1994年。由于當(dāng)時修橋缺少資金,由附近單位捐資修建,新興集團投資新建了該立交橋,命名為新興橋。對于這座已有二十幾年歷史的橋梁來說,如何加固應(yīng)該是其當(dāng)下面臨的較重要的難題。 早在2010年11月,新興橋引橋處發(fā)生過路面塌陷。形成長6米,寬6米,深4米的大坑,一輛運渣土的大貨車被陷。雖然當(dāng)時事故并未造成人員受害,但據(jù)了解,塌陷路面下方約14.5米處便是地鐵
在前兩期的文章中,小編已經(jīng)帶大家詳細了解了碳纖維材料較之傳統(tǒng)加固材料的優(yōu)勢以及碳纖維布加固的常見問題和如何識別碳纖維布質(zhì)量的優(yōu)劣。在碳纖維布加固的施工過程中有一項很重要的工藝就是粘貼碳纖維布,粘貼的好壞直接影響到施工的質(zhì)量,那么如何粘貼才能保證碳纖維布加固的效果呢? 南京曼卡特碳纖維布潮濕環(huán)境施工 在粘貼碳纖維布之前,應(yīng)確認粘貼表面干燥,如潮濕環(huán)境施工可選用南京曼卡特水下**碳纖維布。粘貼時,纖
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