GT-20TSI,20千瓦柴油發(fā)電機(jī)

時(shí)間：2020-09-28作者：上海睫曼電力設(shè)備有限公司瀏覽：25

GT-20TSI,20千瓦柴油發(fā)電機(jī)車載柴油發(fā)電機(jī)以往電子轉(zhuǎn)速控制方案中，大都直接采用傳統(tǒng)柴油機(jī)組的電子調(diào)速方案，由于車用機(jī)械式調(diào)速器發(fā)動(dòng)機(jī)與發(fā)電用機(jī)械式調(diào)速器發(fā)動(dòng)機(jī)的性能差異，自發(fā)電系統(tǒng)輸出難于滿足高品質(zhì)用電車載裝備的工作要求，限制了車載自發(fā)電系統(tǒng)技術(shù)的發(fā)展和推廣。
車載自發(fā)電系統(tǒng)的原動(dòng)機(jī)是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，與電站用發(fā)電機(jī)組所用的柴油機(jī)有所不同。因此，需要對(duì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制的各種因素進(jìn)行分析，以制定保證發(fā)電頻率的控制方法。
歐洲獅柴油機(jī)的調(diào)速率與柴油機(jī)的額定轉(zhuǎn)速成反比，傳統(tǒng)柴油發(fā)電機(jī)組用柴油機(jī)的工作轉(zhuǎn)速一般都接近柴油機(jī)的額定轉(zhuǎn)速，而車載自取力發(fā)電用柴油機(jī)的，工作轉(zhuǎn)速一般都較低，所以，車用調(diào)速器調(diào)速率遠(yuǎn)大于機(jī)組用調(diào)速器，增加了速度控制的難度。通常，發(fā)電機(jī)組用柴油機(jī)的調(diào)速率為2~5%，而車輛用柴油機(jī)的調(diào)速率為10~15%。





產(chǎn)品型號(hào)：GT-20TSI

發(fā)電機(jī)參數(shù)

·額定功率KW 20

·備用功率KW 22

·額定頻率HZ 50

·額定電壓V 220/380

·啟動(dòng)方式 電啟動(dòng)

·機(jī)構(gòu)類型  款（帶四輪子）

·功率因素 1.0

·相    數(shù) 單/三相

·燃油型號(hào)# 0#夏季、-10#柴油

·排   量 1.5L

·工作時(shí)間 12H連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)

·電機(jī)類型  稀土永磁電機(jī)

·機(jī)器油耗G/KW.H 200（滿載）

·工作時(shí)間H 12

·消聲裝置 消音裝置

 

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)

·發(fā)動(dòng)機(jī) 歐洲獅

·發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào) OU-310FTSI

·冷卻方式         水   冷

·額定轉(zhuǎn)速r/min 3000

·燃燒系統(tǒng)及缸體結(jié)構(gòu) 四缸、V型、直噴 發(fā)動(dòng)機(jī)

·進(jìn)氣方式 渦輪增壓

·防護(hù)等級(jí) IP22

·油箱容量L 32

·機(jī)油容量L 2.8

·連接方式 錐度軸剛性連接

·過載能力% 100

·調(diào)速方式 機(jī)械調(diào)速

·機(jī)器配置 標(biāo)  準(zhǔn)

·絕緣等級(jí) H

·連接方式 錐度軸剛性連接

整體外形及重量噪音

尺寸（不帶輪子）

長(zhǎng)mm 1550

寬mm 865

高mm 1100

整機(jī)凈重KG             480/550

7m/db(A）1500rpm(min-1) 59-72

標(biāo)準(zhǔn)配置：

燃油表、機(jī)器油耗、自動(dòng)電磁控油裝置、保護(hù)裝置

輸出指示燈、電壓表、過熱保護(hù)、啟動(dòng)蓄電池及連接電纜

選裝配置：

工業(yè)消音裝置、遙控啟動(dòng)、自適應(yīng)高原用增壓器、ATS自動(dòng)切換裝置

 


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• 詞條

  詞條說明

• 6kw小型柴油發(fā)電機(jī)380V廠家

  6kw小型柴油發(fā)電機(jī)380V廠家，對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)來說，日常的潤(rùn)滑保養(yǎng)是十分重要的，但是正確的潤(rùn)滑方式才是保養(yǎng)的**問題，你們的方法真的都是正確的嗎？潤(rùn)滑可以在相互運(yùn)動(dòng)的零部件表面形成一層油膜以減少摩擦。小編發(fā)現(xiàn)其實(shí)不少客戶都已經(jīng)養(yǎng)成了定期潤(rùn)滑的好習(xí)慣，只是苦于沒有獲得良好的潤(rùn)滑效果，這是為何呢？歐洲獅小編通過了解后發(fā)現(xiàn)原來這些客戶都沒有采用合適的潤(rùn)滑方式，沒有用對(duì)方法，又能談什么效果呢產(chǎn)品型號(hào)：G

• 15KW柴油發(fā)電機(jī)風(fēng)冷

  15KW柴油發(fā)電機(jī)風(fēng)冷防音型機(jī)組是在標(biāo)準(zhǔn)型機(jī)組的基礎(chǔ)上加裝具有良好降噪效果，良好通風(fēng)系統(tǒng)及防止熱輻射措施的機(jī)箱很好組合而成的防音型機(jī)組；機(jī)組安裝采用的高效減震措施，確保機(jī)組平穩(wěn)的運(yùn)行；消音外殼專設(shè)的觀察窗和緊急停機(jī)按鈕，方便用戶的使用操作和即時(shí)觀察機(jī)組的運(yùn)行狀態(tài)。隨著微型計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，柴油發(fā)電機(jī)組的控制系統(tǒng)也在不斷的發(fā)展，按照其控制方式的不同，15KW柴油發(fā)電機(jī)風(fēng)冷可分為下述幾種類型：

• 20kw三相柴油發(fā)電機(jī)水冷

  20kw三相柴油發(fā)電機(jī)水冷，無聲柴油發(fā)電機(jī)功能現(xiàn)代柴油發(fā)電機(jī)組的高集成度控制將分立元件控制的傳統(tǒng)簡(jiǎn)單功能完全轉(zhuǎn)變?yōu)槟K化的高集成度控制，廣泛使用現(xiàn)代高科技成果。一方面，增加了控制功能，包括設(shè)備的保護(hù)，操作參數(shù)的顯示，歷史和遠(yuǎn)程計(jì)算機(jī)監(jiān)控，以及負(fù)載的*佳管理;另一方面，實(shí)現(xiàn)了非接觸式或甚至非接觸式控制，以提高操作的性。歐洲獅無聲柴油發(fā)電機(jī)組環(huán)保環(huán)保，低噪音操作通過在機(jī)房安裝隔音罩或增加降噪裝置，

• 30千瓦柴油發(fā)電機(jī)式醫(yī)療方艙

  30千瓦柴油發(fā)電機(jī)式醫(yī)療方艙，交流發(fā)電機(jī)主要由磁性材料制造多個(gè)南北極交替排列的永磁鐵（稱為轉(zhuǎn)子）和硅鑄鐵制造并繞有多組串聯(lián)線圈的電樞線圈（稱為定子）組成。工作發(fā)電原理：轉(zhuǎn)子由柴油機(jī)帶動(dòng)軸向切割磁力線，定子中交替排列的磁較在線圈鐵芯中形成交替的磁場(chǎng)，轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)一圈，磁通的方向和大小變換多次，由于磁場(chǎng)的變換作用，在線圈中將產(chǎn)生大小和方向都變化的感應(yīng)電流并由定子線圈輸送出電流。為了保護(hù)用電設(shè)備，并維持