鶴管是石化行業(yè)流體裝卸過程中的**設(shè)備。 它采用旋轉(zhuǎn)接頭與剛性管道及彎頭連接起來,以實(shí)現(xiàn)火車、汽車槽車與棧橋儲(chǔ)運(yùn)管線之間傳輸液體介質(zhì)的活動(dòng)設(shè)備,以取代老式的軟管連接,具有很高的安全性,靈活性及壽命長等特點(diǎn)。 鶴管的接頭有很多種類.從方便快捷的角度來看的話.肯定是旋轉(zhuǎn)接頭比較方便和可利用.所以.從市場上來看.鶴管旋轉(zhuǎn)接頭的使用量普遍很大. (1)鶴管旋轉(zhuǎn)接頭是球形外管.無油軸承和外殼安裝在一起.其連接緊密.自由旋轉(zhuǎn).動(dòng)作靈活. (2)安裝精度要求不高.球面密封環(huán)磨損性較小. (3)鶴管旋轉(zhuǎn)接頭的密封構(gòu)件密封性高.外筒的磨損在可以觀察到的范圍內(nèi). 此外.旋轉(zhuǎn)接頭直接安裝到鶴管的外管或滾子烘缸.作為起重機(jī)的重要部件.具有**高市場需求的鶴管旋轉(zhuǎn)接頭被廣泛使用.鶴管主要由固定、回轉(zhuǎn)、操作、平衡等機(jī)構(gòu)和油管組成。 其中、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(回轉(zhuǎn)接頭)是用鍛鋼或鋁合金精心制造,內(nèi)裝復(fù)列球軸承,不銹鋼特殊密封圈,它旋轉(zhuǎn)靈活、密封性能可靠、經(jīng)久耐用。
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詞條說明
鶴管是石化行業(yè)流體裝卸過程中的**設(shè)備。 它采用旋轉(zhuǎn)接頭與剛性管道及彎頭連接起來,以實(shí)現(xiàn)火車、汽車槽車與棧橋儲(chǔ)運(yùn)管線之間傳輸液體介質(zhì)的活動(dòng)設(shè)備,以取代老式的軟管連接,具有很高的安全性,靈活性及壽命長等特點(diǎn)。 鶴管的接頭有很多種類.從方便快捷的角度來看的話.肯定是旋轉(zhuǎn)接頭比較方便和可利用.所以.從市場上來看.鶴管旋轉(zhuǎn)接頭的使用量普遍很大. (1)鶴管旋轉(zhuǎn)接頭是球形外管.無油軸承和外殼安裝在一起.其連
液壓旋轉(zhuǎn)接頭從字面上來理解就是導(dǎo)液體介質(zhì)的旋轉(zhuǎn)接頭,液壓旋轉(zhuǎn)接頭分為單回路回轉(zhuǎn)接頭, 雙回路回轉(zhuǎn)接頭,多通路旋轉(zhuǎn)接頭,這些都是用于導(dǎo)液體介質(zhì)。 單回路回轉(zhuǎn)接頭是怎么工作的呢?? 單回路主要是一個(gè)通道用于傳送流體介質(zhì),只能單一傳送介質(zhì),不能混合傳送,不然就會(huì)發(fā)生混 流的現(xiàn)象, 國內(nèi)目前的單回路旋轉(zhuǎn)接頭主要采用了彈簧與石墨進(jìn)行密封,這種密封的特點(diǎn)主要是 彈簧起到自動(dòng) 補(bǔ)償?shù)淖饔?,而石墨則是密封作用,確
衛(wèi)星天線旋轉(zhuǎn)接頭的測試裝置驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的作用
衛(wèi)星天線旋轉(zhuǎn)接頭的測試裝置中,驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括直流電機(jī)、連接在直流電機(jī)和齒輪盤之間同步帶,直流電機(jī)的轉(zhuǎn)軸上設(shè)有驅(qū)動(dòng)齒輪,齒輪盤上設(shè)有齒數(shù)大于驅(qū)動(dòng)齒輪齒數(shù)的從動(dòng)齒,同步帶套在驅(qū)動(dòng)齒輪和從動(dòng)齒上。 高壓多通路旋轉(zhuǎn)接頭 除了上述旋轉(zhuǎn)接頭這種結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)外,如直接采用兩個(gè)齒輪進(jìn)行嚙合來傳動(dòng)動(dòng)力或者皮帶傳動(dòng)等都是可以的。
旋轉(zhuǎn)接頭中旋轉(zhuǎn)密封環(huán)的固定
旋轉(zhuǎn)接頭旋轉(zhuǎn)密封環(huán)的外周面與旋轉(zhuǎn)密封環(huán)的兩側(cè)的固定密封環(huán)之間的空間 ( 兩彈性波紋管之間 ) 形成為**間隔流體通路。該**間隔流體通路與設(shè)有配管接頭部的**體通路連通。**體通路是從冷卻供給裝置導(dǎo)入有供給制冷劑的流體通路。此外,旋轉(zhuǎn)接頭兩旋轉(zhuǎn)密封環(huán)之間的兩彈性波紋管的固定部的相對空間和隔板的外周面與配管接頭部的內(nèi)周面之間所形成的環(huán)狀空間是*二間隔流體通路。該*二間隔流體通路不通過設(shè)于旋轉(zhuǎn)接
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