1、軸承游隙選擇不當(dāng)。例如:應(yīng)該選用C3組游隙而實(shí)際選用了普通組游隙。由于軸承工作時(shí)會(huì)不斷累積熱量,軸徑與內(nèi)圈及滾動(dòng)體都會(huì)膨脹,外圈因?yàn)樯釛l件好膨脹相對(duì)較小,總的來(lái)說(shuō)軸承游隙變小了,甚至出現(xiàn)了較大的負(fù)游隙。此時(shí),滾動(dòng)體與滾道之間的壓應(yīng)力增大,潤(rùn)滑狀況下降,會(huì)出現(xiàn)邊界潤(rùn)滑現(xiàn)象甚至?xí)霈F(xiàn)局部鋼對(duì)鋼的干摩擦,于是溫度繼續(xù)上升,潤(rùn)滑脂中的基礎(chǔ)油逐漸揮發(fā),如此惡性循環(huán)導(dǎo)致軸承過(guò)熱燒毀,滾動(dòng)體退火變成藍(lán)黑顏色,這時(shí)軸承摩擦力劇增滾動(dòng)體出現(xiàn)停轉(zhuǎn)擠壞保持架使軸承抱死。 2、軸承座孔尺寸偏差過(guò)小或軸的尺寸偏差過(guò)大,擠**承套圈變形使得游隙變小。從而產(chǎn)生燒毀抱死現(xiàn)象。 3、軸承外徑與軸承座孔之間或軸承內(nèi)徑與軸表面之間墊有異物,如鐵屑、毛刺、砂粒、棉線等。也會(huì)擠**承變形使得游隙變小。從而產(chǎn)生燒毀抱死現(xiàn)象。尤其調(diào)心軸承在生產(chǎn)過(guò)程中游隙相對(duì)變大一些!wxnnmsn201808tpizc
詞條
詞條說(shuō)明
角接觸軸承的尺寸怎么測(cè)量和安裝 以單套角接觸球軸承為例; 外徑和內(nèi)徑的測(cè)方法同單列深溝球軸承,角接觸深溝球軸承的寬度稱(chēng)為裝配高; AC接觸類(lèi)型的:以大端為基準(zhǔn),預(yù)緊力作用在外圈大端面上,實(shí)際受力的是在內(nèi)圈的另一側(cè);反之,以大端為基準(zhǔn),預(yù)緊力作用在內(nèi)圈的另一個(gè)端面上,實(shí)際受力的是在外圈的大端面。 BM接觸類(lèi)型的:與上述的情形類(lèi)似。 角接觸球軸承的特點(diǎn)及用途: 角接觸球軸承極限轉(zhuǎn)速較高,可以同時(shí)承受徑
減速機(jī)因結(jié)構(gòu)需要設(shè)計(jì)為立式安裝,一般情況下,進(jìn)口減速機(jī)因體積小,為了冷卻要求,經(jīng)過(guò)熱容量的校核,一般都需在高速軸加上無(wú)動(dòng)力風(fēng)扇。另外,減速機(jī)為了防止下部軸伸方向漏油,密封方式采用組合式密封,即骨架密封加上迷宮密封,這是進(jìn)口減速機(jī)有別于國(guó)產(chǎn)正常減速機(jī)方面*創(chuàng)的型式。 這種密封是為了在灰塵很大的環(huán)境里面工作的減速機(jī)特殊設(shè)計(jì)的,有一系列密封件組合在一起(徑向密封環(huán)、層狀密封、填加滑潤(rùn)脂的迷宮密封)以防
TPI滾動(dòng)軸承的構(gòu)造簡(jiǎn)介 TPI滾動(dòng)軸承一般是由軌道環(huán)(內(nèi)環(huán)和外環(huán)),滾動(dòng)體(滾珠)及保持器所構(gòu)成。即在相對(duì)兩個(gè)軌道之間配置幾個(gè)滾動(dòng)體,并利用保持器使它們不互相接觸而保持一定間隔做滾動(dòng)的構(gòu)造。 滾動(dòng)體與軌道環(huán)是以其軌道面的接觸面(點(diǎn))支撐軸承所承受的負(fù)荷。另一構(gòu)成零件保持器并不直接承受負(fù)荷,它除了使?jié)L動(dòng)休等間隔地維持天上確位置外,同進(jìn)也防止安裝軸承時(shí)滾動(dòng)體脫落。 TPI滾動(dòng)軸承的五大部分組成 1.
閩臺(tái)東培TPI軸承歷史沿革 1966 公司成立,命名為(東洋培林股份有限公司) 1967 與日本NTN正式會(huì)社歷史沿革 1966年 公司成立,命名為【東洋培林股份有限公司】 1967年 與日本NTN珠式會(huì)社技術(shù)合作并合資經(jīng)營(yíng) 1967年 與桃園八德市設(shè)立桃園廠 1968年 研磨,組裝工廠開(kāi)始稼動(dòng) 1974年 車(chē)削工廠開(kāi)始稼動(dòng) 1977年 較名為【東培工業(yè)股份有限公司】 1980年 配件工廠開(kāi)始稼動(dòng)
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