FBA空運(yùn)美國(guó)雙清包稅物流 美國(guó)FBA海運(yùn)雙清包稅貨代中國(guó)香港直飛時(shí)效快

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    四、雙清關(guān)包稅的:

    思淇以下均支持雙清包稅派送到門:美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、意大利、、加拿大、墨西哥、印度、、菲律賓、澳大利亞、印尼、緬甸、泰國(guó)、、伊朗、沙特、迪拜、南非、巴基斯坦、馬來(lái)西亞、新加坡、、波蘭、匈牙利、比利時(shí)、盧森堡、丹麥、荷蘭、奧地利、芬蘭、愛(ài)爾蘭、葡萄牙、瑞典、捷克、北愛(ài)爾蘭、保加利亞、愛(ài)沙尼亞、希臘、立陶宛、拉脫維亞、羅馬尼亞、斯洛文尼亞、斯洛伐克、克羅地亞、烏克蘭、土耳其、新加坡、等。

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    發(fā)貨到美國(guó)FBA雙清包稅到門專線渠道怎么控制物流成本

    的各項(xiàng)成本費(fèi)用,對(duì)于賣家是個(gè)重要研究課題。

    比如:

    可見(jiàn)成本:貨值成本,包裝成本,到目的國(guó)頭程成本O諦A倉(cāng)儲(chǔ)成本O諦A配送成本,平臺(tái)交易扣點(diǎn)15%,關(guān)鍵詞成本。

    隱形成本:退換貨物流成本,退換貨平臺(tái)扣點(diǎn),庫(kù)存滯銷成本,公司員工成本,等等。

    快速的物流時(shí)效是做的“另一條腿”。以美國(guó)市場(chǎng)為例,賣家啟用FBA,幾乎所有訂單可保證2天內(nèi)送貨到門,這樣的時(shí)效帶來(lái)了非常好的消費(fèi),從而十分有利于賣家平臺(tái)信譽(yù)的建立,進(jìn)而大幅拉升排名,帶來(lái)更多的訂單。

    很多日出數(shù)千單的大賣家就是在啟用FBA后,業(yè)務(wù)有了質(zhì)和量的?,F(xiàn)在,越來(lái)越多的賣家意識(shí)到使用FBA的重要性。不過(guò),真正操作起來(lái)卻有很多盲點(diǎn),比如FBA頭程運(yùn)輸?shù)某杀静恍?,怎么去?只?fù)責(zé)接貨,不負(fù)責(zé)配送、清關(guān),賣家要如何操作才能順利將貨送達(dá)FBA倉(cāng)?送貨到不同的FBA倉(cāng)對(duì)于賣家有什么不一樣的要求?                       賣家如何節(jié)省頭程運(yùn)費(fèi):

    招:合理配貨

    就拼箱小貨而言,美國(guó)當(dāng)?shù)乜ㄜ嚨呐渌徒Y(jié)算并不是按立方數(shù)或者公斤數(shù)來(lái)結(jié)算的,也不是以托盤為結(jié)算單位。比如經(jīng)常做FBA頭程的賣家就會(huì)發(fā)現(xiàn),卡車的配送成本并不是隨著這些數(shù)據(jù)而線性上升的,2個(gè)立方的配送價(jià)格并不比一個(gè)立方貴出多少。主要參考的依據(jù)是總立方數(shù)落在哪個(gè)區(qū)間以及托盤的高度這兩個(gè)指標(biāo)。

    配貨的總立方數(shù)好是2.5立方米的整倍數(shù),每?jī)蓚€(gè)托盤的總高度好接近2.4米,而不是每個(gè)托盤打足FBA倉(cāng)庫(kù)要求的1.8米的限高。這樣就能利用美國(guó)當(dāng)?shù)赜?jì)費(fèi)規(guī)則,單位成本支出。當(dāng)然這也不能一概而論,除此以外,還有一些因素會(huì)左右頭程的單位成本,比如品名以及重量體積比例等。

    *二招:利用尾艙

    拼箱公司攬貨計(jì)算拼箱艙位時(shí),經(jīng)常會(huì)預(yù)留一些彈性艙位,實(shí)際裝箱時(shí)較會(huì)因?yàn)榈截洈?shù)

    據(jù)不準(zhǔn),或者報(bào)關(guān)等原因,空出部分尾艙。FBA的頭程業(yè)務(wù)由于有統(tǒng)一的人和統(tǒng)一的貿(mào)易單證,所以比拼箱較能夠利用好這些尾艙,一些不急的小批量貨物可以在臨近船期的時(shí)候,這些相對(duì)比較*的尾艙。

    *三招:迷你拼箱

    目前幾十公斤的小批貨物,賣家往往用商業(yè)快遞的發(fā)往FBA倉(cāng)。但并非都是因?yàn)樨浳锉容^急于入倉(cāng)銷售,而是因?yàn)樾∝浻煤_\(yùn)的反而比商業(yè)快遞較貴。這是因?yàn)榈挠?jì)費(fèi),在頭程海運(yùn)拼箱和二程卡車配送都有底計(jì)費(fèi)額,而有足夠規(guī)模的專業(yè)公司是完全可以把這個(gè)門檻降得較低。包含67公斤以下的迷你拼箱渠道,對(duì)于那些不是急于入倉(cāng)的小貨以及那些一次發(fā)多個(gè)FBA倉(cāng)庫(kù)集拼里的那些小貨,迷你拼箱是適合的選擇,可以顯著頭程費(fèi)用

    FBA空運(yùn)美國(guó)雙清包稅物流 美國(guó)FBA海運(yùn)雙清包稅貨代直飛時(shí)效快  一名航運(yùn)業(yè)剖析人士,港口業(yè)的資產(chǎn)整合可以加大年夜區(qū)域內(nèi)港口之間的調(diào)和開(kāi)展,完成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)與資本共享,防止了同業(yè)業(yè)之間的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)。從久遠(yuǎn)來(lái)看,資充沛分享到行業(yè)所帶來(lái)的收益,推動(dòng)的合營(yíng)開(kāi)展。業(yè)內(nèi)人士指出,我國(guó)要將港口做大年夜做強(qiáng),就勢(shì)需要打破行政區(qū)劃,用港口群的**屬性和經(jīng)濟(jì)規(guī)律來(lái)調(diào)和開(kāi)展,在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中對(duì)港口停止資本整合,穩(wěn)固關(guān)鍵港的主導(dǎo)位置,充沛發(fā)揚(yáng)支線港和喂給港的輔佐感化。

    FBA空運(yùn)美國(guó)雙清包稅物流 美國(guó)FBA海運(yùn)雙清包稅貨代直飛時(shí)效快  近幾年來(lái)隨著經(jīng)濟(jì)開(kāi)展,我國(guó)物流家當(dāng)開(kāi)展形式已沒(méi)法市場(chǎng)需求需求,聰明物流市場(chǎng)快速開(kāi)展,2016年市場(chǎng)范圍追趕2000億元,估計(jì)2025年范圍**萬(wàn)億元,為全部行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和融合創(chuàng)新帶來(lái)了有限的想象空間和開(kāi)展紅利,成了名不虛傳風(fēng)口上的“豬”。

    FBA空運(yùn)美國(guó)雙清包稅物流 美國(guó)FBA海運(yùn)雙清包稅貨代直飛時(shí)效快  昨日,華西城市讀本記者從南充市得知,日前,南充市儀隴縣星輝農(nóng)業(yè)科技及南充市廣豐農(nóng)業(yè)科技辨別**資金支撐250萬(wàn)元和190萬(wàn)元,在此基礎(chǔ)上,南充市將再建兩個(gè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流。記者從了解到,行將建成的2個(gè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流,將與原本的4個(gè)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流一同,構(gòu)成以特點(diǎn)、優(yōu)良農(nóng)產(chǎn)品花費(fèi)基地為基礎(chǔ),以區(qū)域性、綜合性和專業(yè)性冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)為依托,以企業(yè)為載體的多元化開(kāi)展格局。

     


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  • 詞條

    詞條說(shuō)明

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