減速機(jī)的型號(hào)各家的表示方法各有千秋,歸根結(jié)底還是有一定的規(guī)律可循的,不論型號(hào)如何變都不會(huì)離開型號(hào),中心距,速比(比),安裝方式(裝配形式),功率(電機(jī)功率)。比如NMRV系列的表示方法NMRV75-30-0.75kw。
型號(hào)有:ZDY單級(jí)圓柱齒輪減速機(jī),ZLY兩級(jí)圓柱齒輪減速機(jī),ZSY三級(jí)圓柱齒輪減速機(jī),ZFY四級(jí)圓柱齒輪減速機(jī)。
上述就是為你介紹的有關(guān)減速機(jī)型號(hào)含義的內(nèi)容,對(duì)此你還有什么不了解的,歡迎前來咨詢我們網(wǎng)站,我們會(huì)有專業(yè)的人士為你講解。
關(guān)鍵詞: 泰隆減速機(jī) 臥式減速機(jī) 減速電機(jī)廠家
編輯精選內(nèi)容:
詞條
詞條說明
在我們平時(shí)的微型減速機(jī)使用過程中,常常會(huì)發(fā)現(xiàn)泄漏現(xiàn)象,這是由于什么原因呢。是由哪些構(gòu)件造成的呢。1、動(dòng)密封點(diǎn)在結(jié)構(gòu)上處在輸入、出軸上,由于密封點(diǎn)兩側(cè)的壓力差,飛濺的潤(rùn)滑油經(jīng)軸承后無法及時(shí)流回減速機(jī)下殼體,集在軸承與端蓋之間,經(jīng)軸面及端蓋槽向外泄漏,所以油不能及時(shí)回流下殼體和端蓋的密封不嚴(yán)是造成動(dòng)密封點(diǎn)泄漏的原因,又由于此處軸處于轉(zhuǎn)動(dòng)狀態(tài),使之成為難以解決的泄漏點(diǎn)。2、微型減速機(jī)上下殼體結(jié)合面的密封
減速機(jī)的噪音產(chǎn)生主要是源于傳動(dòng)齒輪的摩擦、振動(dòng)以及碰撞,如何有效降低及減少噪聲,使其較符合環(huán)保要求也是國(guó)內(nèi)外一個(gè)重點(diǎn)研究課題。降低減速機(jī)運(yùn)行時(shí)的齒輪傳動(dòng)噪聲已成為行業(yè)內(nèi)的重要研究課題,國(guó)內(nèi)外不少學(xué)者都把齒輪傳動(dòng)中輪齒嚙合剛度的變化看成是齒輪動(dòng)載、振動(dòng)和噪聲的主要因素。用修形的方法,使其動(dòng)載荷及速度波動(dòng)減至較小,以達(dá)到降低噪聲的目的。這種方法在實(shí)踐中證明是一種較有效的方法。但是用這種方法,工藝上需要
【減速箱】微型減速機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向如何判斷
微型減速機(jī)一般作為機(jī)械動(dòng)力裝置應(yīng)用到各種設(shè)備當(dāng)中,有的時(shí)候需要知道它的旋轉(zhuǎn)方向,那么我們?cè)撊绾稳ヅ袛嗄兀?、如果微型減速機(jī)電源端ABC三相分別介入電機(jī)設(shè)備的出廠設(shè)定的ABC三相,它在啟動(dòng)后可能是順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動(dòng),也可能是逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)的,但正轉(zhuǎn)也可以是順時(shí)針也可以是逆時(shí)針,這是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。2、從軸方向看,順時(shí)針旋轉(zhuǎn)就是正轉(zhuǎn),如果是逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)就是逆轉(zhuǎn)。有的電機(jī)是雙軸的就要以微型減速機(jī)主軸為準(zhǔn),雙軸電機(jī)以負(fù)載
在操作微型減速機(jī)的時(shí)候,還需要有專業(yè)的人員看管,這樣才能確保設(shè)備在使用的過程中可以獲得較好的幫助。相信有了這些方面的**之后,就一定可以讓整個(gè)工作效率獲得顯著提升。微型減速機(jī)齒輪的較終熱處理采用使零件變形較小的齒面高頻淬火;高頻淬火后得到的齒面具有高的強(qiáng)度、硬度、耐磨性和疲勞極限,而心部仍保持足夠的塑性和韌性。為減少微型減速機(jī)變形,齒面高頻淬火應(yīng)采用較低的淬火溫度和較短的加熱時(shí)間、均勻加熱、緩慢冷
公司名: 溫州鴻菱機(jī)械有限公司
聯(lián)系人: 鮑工
電 話:
手 機(jī): 13695883626
微 信: 13695883626
地 址: 浙江溫州平陽縣鰲江鎮(zhèn)墨城工業(yè)小區(qū)
郵 編:
網(wǎng) 址: xhzygs.cn.b2b168.com
公司名: 溫州鴻菱機(jī)械有限公司
聯(lián)系人: 鮑工
手 機(jī): 13695883626
電 話:
地 址: 浙江溫州平陽縣鰲江鎮(zhèn)墨城工業(yè)小區(qū)
郵 編:
網(wǎng) 址: xhzygs.cn.b2b168.com