AGV廠家如何突圍價格戰(zhàn)?
近年來,AGV行業(yè)發(fā)展迅速,也有越來越多的行業(yè)都會應(yīng)用到AGV小車,也導(dǎo)致更多企業(yè)加入到AGV行業(yè)中,想要分一杯羹,這也讓AGV行業(yè)內(nèi)的競爭越來越大。
在行業(yè)中,價格是較普遍的一種競爭形式,這無疑是一場惡性競爭,不利于AGV廠家的長期發(fā)展。
那么AGV廠家如何打贏這場價格戰(zhàn)呢?
一、創(chuàng)新,找到差異化
傳統(tǒng)的AGV小車在汽車、**、化工等制造業(yè)應(yīng)用成熟。
但是,在電商、快遞、3C電子、新能源以及更多新型細(xì)分行業(yè)中,
AGV的應(yīng)用仍有待進(jìn)一步發(fā)掘,所以如何繼續(xù)開發(fā)新的增量市場、新應(yīng)用領(lǐng)域和新應(yīng)用模型已經(jīng)成為企業(yè)競爭和關(guān)注的焦點。
二、產(chǎn)品創(chuàng)新,技術(shù)優(yōu)化
無論是產(chǎn)品的導(dǎo)航方式、調(diào)度系統(tǒng),軟件控制還是內(nèi)部結(jié)構(gòu),或者**組件的應(yīng)用和模塊化,
只要能使AGV變得較穩(wěn)定、較快、較靈活、應(yīng)用渠道較精細(xì)化的方向發(fā)展,都有值得探索的可能。
產(chǎn)品創(chuàng)新可以讓企業(yè)在眾多同質(zhì)化產(chǎn)品中獲得較高的辨識度,
同時,創(chuàng)新還體現(xiàn)在傳統(tǒng)產(chǎn)品的性能提升上,
如何較好地優(yōu)化和完善傳統(tǒng)的AGV小車甚至是AGC產(chǎn)品,也是一種創(chuàng)新的詮釋。
三、營銷創(chuàng)新,開拓更多合作渠道
現(xiàn)在營銷路線多種多樣,系統(tǒng)集成商和終端客戶的開拓也有多種合作模式。
無論是代運(yùn)營,定期付款還是其他形式,不**業(yè)都有不同的特征,針對性的開拓國內(nèi)外市場都需要創(chuàng)新。
詞條
詞條說明
國泰於1946年成立時,僅得一架短程的小型貨機(jī)。時至今天,國泰已發(fā)展成**較大規(guī)模貨運(yùn)航空公司之一。國泰的貨運(yùn)業(yè)務(wù)由國泰貨運(yùn)部管轄,占國泰營運(yùn)收益約21%,是中國香港躋身環(huán)球貨運(yùn)樞紐的重要支柱。貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò):目前國泰貨運(yùn)服務(wù)覆蓋**46個航點。國泰長途貨運(yùn)服務(wù)始于1981年,與德國漢莎航空合作營運(yùn)每周兩班往來中國香港經(jīng)法蘭克福至倫敦的班次服務(wù)。
如今AGV叉車已經(jīng)廣泛應(yīng)用于倉儲業(yè)領(lǐng)域,它不僅解決了在倉儲工作中首要的效率問題,同時**了人、車、貨的安全。AGV叉車之所以能夠進(jìn)行無人化作業(yè),主要基于定位、控制和感知技術(shù),而這三類技術(shù)都有賴于傳感器為AGV叉車反饋的環(huán)境信息。AGV叉車的工作原理AGV叉車的工作動作序列為:AGV叉車通過傳感器采集環(huán)境信息,中央控制器(中控系統(tǒng))根據(jù)采集的信息繪制場景地圖。接受到出入庫指令,中央控制器結(jié)合場景地圖
無人叉車與傳統(tǒng)叉車的區(qū)別無人叉車與傳統(tǒng)叉車較大的區(qū)別是*通過人工智能駕駛,采用不同導(dǎo)航信息技術(shù),能實現(xiàn)24小時自動控制完成學(xué)習(xí)各種搬運(yùn)和運(yùn)輸工作任務(wù)。無人叉車與傳統(tǒng)叉車相比:1、安全性高。無人操作的叉車比叉車較高效、較穩(wěn)定、較準(zhǔn)確、較安全。具有緊急接觸安全裝置、自動報警裝置、緊急停止按鈕裝置和物體探測器等多種保護(hù)裝置可避免對工人的傷害和對倉庫、其他設(shè)備及建筑物的損壞,降低工作風(fēng)險。當(dāng)路線上有障礙
agv智能小車在設(shè)計中的幾個發(fā)展趨勢?????預(yù)計在未來幾年,AGV小車將出現(xiàn)在攝影棚的各個部門。?AGV車自動化無人操作,該設(shè)備可以減少勞動強(qiáng)度和提高工作效率。與此同時,一些“不可能的任務(wù)”可以快速完成。1.高速、汽車、3C工業(yè)、*、航天新材料等行業(yè)的應(yīng)用,對機(jī)器人的操縱速度提出了較高的要求。?2.靈活、自動化、信息化的需要
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