京科蓄電池6-GFM24 12V24AH規(guī)格及參數(shù)

時間：2020-10-23

作者：北京盛達綠能科技有限公司

< 免維護的設計

高可靠的閥控密封式設計，有效確保電池不漏（滲）液、無酸霧、不腐蝕

充電時產(chǎn)生的氣體基本被回收還原成電解液，使用時*加水、補液和測量電解液比重

<長的使用壽命

有配方，有效抵抗板腐蝕；大電流放電特性，充電性能，深度放電恢復能力，確保電池的使用壽命

浮充設計壽命可達6年以上（25℃）

<小的自放電電流

高純度材料，每月小于4%的自放電電流，減輕客戶電池維護工作

<寬的工作溫度范圍

可在-15℃～+40℃的溫度條件下工作.電池內(nèi)阻小于常規(guī)電池.可進行大電流放電

<合理的安裝和結(jié)構(gòu)設計

采用新化結(jié)構(gòu)設計，安裝方便，易于維護

<電池充電注意事項

具有穩(wěn)定標準的充電電壓

長時間未使用電池應進行均充調(diào)整電池

均充至90%以上容量時應進入浮充使電池達到大容量京科BJSTK蓄電池6-GFM-10012V100AH效益大幅下滑，虧損不斷加劇和大規(guī)模減產(chǎn)已經(jīng)成為鋼鐵行業(yè)的新常態(tài)、新特征。在姚子平看來，鋼鐵行業(yè)有三大痛點，一是產(chǎn)能嚴重過剩，供需失衡矛盾，未來長期鋼鐵的需求可能只有5億噸，現(xiàn)有的12億噸產(chǎn)能怎么辦？二是流通成本高、業(yè)鏈條層級多，而且散雜亂；三是信用服務缺位，導致行業(yè)金融風險偏高，杠桿偏大。作為鋼鐵電商，或能有效解決點。鋼鐵電商可以把鋼材生產(chǎn)流通和消費信息進行整合，有利于形成信息聯(lián)通，資源共享，信息互補，共贏的市場機制，因此很多企業(yè)在尋求轉(zhuǎn)型升級時都把鋼鐵電商作為載體、工具來進行使用

生產(chǎn)制造清潔化。一是相繼導入綠色生態(tài)設計，替代原有的傳統(tǒng)設計，從源頭上進行把控，避免了電池產(chǎn)品在生產(chǎn)、使用過程中的污染物產(chǎn)生和排放，降低對資源的損耗和對環(huán)境的風險。如對環(huán)境有影響的含鎘、含砷鉛蓄電池被全面淘汰，污染物易外泄的開口式電池被閥控式密封新型電池所替代；二是為、加綠色工藝，全面提升了環(huán)保和職業(yè)健康**水平。如全面推廣內(nèi)化成、冷切鉛、免稱片、一鍋多機工藝，既避免或減少了酸霧、鉛煙、含鉛塵渣的產(chǎn)生，又減少了含鉛廢水、粉塵、廢渣的排放，經(jīng)濟效益和環(huán)境效益明顯；三是通過采用自動化、智能化的新技術(shù)制造裝備，在制造過程中實現(xiàn)節(jié)能減排。正在著力推廣的板連鑄、連軋、連涂技術(shù)，勞動生產(chǎn)率提高了3倍，能耗降低了30%；耗能大的化成工序，通過推廣公用母線、回饋式充放電電源，電耗下降了40%左右；目前大型骨干企業(yè)正在推廣的智能脈沖式充放電電源，綜合節(jié)能達到50%以上；近幾年采用的冷切鉛新技術(shù)，使鉛粒形成的能耗是降低了70%左右。

使用消費綠色化。搭載鉛蓄動力電池的電動二輪車主要滿足老百姓的綠色出行的需求，能夠有效減輕對石油的依賴，減少二氧化碳和溫室氣體排放。中國質(zhì)量認證中心、國家自行車電動自行車質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心等聯(lián)合發(fā)布的《中國電動車節(jié)能白皮書》顯示:我國電動自行車保有量約為2.8億輛，按年均行駛5200公里（日均20公里，每周5天，每年52周計算）的估計模型，年總行駛里程達到14560億公里。假設80%替代摩托車里程（百公里節(jié)油2.5升），20%替代轎車里程（百公里節(jié)油9升），14560億公里可節(jié)油4000萬噸，相當于2017年全國汽油總消耗量（1.4億噸）的29%；減少二氧化碳排放1.09億噸；減少一氧化碳排放262萬噸；減少碳氫化合物排放960萬噸；減少氨氮化合物排放192萬噸。

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德克蓄電池12AVR-7 12V7AH參數(shù)及規(guī)格
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