現(xiàn)代的柴油發(fā)動機相比于幾十年前的老式柴油機,要大很多。以前,功率較低、反應(yīng)遲滯是的可以形容它們的詞匯了,所以在后來出現(xiàn)了渦輪增壓系統(tǒng),可以稍微改善一下這樣的情況。當(dāng)一些生產(chǎn)商還在制造功率不足三位數(shù)的自然吸氣柴油發(fā)動機時,多的汽車已經(jīng)推出了多款排量小很多,卻可以爆發(fā)出幾乎兩倍于前者的功率的新型發(fā)動機了。的發(fā)動機技術(shù),看的是升功率和性。近年來,老舊的柴油發(fā)動機漸被拋棄,取而代之的是排量小的渦輪增壓柴油機,并且配備了秘密——高壓共軌式技術(shù)。像汽油發(fā)動機一樣,在柴油發(fā)動機的噴油控制上,也加入一塊電控模塊來掌控噴油的量和時機。我們已經(jīng)在基本的四沖程工作原理上前進了一大步,迎來了我們的新歡:渦輪增壓柴油發(fā)動機。而在動力大幅度提升的同時,現(xiàn)代的柴油發(fā)動機還給我們帶來了另外一個加重要的優(yōu)點——低排放。隨著越來越多國家和地區(qū)推出的不同排放標(biāo)準(zhǔn),不要說老式柴油發(fā)動機了,就連近幾年出產(chǎn)的一些柴油機都會受到這個問題的困擾。動力還要低排放?高壓共軌式柴油機也許就是在這個時代下出現(xiàn)的"救世之星"吧。GF2850613583ENE
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詞條說明
1. CR-CPI共軌系統(tǒng)油路布置及元件? ? 博世CR-CPI共軌管路布置和CR-CPI管路壓力布置。系統(tǒng)低壓部分(油路)的作用為高壓部分(油路)供給足夠的油量,其中較重要的零部件有油箱,帶有粗濾裝置的供油泵,低壓回路的進、出油管,細(xì)濾器,噴油泵,高壓泵的低壓區(qū)。? ? 高壓部分(油路)除了產(chǎn)生高壓外,燃油分配和燃油計量也發(fā)生于高壓部分。較重要的零部件為配
噴油泵的噴油時間是指發(fā)動機在運轉(zhuǎn)中,噴油嘴向汽缸噴射燃油的開始時刻(用曲軸旋轉(zhuǎn)角度表示)。柴油噴人汽缸后,與空氣混合成可燃混合氣,為保證可燃混合氣燃燒充分,且在上止點后某一時刻燃燒壓力達(dá)到較大值,以確保柴油機正常工作。噴油器必須在壓縮上止點前某一時刻開始噴油。發(fā)動機在不同負(fù)荷和轉(zhuǎn)速下,對應(yīng)有不同的噴油開始時刻。在標(biāo)定負(fù)荷下對應(yīng)的噴油開始時刻叫標(biāo)定噴油時間。在使用中,按理應(yīng)檢查標(biāo)定負(fù)荷時的噴油時間,
(3)滑差式噴油泵試驗臺?滑差式噴油泵試驗臺是國內(nèi)七十年代末開始批量生產(chǎn)的產(chǎn)品,在油泵咀生產(chǎn)廠家及維修行業(yè)都有較大的保有量。?基滑差式離合器一般是由試驗臺生產(chǎn)廠家自行設(shè)計生產(chǎn)的,并與普通三相異步電動機配套,也有部分廠家是直接采用電機廠家生產(chǎn)的滑差調(diào)速電機裝配于試驗臺上。?噴油泵試驗臺主要特點是結(jié)構(gòu)簡單、便于維護、使用操作方便、性較高,其各項性能均能滿足油泵油咀生產(chǎn)調(diào)試
11. 緊固連桿螺絲,連桿螺絲緊固要遵循從中間到兩邊的次序逐次擰緊,連桿螺絲安裝要遵循以次5N的力量按順序遞加擰緊,后一次加固應(yīng)為25~30N之間的力量。12. 安裝氣門挺?。ū?,卡特C9發(fā)動機杯有個卡子,安裝時注意卡緊。13. 使用工具安裝曲軸前油封,一定要使用的工具配合人員安裝,曲前油封為機油滲漏常見部位。14. 在缸體曲前部分,安裝過橋齒,與曲軸齒配合,在此處要注意過橋齒與曲軸齒的配合,2
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