KOYO汽車軸承使用中需要注意的事項

時間：2020-01-05作者：昆山德瑞精工軸承有限公司瀏覽：562

使用部位：軸承適用于承受以徑向載荷為主的徑向與軸向的聯(lián)合負(fù)荷，通常以兩套的KOYO軸承配對使用，主要應(yīng)于汽車的前后輪轂、主動圓錐齒輪、差速器、減速器等傳動部位。
允許轉(zhuǎn)速：在安裝正確、潤滑良好的環(huán)境下，允許為的汽車軸承極限轉(zhuǎn)速的0.3-0.5倍。一般正常情況下，以0.2倍的極限轉(zhuǎn)速為較宜。
允許傾斜角：汽車軸承一般不允許軸相對外殼孔有傾斜，如有傾斜，較大不**過2′。
允許溫度：在承受正常的載荷，且潤滑劑具有耐高溫性能，且潤滑充分的條件下，一般KOYO軸承允許在-30℃-150℃的環(huán)境溫度下工作。

 

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• 詞條

  詞條說明

• KOYO重載軸承的應(yīng)用特點

  ??? **，對于KOYO重載軸承，其應(yīng)用特點，**結(jié)合重載軸承的工作特點來考慮。重載軸承經(jīng)常在高應(yīng)力的狀態(tài)下，高應(yīng)力對KOYO進口軸承的應(yīng)用影響比較大，所以盡量的減少對軸承的應(yīng)力，延長軸承的壽命。如果在高載荷機器在軸向位置下，將原用的支點的單個軸承倍增為兩只來承受徑向負(fù)荷，在相同的情況下，該支點兩個軸承的壽命各比原來單個軸承的壽命提高不只是兩倍。因此實際運用中，重

• 滾動軸承用在減速器中的益處

  1．滾動軸承的摩擦系數(shù)比滑動軸承小,傳動**。一般滑動軸承的摩擦系數(shù)為0.08-0.12,而滾動軸承的摩擦系數(shù)僅為0.001-0.005; 2．滾動軸承已實現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化,適于大批量生產(chǎn)和供應(yīng)，使用和維修十分方便； 3．滾動軸承用軸承鋼制造,并經(jīng)過熱處理,因此,滾動軸承不僅具有較高的機械性能和較長的使用壽命,而且可以節(jié)省制造滑動軸承所用的價格較為昂貴的有色金屬; 4．滾動軸承內(nèi)部間隙

• IKO軸承使用動靜壓時注意事項

  1、深淺腔構(gòu)造動靜壓IKO軸承：適用于高速輕載的機床主軸，如M1432外圓磨等。 2、孔式環(huán)面節(jié)流深淺腔動靜壓IKO軸承：適用于中速中載的機床主軸，如MG1432外圓磨、MM7150平磨等。 3、柱銷式內(nèi)反應(yīng)動靜壓IKO軸承：適用于載荷與速度變化范圍大的機床主軸。 4、圓錐靜壓IKO軸承：合適于高速內(nèi)圓磨頭主軸系統(tǒng)(如2110內(nèi)圓磨頭)、電主軸、和內(nèi)溝道磨床。 運用留意事項 1、正常運用一年后應(yīng)

• 直線軸承LM 與 LME 代號基本含義

  直線軸承分為兩大系列即LM和LME系列.其代號LM系列用于亞洲，東南亞地區(qū)，日本，韓國，中國等。 LME系列多用于歐洲，美國，德國，意大利等地區(qū)。兩大系列結(jié)構(gòu)特點，除尺寸不同，孔徑公差不同，其結(jié)構(gòu)大致一樣。 例1：LM 203242 UU OP LM 表示 直線**系列標(biāo)準(zhǔn) 203242 表示尺寸結(jié)構(gòu) 孔徑 外徑 長度 UU 表示雙密封結(jié)構(gòu) OP 表示開口型 例2：LME 203245 UU A