瀝青公路路面試驗檢測技術(shù)應(yīng)用

時間：2022-10-19作者：深圳市豪瑞交通設(shè)施有限公司瀏覽：126

1、彎沉值試驗檢測貝克曼梁法。對瀝青公路的試驗檢測，需要借助貝克曼梁法進行。瀝青公路的壓實度和厚度強度等指標(biāo)需要在其滿足的基礎(chǔ)上，彎沉值也會達到要求。對其進行試驗檢測，需要確保檢測支架的平穩(wěn)性，放在到了中間位置，同時在天氣選擇上要選擇較為適宜的天氣環(huán)境，尤其要避免大風(fēng)大雨對檢測結(jié)果的影響。道路面的濕度也需要考慮，通過選取不同時段不同空間的平均值，來確定道路路面的彎沉值是否符合要求。

激光彎沉測定儀進行道路彎沉值檢測，可在測定過程中，將激光彎沉測定儀固定在道路后輪之中，然后駕駛汽車離開檢測地點，通過行駛中的道路變化，彎沉數(shù)值也會產(chǎn)生一定變化，通過數(shù)次的試驗檢測，然后取其平均值，并通過計算機選取試驗檢測結(jié)果。

落錘式彎沉儀法進行瀝青公路檢測，需要借助計算機對液壓系統(tǒng)落錘裝置進行控制，使其具備一定質(zhì)量然后形成自由落體運動，并借此沖擊力對承載板產(chǎn)生一定壓力，路面受到壓力會產(chǎn)生彎沉，以此來獲得數(shù)據(jù)，按照此方法，選擇不同路段進行多次試驗，取其平均值，較終得到路面彎沉值。







2、路面平整度檢測路面平整度是體現(xiàn)瀝青路面使用性能的關(guān)鍵指標(biāo)，對此，施工過程中路面平整度的檢測也就顯得尤為重要，施工人員有必要予以高度重視，只有保證了平整度符合實際標(biāo)準(zhǔn)，才能保證瀝青路面的施工質(zhì)量以及使用壽命。平整度檢測常用的方法如下。

3m直尺檢測法：這種方法的應(yīng)用很容易受到外界因素的干擾和影響，因此，在檢測效率和精準(zhǔn)度上較差，很難真實的反映較長波長下的平整度情況。從當(dāng)前的實際應(yīng)用情況來看也存在一定限制性。

連續(xù)式平整度儀測定法：這種檢測方法具有較強的靈活性，不僅可以人工實施，也可以利用車輛輔助檢測，率較低。這種方法的應(yīng)用具有一定局限性，不適用于坑洼較多、損壞嚴(yán)重的路面，僅僅可以測定路面的施工質(zhì)量。

車載式顛簸累計儀測定法：這種檢測方法的原理如下：在檢測過程中車在路面上勻速行駛，由于路面存在凹凸，因此車在運行過程中會出現(xiàn)不同程度的激振，然后利用機械傳感器測量后軸同車廂之間的單向位移累積值，觀察數(shù)值的大小即可得知路面平整度情況。

車載式顛簸累積儀的運用可以在較短時間內(nèi)獲得信息數(shù)據(jù)，以此來為路面平整度檢測提供依據(jù)。這種檢測方法高效快捷，價格低廉，而且精準(zhǔn)度高，較具應(yīng)用**。

3、路面厚度試驗檢測針對瀝青路面的厚度檢測往往是采取路面雷達檢測系統(tǒng)進行，路面檢測雷達系統(tǒng)是一種無損連續(xù)的檢測技術(shù)，對檢測路段路面的檢測誤差控制較高，主要是借助高頻次的換算速度實現(xiàn)的，整個檢測技術(shù)基于雷達波速度變化較小，從而確保檢測數(shù)據(jù)的高精確性。







道路路面的厚度數(shù)據(jù)是基于汽車上安裝的探地雷達而實現(xiàn)的，借助反射波的檢測手法，駕駛汽車勻速行駛，雷達會不斷**電磁脈沖，當(dāng)電磁脈沖經(jīng)過路面時，其**波也會被接收儀器準(zhǔn)確接收，整個數(shù)據(jù)接收工作儀器對數(shù)據(jù)進行精準(zhǔn)接收，然后結(jié)合汽車行駛過程中形成的不同數(shù)據(jù)進行分析，從而計算出路面的各層厚度。路面中的地質(zhì)雷達往往會借助電磁波掃描形式來完成，所以整個儀器及檢測系統(tǒng)具備高效性和連續(xù)性及無損性，有效確保檢測數(shù)據(jù)的高精確性。


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  詞條說明

• 公路瀝青路面施工質(zhì)量的要求

  在我國交通設(shè)施不斷完善的過程中，公路橋梁建設(shè)設(shè)施也在不斷的發(fā)展，對公路瀝青路面試驗檢測和養(yǎng)護時，需要按早不同等級要求的通常情況，針對性的采取有效檢測技術(shù)對其質(zhì)量進行控制，通常情況下，在公路瀝青路面施工時對于質(zhì)量的要求有以下幾點：1、需要保證瀝青路面它具備**強的荷載能力，能夠抵抗重載車輛產(chǎn)生的壓力，且能夠滿足一定的通常壓力。減少因流量過大出現(xiàn)的下沉、開裂問題。2、要將瀝青路面的抗疲勞性提高，在瀝青路

• 影響瀝青路面施工質(zhì)量因素的控制措施

  瀝青路面施工過程中的環(huán)境條件、溫度、水文條件以及地形特點等都會影響其施工質(zhì)量，并且這些影響因素會通過溫度和離析影響瀝青路面的施工質(zhì)量，所以可以通過以下幾個措施進行。（1）控制施工過程中的溫度，瀝青混合材料具有較強的凝聚力，且該力的大小會隨著環(huán)境溫度的升高而不斷降低。同樣當(dāng)環(huán)境溫度較低時，混合材料的強度相對較大，路面凝固后產(chǎn)生的變形較低。但是并不是環(huán)境溫度越低越好，過低的溫度會影響壓實效果，造成路面

• 瀝青路面不均勻的處理方案

  影響瀝青路面平整度的因素很多,可以歸納為兩個方面。一個是外部因素,包括環(huán)境,地質(zhì),交通量和速度。*二個是內(nèi)部因素,包括設(shè)計和建造。設(shè)計因素包括結(jié)構(gòu)層,設(shè)計層數(shù),結(jié)構(gòu)層的厚度,設(shè)計混合比等。施工因素包括路基沉降不均勻,不同結(jié)構(gòu)層的連接,材料不均勻,工程機械缺陷,施工工藝等。不均勻的路基沉降1.1是路面的基礎(chǔ)。如果路基的填筑得不到很好的控制,壓實度不符合設(shè)計要求,路基的排水設(shè)施不完善,很容易造成路基沉

• 瀝青路面早期破壞防治對策

  瀝青路面早期破壞與氣候、交通條件、路面設(shè)計、施工、養(yǎng)護管理等因素有關(guān)系，而氣候、交通條件是客觀存在的，所以瀝青路面早期破壞的防治應(yīng)從路面設(shè)計、瀝青渥合料、施工、養(yǎng)護幾方面來考慮，將早期破壞對路面造成的損傷降到較低，進而延長瀝青路面的使用壽命。合理設(shè)計路面結(jié)構(gòu)。設(shè)計一定要從實際出發(fā)，對氣候、水文、地質(zhì)等自然條件做調(diào)查取證，綜合各種因素選擇合適的路面結(jié)構(gòu)。瀝青路面結(jié)構(gòu)設(shè)計及各層厚度要充分考慮當(dāng)?shù)亟煌?/p>