影響瀝青路面施工質(zhì)量因素的控制措施

時(shí)間：2022-10-19作者：深圳市豪瑞交通設(shè)施有限公司瀏覽：171

瀝青路面施工過(guò)程中的環(huán)境條件、溫度、水文條件以及地形特點(diǎn)等都會(huì)影響其施工質(zhì)量，并且這些影響因素會(huì)通過(guò)溫度和離析影響瀝青路面的施工質(zhì)量，所以可以通過(guò)以下幾個(gè)措施進(jìn)行。




（1）控制施工過(guò)程中的溫度，瀝青混合材料具有較強(qiáng)的凝聚力，且該力的大小會(huì)隨著環(huán)境溫度的升高而不斷降低。同樣當(dāng)環(huán)境溫度較低時(shí)，混合材料的強(qiáng)度相對(duì)較大，路面凝固后產(chǎn)生的變形較低。但是并不是環(huán)境溫度越低越好，過(guò)低的溫度會(huì)影響壓實(shí)效果，造成路面壓實(shí)度不夠、平整度較差以及產(chǎn)生裂縫現(xiàn)象。




（2）做好施工過(guò)程中瀝青輸送車輛的保溫措施，確保瀝青材料鋪設(shè)到地面后能夠保持在正常的溫度范圍內(nèi)，否則就會(huì)出現(xiàn)各種缺陷。




（3）嚴(yán)格控制瀝青攤鋪機(jī)的溫度，確保整個(gè)施工過(guò)程中的質(zhì)量。通常需要在瀝青路面鋪設(shè)之前做好攤鋪機(jī)的預(yù)熱工作，避免施工過(guò)程中因熨平板溫度不夠造成攤鋪機(jī)行駛時(shí)混合料的離析。通常情況下可以采用巧一30分鐘的預(yù)熱時(shí)間，如果選擇的預(yù)熱時(shí)間較長(zhǎng)，且外界溫度較低時(shí)，要降低預(yù)熱的速度，避免以溫度過(guò)高，產(chǎn)生的材料變形和磨損。


深圳市豪瑞交通設(shè)施有限公司專注于瀝青路面設(shè)施,劃線設(shè)施,工地護(hù)欄圍欄等, 歡迎致電 18126442884

• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 瀝青公路路面試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)應(yīng)用

  1、彎沉值試驗(yàn)檢測(cè)貝克曼梁法。對(duì)瀝青公路的試驗(yàn)檢測(cè)，需要借助貝克曼梁法進(jìn)行。瀝青公路的壓實(shí)度和厚度強(qiáng)度等指標(biāo)需要在其滿足的基礎(chǔ)上，彎沉值也會(huì)達(dá)到要求。對(duì)其進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)，需要確保檢測(cè)支架的平穩(wěn)性，放在到了中間位置，同時(shí)在天氣選擇上要選擇較為適宜的天氣環(huán)境，尤其要避免大風(fēng)大雨對(duì)檢測(cè)結(jié)果的影響。道路面的濕度也需要考慮，通過(guò)選取不同時(shí)段不同空間的平均值，來(lái)確定道路路面的彎沉值是否符合要求。激光彎沉測(cè)定儀進(jìn)

• 公路瀝青路面施工質(zhì)量的要求

  在我國(guó)交通設(shè)施不斷完善的過(guò)程中，公路橋梁建設(shè)設(shè)施也在不斷的發(fā)展，對(duì)公路瀝青路面試驗(yàn)檢測(cè)和養(yǎng)護(hù)時(shí)，需要按早不同等級(jí)要求的通常情況，針對(duì)性的采取有效檢測(cè)技術(shù)對(duì)其質(zhì)量進(jìn)行控制，通常情況下，在公路瀝青路面施工時(shí)對(duì)于質(zhì)量的要求有以下幾點(diǎn)：1、需要保證瀝青路面它具備**強(qiáng)的荷載能力，能夠抵抗重載車輛產(chǎn)生的壓力，且能夠滿足一定的通常壓力。減少因流量過(guò)大出現(xiàn)的下沉、開(kāi)裂問(wèn)題。2、要將瀝青路面的抗疲勞性提高，在瀝青路

• 瀝青路面的路面結(jié)構(gòu)

  瀝青路面的瀝青類結(jié)構(gòu)層本身，屬于柔性路面范疇，但其基層除柔性材料外，也可采用剛性的水泥混凝土，或半剛性的水硬性材料。瀝青路面結(jié)構(gòu)層可由面層、基層、底基層、墊層組成。面層是直接承受車輪荷載反復(fù)作用和自然因素影響的結(jié)構(gòu)層，可由1~3層組成。表面層應(yīng)根據(jù)使用要求設(shè)置抗滑耐磨、密實(shí)穩(wěn)定的瀝青層；中面層、下面層應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、瀝青層厚度、氣候條件等選擇適當(dāng)?shù)臑r青結(jié)構(gòu)層?；鶎邮窃O(shè)置在面層之下，并與面層一起將車

• 瀝青路面不均勻的處理方案

  影響瀝青路面平整度的因素很多,可以歸納為兩個(gè)方面。一個(gè)是外部因素,包括環(huán)境,地質(zhì),交通量和速度。*二個(gè)是內(nèi)部因素,包括設(shè)計(jì)和建造。設(shè)計(jì)因素包括結(jié)構(gòu)層,設(shè)計(jì)層數(shù),結(jié)構(gòu)層的厚度,設(shè)計(jì)混合比等。施工因素包括路基沉降不均勻,不同結(jié)構(gòu)層的連接,材料不均勻,工程機(jī)械缺陷,施工工藝等。不均勻的路基沉降1.1是路面的基礎(chǔ)。如果路基的填筑得不到很好的控制,壓實(shí)度不符合設(shè)計(jì)要求,路基的排水設(shè)施不完善,很容易造成路基沉