空氣壓縮機(jī)油的性能要求二

時(shí)間：2021-08-03作者：鑒聯(lián)國(guó)檢(廣州)檢測(cè)技術(shù)有限公司瀏覽：133

3.氧化安定性
對(duì)于往復(fù)式空氣壓縮機(jī)，潤(rùn)滑油在氣缸內(nèi)活塞部位不斷與高壓熱空氣接觸，較易引起油品的氧化、分解，生成膠質(zhì)和各種酸類物質(zhì)。如有氧化催化作用的金屬磨屑的存在，則會(huì)加劇油品的氧化、變質(zhì)。分解的油氣在壓縮氣缸中與氧混合到一定濃度和溫度時(shí)，可能自燃和有氣缸爆炸的危險(xiǎn)，直接影響到安全生產(chǎn)，對(duì)人身生命和財(cái)產(chǎn)安全構(gòu)成較大的威脅。因此氧化安定性是往復(fù)式空壓機(jī)油的關(guān)鍵控制指標(biāo)。
從回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)的使用工況看，雖然油品的工作溫度并不太高，但潤(rùn)滑的環(huán)境較為苛刻。潤(rùn)滑油在氣缸中循環(huán)使用，其反復(fù)被霧化并充分與空氣混合，較易被氧化變質(zhì)生成各種**酸、膠質(zhì)、瀝青質(zhì)等物質(zhì)，使油品的顏色變深、酸值增高、粘度增大并出現(xiàn)沉積物，從而減少油的噴人量，冷卻效果下降，導(dǎo)致油品和機(jī)器的溫度升高，造成過量磨損，降低壓縮機(jī)效率，若不及時(shí)采取措施，發(fā)生氣缸爆炸的可能性也是存在的。因此，要求回轉(zhuǎn)式空壓機(jī)油必須具有**命，只有這樣才能保證油品長(zhǎng)期安全使用;通過添加一種或幾種復(fù)合的抗氧劑來(lái)提高空氣壓縮機(jī)油的氧化安定性。

4.積炭?jī)A向性
空氣壓縮機(jī)油生成積炭的能力稱為積炭?jī)A向性。壓縮機(jī)油的抗積炭?jī)A向性對(duì)壓縮機(jī)的
潤(rùn)滑油脂及其添加劑
可靠運(yùn)行至關(guān)重要，在實(shí)際使用中，壓縮機(jī)著*炸事故的發(fā)生多與壓縮機(jī)積炭有關(guān)。使用積炭?jī)A向性大的劣質(zhì)壓縮機(jī)油時(shí)易在排氣系統(tǒng)中生成大量積炭，較易引起著*炸，直接危害生產(chǎn)和人身財(cái)產(chǎn)的安全。因此對(duì)壓縮機(jī)油積炭?jī)A向性越小越好。
油品中易生成積炭的物質(zhì)主要是膠質(zhì)、瀝青和多環(huán)芳烴聚合物，所以空壓機(jī)油一般采用窄餾分深度精制基礎(chǔ)油(低殘?zhí)?，在添加劑的選用上盡量避免使用有灰添加劑。
潤(rùn)滑油老化特性測(cè)定法(GB/T12709)和減壓蒸餾出80%殘留物性質(zhì)的測(cè)定(GB/T9168)是國(guó)內(nèi)外評(píng)定空氣壓縮機(jī)油積炭?jī)A向性普遍采用的試驗(yàn)方法。這兩項(xiàng)試驗(yàn)方法的試驗(yàn)條件較為苛刻，如果油品的精制深度不夠或含有殘?jiān)?光亮油)組分或添加有灰添加劑，都很難達(dá)到油品的技術(shù)要求。

鑒聯(lián)國(guó)檢(廣州)檢測(cè)技術(shù)有限公司專注于柴油指標(biāo)檢測(cè)化驗(yàn),航空煤油檢測(cè)化驗(yàn),貨物運(yùn)輸條件鑒定,機(jī)油指標(biāo)檢測(cè)化驗(yàn),燃料油檢測(cè)化驗(yàn),再生金屬檢測(cè)鑒定等

• 詞條

  詞條說明

• 油液監(jiān)測(cè)技術(shù)的發(fā)展歷史

  ? ? ? ?油液監(jiān)測(cè)技術(shù)的出現(xiàn)，起始于磨粒分析技術(shù)的需求和應(yīng)用，而不是比磨粒分析技術(shù)古老得多的潤(rùn)滑油理化分析技術(shù)。磨粒分析作為設(shè)備故障監(jiān)測(cè)的歷史應(yīng)上溯至20世紀(jì)40年代。1940年，美國(guó)在液壓系統(tǒng)和航空飛機(jī)潤(rùn)滑油回油管路安裝了磁塞或過濾器，發(fā)現(xiàn)了潤(rùn)滑油中的金屬顆粒，次以磨損產(chǎn)物的形式為機(jī)械零部件磨損提供了視覺證據(jù)。美國(guó)鐵路部門于1941年采用Baird

• 食品接觸材料及制品檢測(cè)項(xiàng)目

  ? ? ?食品接觸材料事業(yè)部在食品接觸材料及制品檢測(cè)方面具備資全自檢測(cè)能力和專業(yè)的資質(zhì)，可依據(jù)中國(guó)(GB 4806、食品相關(guān)產(chǎn)品生嚴(yán)實(shí)施細(xì)則)、歐盟(EU1935/2004/EC)、美國(guó)(FDA2JCFR)、德國(guó)(L法國(guó)(DGCCRF)和意大利(Italian Decree ofthe Ministry of hieal(DM or DMH)等國(guó)家法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)要求,對(duì)餐

• 通過檢測(cè)潤(rùn)滑油能夠?yàn)樵O(shè)備潤(rùn)滑管理帶來(lái)什么好處？

  潤(rùn)滑油檢測(cè)技術(shù)是通過分析被檢測(cè)設(shè)備在用潤(rùn)滑油的性能變化、污染物和攜帶的磨損微粒的情況，獲得設(shè)備潤(rùn)滑和磨損狀態(tài)的信息，評(píng)價(jià)機(jī)械設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)和預(yù)測(cè)故障，并確定故障原因、類型和零件的技術(shù)。設(shè)備潤(rùn)滑油檢測(cè)的目的主要有以下7個(gè)。（1）評(píng)定油品，確定油液的使用壽命。動(dòng)態(tài)檢測(cè)油液使用中性能的變化，確定油液使用壽命，將定期換油轉(zhuǎn)變?yōu)橐暻閾Q油。（2）確定設(shè)備油液系統(tǒng)污染狀況。通過測(cè)定油液中污染物數(shù)量和尺寸，確定油

• 怎樣根據(jù)軸承的負(fù)荷來(lái)選用潤(rùn)滑脂？

  ? ? ? ?負(fù)荷是指工作軸承上單位面積承受的壓力，用kPa表示。在使用中，常把負(fù)荷**過4.9×106kPa時(shí)，稱為重負(fù)荷，負(fù)荷在2.9×106~4. 9×106kPa稱為中負(fù)荷，2.9×106kPa以下稱為輕負(fù)荷。軸承上承受的負(fù)荷有兩種，即徑向負(fù)荷和軸向負(fù)荷。二者對(duì)潤(rùn)滑脂壽命都有較大的影響。對(duì)于推力軸承而言，軸向負(fù)荷較為重要。在選擇潤(rùn)滑脂時(shí)，對(duì)于負(fù)荷這一因