鋰電池是否可以代替鉛蓄電池？

時間：2020-01-05作者：北京中企卓泰科技有限公司瀏覽：239

浙江省鉛蓄電池行業(yè)協(xié)會秘書長姚令春告訴《中國經(jīng)濟和信息化》記者：“從目前國內(nèi)的發(fā)展情況來看，鉛蓄電池

的地位是**的，正如同鋰電池的地位也是**的。”





他表示，鉛蓄電池已經(jīng)誕生了158年，從誕生之日起全世界都在研發(fā)有沒有新的技術(shù)能取代它，但是依然沒有

成熟的技術(shù)能夠完全取代鉛蓄電池。經(jīng)過嚴(yán)格的控制，可以防止鉛蓄電池的污染。


鉛蓄電池的性價比優(yōu)勢決定了其在市場中的主導(dǎo)地位。




近年來我國新能源發(fā)展*，借著這股東風(fēng)，鋰電池行業(yè)也開始進入發(fā)展快車道。但鋰電池是否能夠*取代

鉛蓄電池的江湖地位尚未可知，較何況，鋰電池也存在環(huán)保隱患。





當(dāng)前國內(nèi)鋰電池生產(chǎn)企業(yè)大都是中小型的民營企業(yè)。從電解液的生產(chǎn)、正負極材料的生產(chǎn)到隔膜材料的生產(chǎn)，

再到電源管理器件的生產(chǎn)，都有相對較大的技術(shù)壁壘，且各自為戰(zhàn)的現(xiàn)象非常普遍，這就導(dǎo)致了產(chǎn)業(yè)鏈條拉得過

長，難以保證電池的質(zhì)量、安全以及使用壽命。




即使是鉛蓄電池行業(yè)較被詬病的污染問題，鋰電池也未必擁有優(yōu)勢。目前國內(nèi)鋰電池的電解液主要成分是六氟磷

酸鋰，這種物質(zhì)的處理和循環(huán)利用是一大難題，姚令春說：“鋰電池和鉛蓄電池相比，不可降解且不可循環(huán)，

這讓它的污染性也非常高?！?/span>




在這方面，鉛蓄電池擁有明顯優(yōu)勢。據(jù)中國電池工業(yè)協(xié)會綜合業(yè)務(wù)工程師張昱介紹：“目前電池的鉛回收率能達

到98%左右，這是循環(huán)經(jīng)濟的較佳體現(xiàn)，但鋰回收還比較困難，屬于**資源?！?/span>





較何況從價格角度來看，鉛蓄電池的競爭力在目前較是鋰電池?zé)o法比擬的。江蘇新日電動車股份有限公司副總裁

胡剛對本刊記者表示：“根據(jù)消費者需求的不同，新日電動車有鉛酸的也有鋰電池。目前鉛蓄電池由于性能穩(wěn)定

，價格經(jīng)濟，處于主導(dǎo)地位。目前性能同樣的一組電池，鋰電池的價格是鉛蓄電池的3倍?！?/span>





鋰電池自從誕生之日起，其安全性也一直受到質(zhì)疑。姚令春表示：“目前鋰電池的穩(wěn)定性和安全性都不高，經(jīng)常

有電話或者筆記本上的鋰電池出現(xiàn)爆炸的情況，在這方面鉛蓄電池還是比較安全的。”




“其實，鉛蓄電池行業(yè)的污染是可控的，也并非是要被淘汰的行業(yè)?！睋?jù)姚令春介紹，美國*奧巴馬曾宣布，

用24億美元支持48個項目，用于下一代電池和電動汽車的研制與生產(chǎn)，其中就包含6680萬美元支持鉛蓄電池

項目。由此看來，當(dāng)前還沒有一種其他電池能夠在經(jīng)濟性和效率方面完全取代鉛蓄電池。在中國，鉛蓄電池的

生產(chǎn)技術(shù)已接近世界**水平，還有企業(yè)曾獲得環(huán)境保護部授予的“國家環(huán)境友好企業(yè)”稱號。







由于鉛蓄電池憑借技術(shù)成熟、成本低廉的特點，在汽車啟動、電動助力車、通信電力備用電源、風(fēng)電光伏發(fā)電

儲能等領(lǐng)域仍是主流技術(shù)。未來，鉛蓄電池的重點發(fā)展方向為閥控式密封、膠體、卷繞式、雙極性、**級電池、

鉛碳電池等新型鉛蓄電池，其安全性、比功率、比能量及使用壽命會大大提高。



由此可見去蓄電池是鋰電池替代不了的
 

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