針對(duì)SS4型電力機(jī)車運(yùn)輸需求,富士隆專業(yè)定制開發(fā)了基于SS4電力機(jī)車AB兩節(jié)高清視頻*裝置系統(tǒng),單節(jié)機(jī)車可同時(shí)滿足8-12路高清監(jiān)控需求,每個(gè)監(jiān)控點(diǎn)可達(dá)到數(shù)字200萬(wàn)像素,是真正意義上的數(shù)字高清,非傳統(tǒng)監(jiān)控所能比擬,AB兩節(jié)大可滿足24個(gè)監(jiān)控點(diǎn),滿足不同用戶的訂制,包括大容量硬盤存儲(chǔ)技術(shù),4G網(wǎng)傳技術(shù),友好的人機(jī)互看界面,勢(shì)必成為未來(lái)幾年機(jī)車音視頻監(jiān)控的變革,除了滿足用戶的正常需求(監(jiān)視、*)外,還可將列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置,煙火裝置通訊相結(jié)合,形成一種新型*的機(jī)車高清*視頻監(jiān)控系統(tǒng)。通過(guò)AB兩節(jié)切換互看,單畫面放大,四畫面組合,滿足了單司機(jī)操作的性,同時(shí)可通過(guò)4G無(wú)線寬帶網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)傳輸?shù)秸{(diào)車管理部門,通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控軟件實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程的調(diào)車組織和應(yīng)急指揮。并且當(dāng)機(jī)車作業(yè)結(jié)束后,可將音像記錄裝置中的移動(dòng)存儲(chǔ)器取下,通過(guò)的地面檢索軟件,對(duì)所記錄的音像數(shù)據(jù)按照機(jī)車號(hào)、時(shí)間等組合條件進(jìn)行檢索和回放,全面再現(xiàn)機(jī)車作業(yè)中線路、信號(hào)、道岔狀態(tài)、各種工況下機(jī)車停留位置、走行速度,以及機(jī)車乘務(wù)員、調(diào)車員等執(zhí)行平面調(diào)車作業(yè)的動(dòng)作程序?qū)崨r。
此款裝置目前各功能成熟,穩(wěn)定,已在大準(zhǔn)鐵路,神木,株洲電力機(jī)車廠新車上批量使用,目前已經(jīng)運(yùn)行1年半的時(shí)間,充分見證了設(shè)備的穩(wěn)定性,歡迎咨詢訂購(gòu)。
詞條
詞條說(shuō)明
SS4電力機(jī)車視頻*裝置已批量裝車(高清200萬(wàn)像素)
針對(duì)SS4型電力機(jī)車運(yùn)輸需求,富士隆專業(yè)定制開發(fā)了基于SS4電力機(jī)車AB兩節(jié)高清視頻*裝置系統(tǒng),單節(jié)機(jī)車可同時(shí)滿足8-12路高清監(jiān)控需求,每個(gè)監(jiān)控點(diǎn)可達(dá)到數(shù)字200萬(wàn)像素,是真正意義上的數(shù)字高清,非傳統(tǒng)監(jiān)控所能比擬,AB兩節(jié)大可滿足24個(gè)監(jiān)控點(diǎn),滿足不同用戶的訂制,包括大容量硬盤存儲(chǔ)技術(shù),4G網(wǎng)傳技術(shù),友好的人機(jī)互看界面,勢(shì)必成為未來(lái)幾年機(jī)車音視頻監(jiān)控的變革,除了滿足用戶的正常需求(監(jiān)視、*
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機(jī)車行車全場(chǎng)景目標(biāo)識(shí)別
針對(duì)端側(cè)智能化需求和應(yīng)用場(chǎng)景,利用海思平臺(tái)提供的加速算子IVE,對(duì)計(jì)算機(jī)視覺(jué)算法進(jìn)行芯片級(jí)的優(yōu)化,在保證性能的條件下,提升處理效率,確保系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定可靠,功耗無(wú)明顯上升。
?龍鐵高科重新定義鐵路行車法則:??鐵路無(wú)小事,龍鐵高科發(fā)現(xiàn)每一次嚴(yán)重事故的背后,都是由輕微與未逐事故,以及許多隱患形成的,很多時(shí)候,沒(méi)有發(fā)現(xiàn)大問(wèn)題,并不表示就是的,如能及時(shí)的對(duì)輕微與未逐事故進(jìn)行提前預(yù)知,而非事后分析,把有可能出現(xiàn)的隱患扼殺在萌芽狀態(tài)。傳統(tǒng)機(jī)車電子添乘系統(tǒng)主要是通過(guò)人員監(jiān)控和錄像來(lái)實(shí)現(xiàn)防護(hù),通常存在以下幾種情況:1、 在行車過(guò)程中,司乘人員無(wú)法顧及所
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