互聯(lián)網(wǎng)影響下，**海運(yùn)物流呈現(xiàn)哪些變化？

時(shí)間：2023-02-02作者：云南洲運(yùn)物流有限公司瀏覽：203

**海運(yùn)業(yè)這幾年變化不小，有合并、并購(gòu)等帶來(lái)的行業(yè)內(nèi)部推動(dòng)的變化，也有互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用等帶來(lái)的沖擊。2014年開(kāi)始機(jī)構(gòu)重點(diǎn)投資**海運(yùn)物流領(lǐng)域以來(lái)，很多創(chuàng)業(yè)企業(yè)在這個(gè)領(lǐng)域耕耘，給行業(yè)帶來(lái)了實(shí)實(shí)在在的不少變化。這些變化主要包括以下幾方面：

船公司合并此起彼伏，導(dǎo)致頭部船公司的規(guī)模越來(lái)越大，運(yùn)力集中。具有代表性的如中遠(yuǎn)和中海的合并，馬士基收購(gòu)漢堡南美，日本3家船公司合并成ONE 等。船公司作為物流鏈較重要的上游供應(yīng)商，集中的趨勢(shì)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)物流平臺(tái)模式也會(huì)帶來(lái)一些影響。

多個(gè)運(yùn)價(jià)平臺(tái)的出現(xiàn)使原本靠信息不對(duì)稱存在的飛單減少，快速壓縮了線下的供應(yīng)鏈層級(jí)，也使原本以靠刪除層級(jí)給終端客戶帶來(lái)低運(yùn)價(jià)為主要推動(dòng)力的線上交易模式失去了基礎(chǔ)。眾多B2B 行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)表明，線上交易模式至少要在成本或效率方面比線下交易模式帶來(lái)20-30%的優(yōu)勢(shì)，否則很難推動(dòng)。**海運(yùn)物流行業(yè)也需要摸索另外可行的模式。

行業(yè)的基礎(chǔ)信息整合、集成和開(kāi)放程度迅速提高。上海港于去年3月整合了上海港的貨物信息，并對(duì)公眾進(jìn)行開(kāi)放；寧波港的信息集成比上海做的還要早；全國(guó)范圍內(nèi)的卡車定位信息也在去年年初整合完畢。行業(yè)的大佬如碼頭、大型船公司的業(yè)務(wù)信息的開(kāi)放對(duì)推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的透明化、規(guī)范化和效率提升具有舉足輕重的作用。

人力成本快速增長(zhǎng)以及這兩年凸顯的招聘難使行業(yè)對(duì)系統(tǒng)化和上下游互聯(lián)互通的重視程度越來(lái)越高。好比富士康大面積的推動(dòng)自動(dòng)化來(lái)替代高度依賴人力一樣，未來(lái)**海運(yùn)物流行業(yè)也將面臨系統(tǒng)化、智能化帶來(lái)的劇烈變化。


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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 貨物保管的8項(xiàng)原則

  在倉(cāng)庫(kù)管理中，有一些可以通用的貨物保管原則，通過(guò)這些原則，可以幫助我們較為輕松的管理倉(cāng)庫(kù)，避免倉(cāng)庫(kù)混亂，通道擁擠，貨物擺放雜亂的問(wèn)題我們一起來(lái)看看，貨物保管的原則吧!一、面向通道原則為使物品出入庫(kù)方便，容易在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)移動(dòng)，基本條件是將物品面向通道保管。二、**先出原則時(shí)間在前收進(jìn)的貨陳列在后收進(jìn)的貨的**，確保生產(chǎn)日期在**的商品先銷售。是指根據(jù)先入庫(kù)先發(fā)出的原則，對(duì)于發(fā)出的存貨以先入庫(kù)存貨的單價(jià)計(jì)

• **空運(yùn)

  提供快速、安全、便捷、*的空運(yùn)服務(wù)，每個(gè)環(huán)節(jié)都為客戶把關(guān)，實(shí)現(xiàn)成本效益的較佳化。我們依靠較靈活的空運(yùn)能力、及時(shí)反應(yīng), 確保高**與高時(shí)效要求的貨物按時(shí)抵達(dá)目的地。不論您的貨物是在亞太地區(qū)還是**其他范圍內(nèi)運(yùn)輸，我們都能為您定制較快抵運(yùn)、較佳航線及成本較優(yōu)的運(yùn)輸方案。擁有專業(yè)的空運(yùn)操作團(tuán)隊(duì)，為您提供空運(yùn)提貨，訂艙，商檢，買(mǎi)單，報(bào)關(guān)、監(jiān)管倉(cāng)轉(zhuǎn)運(yùn)，F(xiàn)OB中國(guó)香港派送、代購(gòu)保險(xiǎn)，實(shí)時(shí)反饋貨物追蹤信息等一站

• 干散貨運(yùn)受益于集運(yùn)溢出效應(yīng)

  遠(yuǎn)洋運(yùn)輸互聯(lián)互通，對(duì)一種船型的較高需求可能會(huì)影響不同種類船型的供需基本面。近期，集裝箱運(yùn)輸需求旺盛，其溢出效應(yīng)正在提振干散貨航運(yùn)的基本面，推升其即期運(yùn)價(jià)升至20世紀(jì)以來(lái)的較高水平。船型間的傳遞效應(yīng)市場(chǎng)效應(yīng)主要通過(guò)三種方式從一個(gè)航運(yùn)板塊傳遞到另一個(gè)板塊：一是船舶改變了裝載貨物的類型，比如有涂層的油輪既可以運(yùn)輸成品油，也可以運(yùn)輸原油;二是貨物改變了運(yùn)輸船型，比如當(dāng)干散貨船租金上升時(shí)，一些谷物托運(yùn)人就轉(zhuǎn)

• 出口貨物注意木質(zhì)包裝IPPC標(biāo)識(shí)規(guī)定，避免通關(guān)受阻！

  什么是IPPC標(biāo)識(shí)?簡(jiǎn)單的說(shuō)IPPC是一個(gè)**公約，木質(zhì)包裝加施了IPPC標(biāo)識(shí)意味著按照規(guī)定實(shí)施了除害處理并且合格，不攜帶有害生物。就像下面這樣：標(biāo)識(shí)中，左邊是IPPC的符號(hào)，右邊CN代表中國(guó)，31016是加施標(biāo)識(shí)的企業(yè)代碼。HT代表采用的除害處理方式是熱處理，如果是MB則代表溴甲烷熏蒸處理。▍哪些包裝需要加施IPPC標(biāo)識(shí)呢?一些木質(zhì)包裝的生產(chǎn)工藝已經(jīng)達(dá)到除害處理?xiàng)l件，不再需要專門(mén)實(shí)施除害處理。例