物流運(yùn)輸常識(shí)你要知道

時(shí)間：2023-01-09作者：河北波阿斯貨物運(yùn)輸有限公司瀏覽：85

無(wú)論是作為物流人，還是經(jīng)常與物流運(yùn)輸公司合作的甲方爸爸，了解一些物流運(yùn)輸?shù)某ＷR(shí)都有助與業(yè)務(wù)的開(kāi)展。今天新天地物流給大家上課“物流運(yùn)輸常識(shí)你要知”。

關(guān)于物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)，我們要大致了解三個(gè)方面的內(nèi)容。分別是物流車輛介紹，貨物運(yùn)輸術(shù)語(yǔ)說(shuō)明，流程節(jié)點(diǎn)術(shù)語(yǔ)說(shuō)明。

物流車輛介紹

1 我國(guó)國(guó)家車型分類標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)《人民共和國(guó)機(jī)動(dòng)車登記辦法》規(guī)定，載貨汽車可分為重型、中型、輕型、微型四個(gè)種類（車輛參數(shù)參見(jiàn)表一）。其中，重型和中型載貨汽車核發(fā)大型貨車號(hào)牌(俗稱黃牌) ;輕型和微型載貨汽車核發(fā)小型貨車號(hào)牌(俗稱藍(lán)牌)。另外，外資企業(yè)的貨車無(wú)分種類，全部核發(fā)外資汽車號(hào)牌(俗稱黑牌)。


貨車規(guī)格表

表一

在物流行業(yè)，根據(jù)車廂的形狀及用途，還可以分為:低欄車、高欄車、廂式車、集裝箱，冷藏車等。

1、低欄車，又叫做平板車，平板車根據(jù)板的形狀又有純平板和高低板兩種，根據(jù)板的高低、寬窄又分為普通平板、**低平板、**寬平板，其中**低、**寬平板屬于輛。低欄車的特點(diǎn):三方向車欄可以打開(kāi)，方便貨物的裝卸作業(yè)，故常用于一些采用叉車、吊機(jī)等作業(yè)的貨物；采用雨布包蓋貨物，以防雨淋等對(duì)貨物的損壞；一般采用繩索或?qū)ｉT工具(例如鋼卷鞍座)等固定貨物。

2、高欄車是介于低欄和箱式車之間的一種車型，它雖有相對(duì)低欄較封閉的車廂，但仍需要雨布來(lái)防護(hù)?？煞譃椋喊敕忾]高欄和全封閉高欄。

3、廂式車，因?yàn)槠渥詭忾]式車廂，在防雨及貨物固定等方面都有其自身優(yōu)勢(shì)，因此較適用在一些對(duì)貨物風(fēng)險(xiǎn)防護(hù)要求比較高的產(chǎn)品例如一些紙箱包裝的貨物、高科技產(chǎn)品等。

4、集裝箱車:集裝箱(container)原義是一種容器,使用并機(jī)械操作和運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌＜b箱是用鋁、鋼、膠合板、玻璃鋼或這些材料混合制定的。一定的強(qiáng)度和剛度,密封性能好。集裝箱的優(yōu)勢(shì): 能長(zhǎng)期的反復(fù)使用,具有足夠的強(qiáng)度; 途中不用移動(dòng)箱內(nèi)貨物可以直接換裝，并可從一種運(yùn)輸工方便地?fù)Q裝到另一種運(yùn)輸工具；縮短貨物的在途時(shí)間,加快車船的周轉(zhuǎn)；車船裝卸作業(yè)機(jī)械化，減少勞動(dòng)強(qiáng)度。

5、冷藏車:冷藏車是用來(lái)運(yùn)輸冷凍或保鮮的貨物的封閉式廂式運(yùn)輸車，是裝有制冷機(jī)組的制冷裝置和聚酯隔熱廂的冷藏**運(yùn)輸汽車，常用于運(yùn)輸冷凍食品(冷凍車)、奶制品(奶品運(yùn)輸車)、蔬菜水果(鮮貨運(yùn)輸車)、藥品(運(yùn)輸車)等。

貨物運(yùn)輸術(shù)語(yǔ)說(shuō)明

1. 零擔(dān)(散貨)：指單票貨物的重量少于三噸,或體積少于五個(gè)立方米的零散貨物。

2. 大票(散貨)：指單票貨物的重量大于三噸,或體積大于五個(gè)立方米的批量貨物。

3. 整車：指貨物運(yùn)輸需要一車輛單獨(dú)的車輛承運(yùn)的貨物。

4. 輕貨：指每立方米**200公斤的貨物。

5. 重貨：指每立方米大于300公斤的貨物。

6. 重拋貨：指每立方米200-300公斤之間的貨物。

7. 國(guó)家規(guī)定所有運(yùn)輸車輛，承載高度從地方算起，不得**4.2米。

8. 國(guó)家規(guī)定的體積和重量的換算單位為每立方米等于333公斤。

9. 承運(yùn)車輛途中承運(yùn)時(shí)間，均速應(yīng)為50公里每小時(shí)，如果全程高速,可計(jì)算為60公里每小時(shí)，不扣除司機(jī)休息時(shí)間。

流程節(jié)點(diǎn)術(shù)語(yǔ)說(shuō)明

托運(yùn)人：即發(fā)貨人，也是運(yùn)輸合同的**主體；

收貨人：是所托運(yùn)貨物的接收人，運(yùn)輸合同的*二主體；

承運(yùn)人：介于托運(yùn)人和收貨人之間的物流公司、運(yùn)輸企業(yè)等就是承運(yùn)人；承擔(dān)貨物的運(yùn)輸?shù)葮I(yè)務(wù)；

起運(yùn)地：貨物的始發(fā)地：
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• 詞條

  詞條說(shuō)明

• 物流專線運(yùn)輸有什么模式

  物流專線運(yùn)輸有什么模式1.zui科學(xué)：平臺(tái)化整合模式隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，平臺(tái)化整合模式成為整合的新興模式。通過(guò)基于大數(shù)據(jù)和**產(chǎn)品的智能在線交易平臺(tái)為交易雙方搭建基于物品交易實(shí)現(xiàn)的行業(yè)在線生態(tài)圈，將傳統(tǒng)模式下專線物流運(yùn)輸車輛調(diào)配與專線整合，中轉(zhuǎn)、分撥、再中轉(zhuǎn)，這一過(guò)程實(shí)現(xiàn)物流信息化平臺(tái)的整體應(yīng)用，將更多符合要求的貨運(yùn)車源*好地適配與整合，通過(guò)大平臺(tái)的平滑過(guò)渡與事前匹配，提升專線物流車輛的利用率，提升

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  貨運(yùn)公司和公司差異化還是比較大的，所以以后千萬(wàn)不要覺(jué)得貨運(yùn)公司沒(méi)什么用，存在必有道理，因此，在以后尋找運(yùn)輸公司時(shí)，大批量貨物找貨運(yùn)公司，小批量才找公司。貨運(yùn)公司運(yùn)輸注意事項(xiàng)：1、行駛一定距離后檢查車輛狀態(tài)，遇到問(wèn)題時(shí)開(kāi)到服務(wù)區(qū)；2、新一批貨物運(yùn)輸時(shí)，保持集裝箱清潔，并清潔車廂；3、車輛要準(zhǔn)備相應(yīng)的*，這是必要的貨物運(yùn)輸知識(shí)；4、貨運(yùn)前，應(yīng)補(bǔ)充良好睡眠，防止意外引起的困倦；5、裝貨時(shí)，要對(duì)貨物的

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  但是，生產(chǎn)企業(yè)希望得到的一些高層次的物流服務(wù)，還難以從現(xiàn)有的物流供應(yīng)商處得到滿足。還沒(méi)有出現(xiàn)市場(chǎng)占有份額*過(guò)10%的物流企業(yè)，的物流企業(yè)規(guī)模普遍較小，地域性局限也是比較大。在這種情況下，物流市場(chǎng)的規(guī)矩需要轉(zhuǎn)變，部分傳統(tǒng)物流企業(yè)正在改造為現(xiàn)代物流企業(yè)，的第三方物流企業(yè)正在*發(fā)展。物流公司為您提供的服務(wù)理念物流公司可以根據(jù)您的需要設(shè)計(jì)出適合你的項(xiàng)目,作為一個(gè)物流公司,我公司已推出了一項(xiàng)新服務(wù),是彼此信